Derzeit gibt es mehrere Antriebsvarianten auf die Anordnung und Anzahl der Zylinder abhängig. V8 – Motor bezieht sich auf das höchste Niveau von Motoren für Pkw, wie sie mit Sport- und Luxus – Modelle ausgestattet sind. Daher sind sie nicht sehr häufig, aber die Nachfrage.
Definition
V8-Motor ist ein Motor mit einer V-förmigen Anordnung der Zylinder in zwei Reihen von vier und einer gemeinsamen Kurbelwelle. 
HINTERGRUND DER
Zu Beginn des letzten Jahrhunderts gab es keine direkte Verbindung zwischen Motorleistung und Anzahl der Zylinder. Doch im Laufe der Zeit, Faktoren wie die Erhöhung der Geschwindigkeit und Kapazität, sowie der Wunsch , die Kosten zu reduzieren , führten zur Einführung des durchschnittlichen Volumens des Zylinders. Darüber hinaus gab es so etwas wie einen Liter Kapazität. So sind sie gebunden Motorleistung mit der Anzahl der Zylinder. Das ist jeder Zylinder ein bestimmtes Volumen hat, und ein spezifischer Volumenwert bestimmte Leistungs entfernen. Darüber hinaus sind diese Eigenschaften optimiert, das heißt, bis über sie gehen in die Massenproduktion nicht mehr rentabel ist. Daher begannen kleine Masse Modelle Motoren mit geringem Volumen mit einer kleinen Anzahl von Zylindern auszustatten, und die hohe Leistung zu erzielen, erforderlich, um eine Mehrzylinder-Motoren größeres Volumen zu schaffen.
Geschichte
Der erste V8-Motor begann die Produktion im Jahr 1904. Es wurde vor zwei Jahren entwickelt Leonom Levasserom. Allerdings wäre es nicht zu Autos gelten und auf Flugzeuge und kleine Boote gesetzt.
First Automobil Motor V8 3536 cm3 Volumen Rolls-Royce Unternehmen veröffentlicht. Allerdings hat es nur 3 Autos, ausgestattet mit ihnen gebaut.
Im Jahr 1910 7773 cm3 V8 vom Hersteller De – Dion-Bouton vorgelegt. Obwohl die Autos mit ihnen ausgestattet auch im Jahr 1912 ziemlich viel, veröffentlicht wurde, wurde er in New York vorgestellt, ein großes Interesse hervorruft. Danach macht die Schaffung solcher Motoren amerikanische Hersteller.
Die ersten relativ Massenproduktion von Autos mit einem V8 – Motor wurde die Firma Cadillac 1914. Es nizhneklapannym Hubraum von 5429 cm 3 war. Es wird angenommen, dass das Design von der oben erwähnten Französisch Leistungseinheit kopiert wurde. Im ersten Jahr produzierten wir rund 13 000 Autos mit ihnen ausgestattet.
Nach 2 Jahren seine Version eines 4-Liter-V8 eingeführt Oldsmobile.
Im Jahr 1917 begann Chevrolet auch die Produktion der V8 4,7 Liter, aber im nächsten Jahr, der Hersteller wurde Teil von GM, das sind die Einheiten und die beiden Firmen oben erwähnt. Allerdings Chevrolet, im Gegensatz zu ihnen sind so ausgerichtet, um die Ausgabe von Kraftstoff sparenden Autos, die angeblich auf einfachere Motoren herstellen, so dass die V8-Produktion gestoppt.
Alle Motoren sind über installierte auf teureren Modelle diskutiert. Zum ersten Mal im Massensegment übertrug Ford Firma 1932 g Modell 18. Außerdem weist die Antriebseinheit eine erhebliche technische Innovation. Es wurde mit einem gusseisernen Zylinderblock ausgestattet, obwohl vor der Herstellung dieser Teile einige technisch unmöglich angesehen, so werden die Zylinder vom Kurbelgehäuse getrennt, was ihre Herstellung kompliziert und teuer. Um ein einzelnes Stück zu schaffen benötigt, um die Technologie des Gießens zu verbessern. Die neue Antriebseinheit namens Flathead. Es produziert bis zu 1954
In den USA besonders verbreitet V8-Motoren in den 30-er Jahren gefunden. Sie wurde so populär, dass diese Leistungseinheiten ausrüsten alle Klassen von Autos, außer subcompact. Ein Auto mit einem V8-Motor bis zum Ende des Jahres 1970 entfielen 80% aller in den Vereinigten Staaten hergestellt. Daher sind viele Begriffe mit diesen Leistungseinheiten verbunden sind, amerikanischer Herkunft und V8, viele noch mit amerikanischen Autos in Verbindung bringen. 
In Europa haben diese Motoren nicht eine solche Popularität gefunden. Also, in der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts wurde es nur mit dem Stück von Elite-Modellen produziert ausgestattet. Erst in den 50er Jahren begann, die erste Produktion Achtzylinder-Motoren oder Fahrzeuge mit einem V8-Motor zu erscheinen. Und einige der letzteren war mit American-made Antriebe.
Anordnung
Zu Beginn des letzten Jahrhunderts, es ist recht ungewöhnlich für moderne Motoren Systeme, beispielsweise semitsilindrovye, Achtzylinder in-line und Stern.
Mit Struktur Motoren Straffung durch die oben erwähnten Prinzipien der Einführung hat sich die Anzahl der Zylinder nun für die Motoren entsprechend ihrer Kapazität bestimmt. Und dann stellte sich die Frage nach ihrer optimalen Lage.
Zuerst schien es die einfachste Version des Layouts – Zylinder in Reihe. Diese Art erfordert dessen Einbau in einer Reihe hintereinander. Jedoch ist diese Anordnung relevant für Motoren mit der Anzahl der nicht mehr als sechs Zylinder. Die häufigsten Vierzylinder-Varianten. Zwei- und Dreizylindermotoren sind relativ selten, obwohl es in dem frühen zwanzigsten Jahrhundert erschien. Fünf-Zylinder-Motoren sind auch nicht sehr verbreitet, dabei waren sie nur in der Mitte der 70er Jahre entwickelt. Sechszylinder-Reihenmotoren jetzt verlieren Popularität. Layout Reihenachtzylinder-Motoren nicht mehr in den 30-er Jahren anzuwenden.
Verwendung von V-förmigen Schaltung für Motoren mit einer großen Anzahl von Zylindern aufgrund von Feldlayout Überlegungen. Wenn Sie das Inline-Layout für Mehrzylinder-Motoren verwenden, werden sie zu lang, und es gibt ein Problem mit ihrer Platzierung unter der Haube. Derzeit ist die häufigste Quer Layout und Post-Reihensechszylinder-Motor auch so ist es sehr schwierig. In diesem Fall treten die meisten Probleme mit der Platzierung des Getriebes. Deshalb ist eine solche Motoren bis zum V6-Prävalenz gab. Letzteres kann sowohl längs als auch seitlich angeordnet sein. 
Anwendung
Schema betrachten am häufigsten auf Motoren mit großen Volumen verwendet. Sie sind vor allem auf Sport und Premium-Modelle unter den Pkw und schweren SUVs, Lastwagen, Busse, Traktoren platziert.
Eigenschaften
Durch osnonovnym V8 Parameter umfassen Volumenkapazität, den Zusammenbruch Winkel Poise.
Volumen
Dieser Parameter ist einer des Schlüssels für jeden Verbrennungsmotor. Zu Beginn der Geschichte des Verbrennungsmotors gab es keine Verbindung zwischen der Motorleistung und der Anzahl der Zylinder und der durchschnittlichen Menge war viel höher als es jetzt ist. Somit ist die bekannte Einzylindermotor 10 Liter und 23 Liter-Sechszylinder.
Es wurde jedoch später Verhältnisse Zylindervolumen oben erwähnt eingeführt, und die Beziehung zwischen dem Volumen und Kraft.
Wie erwähnt, wird die Anordnung unter Berücksichtigung vor allem für mnogolitrovyh Antriebe verwendet. Daher ist das Volumen V8-Motor in der Regel nicht weniger als 4 Liter. Der Maximalwert für diesen Parameter für moderne Motoren von Pkws und SUVs erreicht 8,5 Liter. Auf Lastkraftwagen, Traktoren, Bussen und schaffen eine volumetrische Leistungseinheiten (24 l). 
Macht
Die V8-Motor-Charakteristik kann auf der Grundlage spezifischen Liter Inhalt bestimmt werden. Für Benzin atmosphärischen Motor ist es mit 100 PS Somit hat der Motor 4 L eine mittlere Leistung von 400 PS Folglich Ausführungen eines größeren Volumens mächtig. Im Fall von einigen Systemen, vor allem steigert Liter Kapazität deutlich erhöht wird.
Sturz
Dieser Parameter ist nur für Motoren V-förmige Anordnung. Er bezieht sich auf den Winkel zwischen den Zylinderbänken. Für die Mehrheit der Motoren ist es 90 °. Die Prävalenz dieser Anordnung der Zylinder aufgrund der Tatsache, dass es ermöglicht, ein geringes Maß an Vibrationen und die optimale Zündung des Gemischs zu erzielen, und einen niedrigen und breiten Dreh erstellen. Letztere günstige Wirkung auf die Steuerbarkeit, als Leistungseinheit reduziert den Schwerpunkt. 
Mehrere weniger gängige Motoren mit dem Winkel von 60 °. Deutlich kleinere Motoren sogar mit einem minimalen Winkel. Dadurch verringert sich die Breite des Motors, jedoch in solchen Ausführungsformen wird die Vibration schwer zu löschen.
Es gibt Motoren mit expandierter Winkel des Zylinders (180 °). Das heißt, die Zylinder in einer horizontalen Ebene angeordnet sind, und die Kolben bewegen sich aufeinander zu. Allerdings sind solche Motoren nicht V-förmig und entgegengesetzt und bezeichnet mit Buchstaben B.Oni bieten einen sehr niedrigen Schwerpunkt genannt, so dass solche Motoren Modell in erster Linie Sport installiert. Sie unterscheiden sich jedoch in einer großen Breite, so dass der Boxermotor wegen der Komplexität der Anordnung selten sind.
Vibration
Diese Phänomene in jedem Fall erscheinen, wenn ein Kolbenmotor verwendet wird. Allerdings versuchen Designer, sie zu minimieren, da sie nicht nur den Komfort beeinflussen, sondern auch mit hohen Mengen können zu einer Schädigung und Zerstörung des Motors führen.
In ihrer Funktion sind multidirektionale Kräfte und Momente. die Schwingungen zu reduzieren, notwendig, sie zu balancieren. Eine Lösung dafür ist, den Motor so zu gestalten, dass die Momente und Kräfte sind gleich und verschiedene Richtungen. Auf der anderen Seite braucht nur die Kurbelwelle zu ändern. So können Sie den Standort seiner Zeitschriften ändern und installieren Sie es balanciert oder Gegenausgleichswellen verwenden.
Haltung
Zunächst einmal sei darauf hingewiesen, dass unter dem gemeinsamen Motor nur zwei Arten ausgeglichen – Reihe und entgegengesetzt, die Sechszylinder. Motoren andere Konfigurationen unterscheiden sich in der Anzeige.
Wie für den V8, sie sind sehr gut ausgewogen und insbesondere Varianten mit rechten Winkeln des Zylinders und in senkrechten Ebenen Kurbeln angeordnet ist. Darüber hinaus die Glätte mit der Fähigkeit, einen gleichmäßigen Wechsel von Ausbrüchen gegeben. Solche Motoren haben nur zwei unausgeglichenen Moment auf der Backe äußeren Zylinder, die durch die beiden Gegengewichte an der Kurbelwelle vollständig kompensiert werden können. 
Vorteile
V-Motoren unterscheidet sich von den Motoren auf die Reihenanordnung von hohem Drehmoment. Dies trägt zur Motorschaltung V8. Anders als Reihenmotor, wobei die Richtung senkrecht Kräfte direkt, in diesem Motor, sie auf der Welle wirken, auf beiden Seiten der Tangente. Dies erzeugt eine viel größere Trägheit, die Welle dynamische Beschleunigung zu geben.
Darüber hinaus hat die V8 Kurbelwelle hohe Steifigkeit. Das heißt, das Element ist stärker, langlebiges und deshalb wirksam, wenn sie an den Grenzbedingungen arbeiten. Und es erweitert den Bereich der Betriebsfrequenzen des Motors und ermöglicht Dynamik schneller zu gewinnen.
Schließlich Motoren mit dem Inline kompakte im Vergleich V-förmig. Und sie sind nicht nur kürzer, sondern auch niedriger als die in dem Foto des Motors V8 gesehen.
Mängel
Motoren, die unter Berücksichtigung unterscheiden sich in Layout komplexe Struktur, was zu hohen Kosten führt. Darüber hinaus mit einer relativ geringen Länge und Höhe sind sie breit. Auch V8-Motor Gewicht groß (150 bis 200 kg), die Probleme mit der Gewichtsverteilung führt. Daher sind sie auf kleine Autos nicht platziert. Darüber hinaus haben diese Motoren erhebliche Vibrationen und schwierig zu balancieren. Schließlich sind sie teuer zu betreiben. Erstens ist es aufgrund der Tatsache, dass der V8-Motor, das Gerät ist sehr kompliziert. Außerdem hat es eine große Anzahl von Teilen. Daher V8-Motor Reparatur aufwendig und teuer. Zweitens solche Motoren zeichnen sich durch hohe Kraftstoffverbrauch aus.
moderne Entwicklung
Bei der Entwicklung aller Verbrennungsmotoren hat eine aktuelle Tendenz, die Effizienz zu steigern, die Effizienz. Dies wird durch eine Verringerung der Umfang und die Anwendung verschiedener Systeme wie Benzin-Direkteinspritzung, Turboaufladung, variabler Ventilsteuerung erreicht, und so weiter. D. Dies führte zu der Tatsache, dass größere Motoren, einschließlich der V8, allmählich Popularität verliert. Mnogolitrovye Motoren sind jetzt ersetzt durch aufgeladene Motoren kleineres Volumen. Dies ist besonders betroffene Versionen V12 und V10, die von einem V8 mit Kompressor ersetzt wird, und die letzte – auf dem V6. Das ist die Durchschnittsmenge von Motoren reduziert wird, teilweise aufgrund der Erhöhung der Effizienz, die eine Indikator-Liter-Kapazität ist.
Allerdings verwenden Sport- und Luxusautos immer noch mächtig mnogolitrovye Antriebe. Und ihre Leistung auch deutlich im Vergleich mit der Vergangenheit durch den Einsatz moderner Technologien erhöht.
Chancen
Trotz der Aussichten für den Verbrennungsmotor mit elektrischen und anderen umweltfreundlichen Motoren zu ersetzen, haben sie noch nicht ihre Bedeutung verloren. Die speziellen V-förmigen Ausführungen gelten als sehr vielversprechend sein. Bis heute haben die Designer Möglichkeiten der Adressierung ihrer Mängel entwickelt. Außerdem ihrer Ansicht nach das Potential der Leistungseinheiten sind nicht vollständig bekannt, so dass sie ein Upgrade nur.
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