Die Ebene "TU-204": Bewertungen vor. Zivilflugzeuge

„Tu-204“ ist ein Mittelstreckenpassagierflugzeug. Diese Maschine wurde in den 80er Jahren in der Abteilung für Design Tupolev entwickelt. Mit Hilfe seiner Schöpfer sollten die veralteten während „Tu-154“ ersetzen. Es gibt verschiedene Modifikationen des Flugzeugs: VIP-Version, Passagier-, Fracht- und besonders. Das Flugzeug „Tu-204“ erfüllt alle Sicherheitsstandards, Emissionen und Lärm, so können diese Modelle auf der ganzen Welt betrieben werden. Mehr dazu später.

Design

Das Flugzeug „Tu-204“ – ein Ausleger Eindecker normales Schema. Seine gepfeilten Flügel sind ziemlich gering. Seine beiden Turbojetmotoren montiert auf Masten Besonderes. Ihre Standorte sind unter den Flügeln. Dies verleiht dem Modell einen unverwechselbaren Stil. Am Ende eines jeden Flügels angeordnet Winglets. Dies hilft bei der Reduzierung der induzierten Widerstand und zunehmende Auftrieb. Darüber hinaus sind sie mit doppelt geschlitzten Klappen ausgestattet. Dies sind wichtige Elemente. Auch sind die Lamellen hier. Sie regeln die Lagereigenschaften des Flugzeugs. Sie sind entlang der Vorderkante des Flügels befindet. Das Chassis hat drei Beine und einen Nasenbein. Die Struktur des Triebwerks umfasst RB211-535E4 oder 2 Turbofan „PS-90A“

Geschichte

Nach den russischen Zivilflugzeugen „Tu-154“ plane für die letzten 2 Jahre ausgebeutet, im Jahr 1973 an der Fakultät für Design Bureau begann die Zukunft zu erarbeiten, um dieses Modell zu ersetzen. Anfangs war es die tiefe „Tu-154“ und entwickelt eine Vielzahl von Konfigurationen und verschiedene neue Systeme zu aktualisieren vorgeschlagen. Schließlich haben die Wissenschaftler eine Wahl zugunsten trimotored Modell Großraum- gemacht, die sie genannt – die Ebene „TU-204“.

Das Projekt wird von der Regierung im Jahr 1981 genehmigt. Doch während dieses Prozesses entschieden sich die Designer die Heckmotor zu verlassen. Dann überarbeitet den Entwurf. Als Ergebnis ragte es bisher vom Flugzeug geplant.

Bei der Entwicklung werden die Wissenschaftler anwenden aktiv innovative Design-Techniken, elektronische Computer. Um die optimale aerodynamische Konfiguration in bestimmten Spezialrohren zu wählen, mußten sie Dutzende von Modellen überprüfen. Darüber hinaus , das Gewicht zu reduzieren und die Festigkeit der Einheit zu erhöhen , die Anwendung durchgeführt von Verbundwerkstoffen. Ihr Anteil an dem Gewicht des Modells ist nicht weniger als 14%.

Wenn der Entwurf fertig gestellt wurde, begann das Flugzeug „TU-204“ , im Handel Komplex benannt nach an der Ulyanovsk Luftfahrtindustrie zu produzieren Ustinov D. Dies gilt Tatsache , F.. Ein erstes Flugzeug „Tu-204“, Bewertungen, davon waren positiv, in Moskau in der Gemeinschaft mit einem erfahrenen bedeutenden Produktions ASTC gebaut. A. N. Tupoleva und UAPK.

Test

Dieser Prozess beteiligt 2 Prototyp. Spezielle Systeme an Bord praktiziert das Modell an vielen Ständen.

Zu Beginn des Januar 1989 gab es einen ersten Flug des Luftfahrzeugs. Das Flugzeug „Tu-204“ nahmen vom Flugplatz „Ramenskoye“ ab. Basierend auf den Ergebnissen der Tests wurden bei der Gestaltung bestimmter Verbesserungen vorgenommen. Und es hat Produktionstechnologie verbessert. In diesem Fall wurde große Aufmerksamkeit, dass die Arbeit des neue digitale System gewährleisten bezahlt. Gründlichkeit in diesem Bereich hat sich zu einem positiven Ergebnis geführt. Spezialisten wurden 23 Optionen Board automatische Steuerung über das Lenkrad entwickelt. Jeder ist für Zuverlässigkeit und zahlreiche Flugtests getestet. Alle erforderlichen dies eine lange Zeit. Darüber hinaus begann zu dieser Zeit die wirtschaftlichen Schwierigkeiten in dem Staat. Dies führte zu der Tatsache, dass die Finanzierung des Programms reduziert wurde. Als Ergebnis wurden die Bedingungen erhöhen die notwendigen Unterlagen und Prüfung zu erhalten.

Im 90 Budgetfinanzierung des Projekts wurde vollständig gestoppt. Dies führte zu einem Stillstand von Zertifizierungstests und Flugzeugen „Tu-204“, die noch benötigt wird, Erhaltungsstudie, erwartete in den Flügeln zu unterziehen.

Wie bereits erwähnt, aufgrund der Tatsache, dass in dem Land, in den 90er Jahren die wirtschaftliche Lage dramatisch verschlechtert hat, wurde Budget Flugtest fast gelöscht. Um das oben genannte Werk zu vollenden, mußten die Wissenschaftler außerordentliche Maßnahmen ergreifen. Zum Beispiel kamen sie überein, Fracht gegen Entgelt zu tragen. Bei den gleichen Tests wurden parallel zu kommerziellen Flügen durchgeführt. Dies ermöglichte es uns, die Projektfinanzierung abgeschlossen zu arbeiten. Nach sorgfältigen Bemühungen konnten die Wissenschaftler das notwendige Zertifikat im Jahr 1994 erhalten.

Ausbeutung

Am Ende Februar 1996 wurde den ersten Flug eines neuen kommerziellen auf der Grundlage des Flugzeugs durchgeführt. Das Flugzeug "Tu-204" "Vnukovo Airlines" von der Hauptstadt nach Mineralnye Vody fliegen.

Es wurde angenommen, dass die „Tu-204“ durch „Tu-154“ ersetzt. Allerdings hat der plötzliche Abfall die Luftfahrtindustrie bei der Finanzierung zu Störungen bei der Fertigstellung des Flugzeugs geführt, und es hat die Produktionsrate verringert. Das Ergebnis – eine kleine Anzahl von Modellen von Luftfahrtunternehmen, die hohen Kosten für Ersatzteile und Wartung, häufige Ausfallzeiten. All dies führte zu einem Rückgang der Wettbewerbsfähigkeit des genannten Flugzeugs, vor allem im Vergleich zu dem westlichen Airbus-320 und Boeing-737 haben wirtschaftlichere erweisen zu bedienen und billiger.

In den 2000er Jahren produzierten nicht weniger als 10 Modelle pro Jahr. In der Regel waren ihre Kunden Regierungsbehörden.

Von dem Moment, Massenproduktion, und zwar im Jahr 1990 begonnen hat, sahen wir die Licht 75 Flugzeuge „Tu-204“ verschiedene Variationen. Im Februar 2013 betrieben aktiv über insgesamt 50 Lufteinheiten dieser Familie.

Chancen

Zunächst wird in dieser Hinsicht ist das Flugzeug „Tu-204“ sehr unglücklich. Nach dem vorläufigen Plan des Designers, mußte es massiv machen, und es ist für seine Produktion ein neues Werk in Uljanowsk gelegen gebaut. jedoch, wie oben erwähnt, auf die Bedürfnisse der Luftfahrtindustrie nach dem Zusammenbruch der UdSSR begann viel weniger Geld zu widmen. Die Marktwirtschaft hat Routine ersetzt. Als Ergebnis „Tu-204“ Flugzeuge haben Gebrauchte westlichen Hersteller der Maschine verändert. Darüber hinaus ist ein Modell in vielerlei Hinsicht im Laufe der Zeit überholt. Einer der Gründe dafür, dass es verwendet werden aufhörte, war, dass die Besatzung von „Tu-204“ von 3 Personen besteht, während der meisten modernen Flugzeuge brauchen nur 2. Diese das Vorhandensein von zusätzlich Kosten für die Instandhaltung der Piloten zur Folge hat.

Wer produziert etwa 10 dieser Modelle pro Jahr. Zur gleichen Zeit, in der Regel sind sie beliebt in der Arktis, „Russian“ und die Luftwaffe. Aufgrund der Tatsache, dass die Uljanowsk und Kasan Flugzeugwerke können nicht in Massen zu produzieren und ein besonderer Service, das Flugzeug „Tu-204“ haben keine große Nachfrage in den meisten Unternehmen. Doch nach Ansicht von Experten, das neueste Modell der „MS-21“ in der Lage, mit dem fremden Schiff „737“ zu konkurrieren. Nach jüngsten Informationen, die großen Fluggesellschaften, wie die Red Wings und „Trans“ berichtet, wird oft, dass sie beim Kauf von Lufteinheiten des angegebenen Typs interessiert sind. Dies deutet darauf hin, dass sehr beliebt, das Flugzeug „Tu-204“ ist, Experten-Bewertungen, die zeigen, dass es zu früh ist, um es in der Vergangenheit Bühne aviakonstruktorskogo Fall Rang. KLA und das Ministerium für Industrie beträchtliche Summen in diesen Projekten zu investieren, die nur auf dem Papier existieren. Dazu gehört die „MS-21“ ist, wird für die Freigabe auf der Leitung geplant nur im Jahr 2020.

Beschreibung der technischen Merkmale des Flugzeugs „Tu-204“

In diesem Fall sollten Sie Folgendes beachten:

• Crew – 3 Personen.
• Zwei Turbofan-Triebwerk – "PS-90A".
• Swipe / Flügelfläche betrug 42,0 m / 184.17 m².
• Die Größe der Länge / Höhe des Flugzeugs – 46,0 / 13,9 m.
• Gewicht Abzug (max) / leer – von 94 bis 600 kg / 58 bis 300 kg.
• Payload – 21000 kg.
• Reisegeschwindigkeit beträgt 830 km / h.
• Decken praktisch – 12 bis 100 m.
• maximale Reichweite von 2900 km.
• Die Anwesenheit von Schub 16.140 kg.
• Gewicht: maximale Start / Landung – 94,6 t / 47 m; Modellierung Bordsteinkante 58,3 m.
• Kommerzielle zulässige Belastung – 21 Tonnen.
• Flugbereich bis 3700 km.

Modifikationen

Derzeit gibt es mehrere Varianten dieser Lufteinheit. Jede dieser Gründer wurden arbeitet gründlich, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen. bei ihnen nächster schauen, ein wenig mehr.

"Tu-204"

Wie bereits oben Startgewicht des Basis erwähnten Fall beträgt 94,6 m. Das erste Mal in dieser Ebene „TU-204“, dessen Foto hierin bereitgestellt, den 17. August 1990 stieg (Linienflüge) in Luft. Darüber hinaus wurde die Frachtversion des Modells entwickelt. Scheme Ebene „TU-204“ ist die maximale Designer erarbeitet. Payload dieser Technik nicht mehr als 30 Tonnen.

"Tu-204-100"

Diese Ausführungsform weist die Motoren „PS-90A“ und russischen Avionik. Seine Wirksamkeit ist ziemlich hoch. Dies ist eine wichtige Tatsache. Kabine "Tu-204-100" 210 Passagiere aufnehmen können. Die Zertifizierung dieses Flugzeugs fand im Winter 1995.

"Tu-204-200"

Dieses Modell ist eine Modifikation „der TU-204-100“. Ausgestattet mit dieser Ebene durch zusätzliche Tanks für Kraftstoff, die für eine größere Reichweite erforderlich sind. Außerdem gebaut Fachmann Ulyanovsk Pflanze „Aviastar“ nur eine Einheit mit der Kartennummer RA-64036. Nun wird das Modell in Kazan produziert.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" und "Tu-204-220" jeweils Modifikationen "Tu-204-100" und "Tu-204-200". Britische gemachte Rolls-Royce – Sie sind mit westlichen Avionik und Motoren RB211-535E4 (2 × 19 500 kp) ausgestattet. Diese Innovation wurde gemacht, um die Gebrauchseigenschaften des Modells zu erweitern, die erstmals im August 1992 flog. Überseetransporte Charterflug- in Ägypten Kairo Aviaton seit 1998 auf diesem Flugzeug gemacht. Danach wird diese Tupolev Flugzeuge, die ein Foto im Text hat, nach China geliefert. Das Cockpit dieses Modells wird in der englischen Version gemacht. Dies erleichtert die Lieferung in andere Länder. Die Lufteinheit zum ersten Mal in der Geschichte des russischen Flugzeugs wurde in Übereinstimmung mit bestimmten europäischen Normen zertifiziert.

"Tu-204-300"

Dieses Modell (vorher – „Tu-234“) im Vergleich mit der Grunddefinition des Rumpfs zu 6 Metern verkürzt. Dieses Flugzeug nicht mehr als 162 Passagiere aufnehmen kann, war aber zunächst erwartet Belegung 142 Sitze im Flugzeug „TU-204-300“ sind wie folgt aufgeteilt: 8 Business Class und 134 – Wirtschaft. Diese Einführung ist wichtig. Dies unterstreicht den einzigartigen Stil dieser Modifikation „Tu-204“. Die besten Orte, natürlich werden in der Business-Klasse sein. Dieses Gerät wurde in drei Varianten entwickelt. Ihr Flugbereich ist 9250, 7500 und 3400 km. Als Ergebnis „Tu-204-300“ wurde als das erste Flugzeug mit zwei Motoren erkannt, die den Flug von der Hauptstadt von Russland nach Wladiwostok ohne Unterbrechung machen. Limit Abfluggewicht des Flugzeugs war 107,5 Tonnen in der Ausrüstung dieses Modells sind :. Domestic Avionics „KSPNO-204‚und zwei Motoren“PS-90A". Zum ersten Mal, „Tu-204-300“ flog in die Luft im August 2003, wonach es eine Demonstration auf der Luft- und Raumfahrtmesse „MAKS-2003“ durchgeführt. Zertifizierte er war 14.05.2005, die Abhaltung seiner Serienproduktion hat in Ulyanovsk Werk „Aviastar“ etabliert.

"Tu-204-300A"

Diese zivile Flugzeuge für administrativen Transport verwendeten für eine Entfernung von nicht mehr als 9600 km. Das Modell bietet Platz für nur 26 Passagiere. Betankungs – 42 Tonnen.

"Tu-206"

Die Flugzeuge sind noch in der Entwicklung Experten. Interessant ist, dass in der Vorrichtung als Brennstoff verflüssigtes Erdgas verwendet wird. Diese Flugzeuge begann auf der Grundlage eines solchen Flugzeugs als „Tu-204-100“ zu produzieren. Ein großes Problem in diesem Fall ist die Platzierung von Containern von Gas erfordert beträchtliches Volumen.

"Tu-214"

Dieses Modell ist eine Modifikation der „TU-204“. Das Höchstabfluggewicht dieses Geräts wurde auf 110,75 Tonnen erhöht und Nutzlastgröße -. Um 25,2 Tonnen Änderung Frachtflugzeug hat in Übereinstimmung mit dem russischen Standards „AP-25“ zertifiziert, die mit westlichen FAR-25 und JAR harmonisieren -252. Die Serienproduktion ist etabliert in Kazan sie aviaobedinenii. S. P. Gorbunova. Zunächst einmal das Modell nahm es 1989 statt. Sie begannen 1997 allein diese Flugzeuge, die Sowjetunion der zivilen Luftfahrt zu streamen. Das heißt, nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion. Im April 2010 begann das Flugzeug ausschließlich spetskomplektatsii zu produzieren. Aber es in der kommerziellen Version zu erstellen wurde gestoppt, weil es nicht rentabel war. Obwohl der Erwerb einer Beteiligung in einem bestimmten Aggregat großen Fluggesellschaften – „Trans“.

"Tu-204SM"

Dies ist ein tief verbessertes Flugzeug „Tu-204“. Im Vergleich mit „TU-204-100“ sein Start Maximalgewicht ist stark erhöht. Auch in diesem Modell ist Avionik aufgewertet. Aus diesem Grund wurde die Anzahl der Besatzung auf zwei Personen reduziert, die Verringerung der Sitze auf der Ebene „TU-204“ und verlässt das Schiff ohne Bordingenieur. Dies ist in Übereinstimmung mit der internationalen Praxis Modelle für diese Klasse getan.

Darüber hinaus hat das Flugzeug „Tu-204SM“ einige Veränderungen erfahren.

1. Die Modernisierung der Turbofan "PS-90a2." Dies wurde durch einen Rückgang der Kosten des Lebenszyklus und die zunehmenden Überholung und zugeordneten Ressourceneinheiten und Hauptelemente (die heiße Seite – 10000 Zyklen und kalt – bis zu 20.000) begleitet.
2. Aktualisiert APU "TA-18-200". In diesem Fall wurde es Höhe Anlassen und Betrieb erhöht. Es wurde die neue Ausrüstung eingeführt, die die erforderlichen Funktionen entsprechend bestimmte zukünftige und aktuelle Anforderungen der ICAO und die europäischen Kontrolle durchführt.
3. Chassis aufgerüstet. Die Design-Überlegungen berücksichtigen alle Aspekte, die mit der Ressource Zelle entsprechen.
4. Die Kabine wird verbessert.
5. Reduzierte Crew 2 Piloten.
6. Es wurde entwickelt und wartet Installation Management-System obschesamoletnymi Einheiten (EMS). Auch eine verbesserte Wartung und Diagnose.
7. Modernisierte: Energiespar, hydraulisch, Kraftstoff und eine Klimaanlage.

Am Ende Dezember 2010 fiel im Flugtest down „TU-204SM.“ Es wurde von einem wohlverdienten Testpiloten Viktor Minashkin durchgeführt. Dieser Prozess verlief reibungslos. Doch alle Tests aktualisiert Flugzeug angegeben wurden mit einer leichten Verzögerung durchgeführt. Auf einer Pressekonferenz der Generaldirektor der Luftfahrt Anlage Sergey Dementiev sagte dem Publikum, dass der Testflug dieses Modells für den 17. Dezember geplant wurde, 2010. Er betonte jedoch, dass die Arbeiten an der Montage von Maschinen dieses Typs gegeben Zeitplan sollten.

"Aviastar-SP", hat das Unternehmen bis zum Jahr 2016 plant 44 Flugzeuge "Tu-204SM" Schiff zu produzieren, die für Red Wings Airline große Unternehmen. Nach vorläufigen Informationen wird die Finanzierung dieses Projekts mindestens $ 1,8 Milliarden zugeteilt.

Mitte Januar 2012 im berühmten Ulyanovsk Flugzeugbau Unternehmen unter dem Namen „Aviastar-SP“ von dem stellvertretenden Premierminister der Russischen Föderation. Laut Dmitry Rogozin, der Zertifizierung eines neuen Flugzeugs „Tu-204SM“ Passagier-Typs wird im Juni und ab Mitte des Jahres haben wir am Ende über seine Serienproduktion sprechen können.

Ergebnis

Nach der obigen Lesen kann man genau eine Vorstellung davon, was für ein Flugzeug beschrieben, und einige seiner Variationen existiert. Insgesamt Tupolev Flugzeuge voll erfüllen bestimmte Standards. Derzeit genießen die Lufteinheiten der Familie erhebliche Nachfrage. Technische und Leistungsmerkmale der Geräte dieser Art sind auf der richtigen Ebene. Allerdings Entwickler nicht stoppen und weiterhin diese Art von Flugzeugen zu verbessern.