Die Automobilwelt, in der wir gehört zu den wichtigsten Autohersteller in einem kontinuierlichen Wettbewerb leben. Es läuft alles darauf an, wer wird quetscht das Beste aus einem Nischenmodell, und das, was das Unternehmen in einem bestimmten Marktsegment ein besseres Angebot machen.
schwierige Wahl
Das Segment der kompakten Luxus-SUV ist in den Grenzgebieten, wo Wettbewerbsvorteil überwiegt alle anderen Überlegungen. Zu ihnen gehören Autohersteller auch die Fähigkeit des Fahrzeugs und verursachen einen zukünftigen Besitzer ein Gefühl von Stolz in einen Kauf tätigt.
Wenn für einen Moment, um sich in einer Person zwischen dem BMW X3 die Wahl zu stellen, Audi Q5, Volvo XC60, Porsche Macan und Mercedes GLK 220, wird klar, dass er eine überraschend schwierige Aufgabe konfrontiert ist. Der Grund für diese ein – das Gesamtpaket.
Vor 10 Jahren, Hersteller unterscheiden Autos durch auf einen Aspekt zu konzentrieren, die einen Wettbewerbsvorteil angeboten: Komfort, Preis, Kosten, Leistung, etc …
Heute sind die wichtigsten Vertreter der kompakten Crossover-Luxus kann nicht so leicht zu unterscheiden sich voneinander, wie es vor zehn Jahren. Wenn wir die Eigenschaften der „Mercedes GLK 220“ und die oben genannten Spezifikationen von SUVs auf Papier vergleichen, bieten die Hersteller fast identische Lösungen und zwingen potentielle Käufer auf persönliche Vorlieben zu konzentrieren, anstatt Unterschiede in den Parametern des Autos.
Die Frage ist also: Ist es sinnvoll zu Gelendvagen Suite-CD bleibt zu kaufen? Die kurze Antwort ist, ja, das Auto ist an der Spitze des Segments in der Nähe des Range Rover Evoque. Genauer gesagt für die Gründe dafür sind unten in der Bewertung Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY gesetzt.
kosmetische Änderungen
Das Modell 2015 verschwunden schwarze Kunststoff Frontstoßstange, runde Nebelscheinwerfern mit Offroad-Bodykit, ekelhaft Platz Belüftungsöffnungen, Lenkrad zu dünn und nicht sehr aufregend rechteckige Endrohren.
„Mercedes GLK 220“ hat einen Streifen erworben von LED – Tagfahrlicht , zwei Aluminium horizontalen Chrom Lamellen, die die dreizackigen Stern und dynamischer gestalteten Frontstoßfängerträger.
Optische Unterschiede in den Parteien irrelevant, der hintere Stoßfänger hat gewonnen klarere Konturen und rechteckige Auspuffrohre sind nun mit dem Kotflügel integriert. Unnötig zu sagen, die Außenbeleuchtung vorn und hinten wurden aktualisiert.
Die Schlußleuchten Lichtleitfaser und LEDs. Front-Hersteller „Mercedes-Benz GLK» Standard schrecklich aussehenden Scheinwerfer Reflexionstyp ausgestattet. Viel besser sieht optionales System intelligente Beleuchtung des ILS, die Bi-Xenon-Langstrecken-und Kurzstreckenlicht, LED-Glasfaserkabel für die Positionslampen und LED-Blinker kombiniert. All dies ist im Wert von 1.395 Euro, also warum nicht für die 100 € kaufen eine andere und die Unterstützung der adaptive Fernlicht-System, das die Notwendigkeit, zwischen den beiden Modi der Einstellung zu wechseln beseitigt und bietet vollständige Ausleuchtung der Straße ohne Blendung des Gegen Fahrer?
Ästhetik oder Qualität
Auf jeden Fall sollte, unterlassen, die Übernahme eines Satzes von Leichtmetallrädern kleinste Größe (17 Zoll), da die quadratischen Bögen sind nicht sehr gut mit einem kleinen Rand kombiniert. Gutes Aussehen Satz von 20-Zoll-Rädern mit fünf Doppelspeichen und 235/45 Reifen vorne und 255/40 an der Rückseite.
Aber obwohl dieser Satz und das Aussehen des Autos verbessert, es erfordert Opfer Fahrqualität aufgrund der kurzen Seitenwand des Reifens im Vergleich zu den 18- und 19-Zoll – Leichtmetallfelgen.
in der Kabine
Fans von Mercedes Adlerarten sind sich bewusst, dass die Belüftungsöffnungen Modell 2015 eine Hommage an die Klassiker – die Full-Size-Luxus-Limousine 1965 W111, das W116 ehrenvoll Vorgänger – der S-Klasse Original-Auto.
Es ist selbstverständlich, dass die Chromeinfassung Luftausströmer mit Aluminiumverkleidung, die sie von einer Kante des Armaturenbretts zu dem anderen verläuft, in Einklang mit dem Gesamt-Innenausbau.
Das Lenkrad war dicker und besser geformtes, als je zuvor, und der automatische Übertragungshebel „Mercedes GLK 220“ hat seinen Platz an der Lenksäule vorhanden. Trotz der Tatsache, dass alles, was auf dem ersten Blick scheint perfekt, gab es einige Details, dass der Hersteller die Pflege nehmen vergessen.
Taster Vintage
In typisch deutscher Art und Weise, jemand in der Gesellschaft von Mercedes wirklich wie auf den Tasten an der Vorderseite, und nicht wie die Touch-Screen-Technologie. Für diejenigen, die dies nicht als Problem sehen, gibt es ein Standard-5,8-Zoll-Infotainment-System Audio 20 CD.
Für 800 €, auf diesem Gerät ausgegeben wird, auch zur Verfügung gestellt, und die Satellitennavigation, wird der Benutzer eine Grafik erhalten, die ein klassisches Spiel für MS-DOS ähnelt. Auch ist es möglich, ein dreidimensionales Gebäude angezeigt werden, die Straßennamen und den Rest während der Fahrt durch die Stadt lesen verhindert.
„Mercedes GLK», der Preis von dem die Grundkonfiguration 37 400 Euro, auf 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY mit allen optionalen Zusätzen modifiziert werden € 56.940 kosten. Mit all diesen jemand in der Gesellschaft aus irgendeinem Grund dachte ich, dass die manuelle Einstellung des Sitzes für das Geld – das ist normal.
Liebe Ergänzungen
Eine andere Sache ist verwirrend – ist die hinteren Lüftungsschlitze. Wenn Mercedes hat die Zeit und Mühe damit verbracht, sie vor zu ersetzen, warum er hinter Winkel Kunststoff-Design-Elemente übrig?
Im übrigen ist die Abdeckung für das Gepäck nicht im Grundpreis des Autos enthalten und muss separat zu 50 € ist erworben werden. Der Innenraum kann mit einem Antrieb (1420 €) und Schwarz Leder Sitzen Artico (450 €) Doppel transparent Luken veredelt. eine Rückfahrkamera und Parksensoren für die Klasse Mercedes GLK », deren Preis – 496 und 730 Euro bzw. sind auch unter den zusätzlichen Optionen.
Visuell Verstärkung in jedem Fall bestellt werden, um den Eindruck von Trittbretter mit Aluminiumverkleidung und Gumminoppen für € 470 muss. Es muss, dass die Menschen von kleiner Statur erinnert werden, im Auto zu sitzen und weg von ihr, bei Gefahr für Boden seine Hose fallen.
Design Magie
Trotz aller stark und nicht so starken Punkte von Crossover, hinter dem Rad zu sein – ein wahres Vergnügen. Es ist Magie „Gelendvagen“ – Bleiben Sie im SUV dieser Art macht der Fahrer das Gefühl, erfolgreich und frei.
Fahrersitz oder Platz für Passagiere im BMW X3, Audi X5 und Volvo XC60 macht nicht den gleichen Komfort wie das Gefühl beim GLK oder die Evoque. Wie für den Macan, der zusätzliche 28.000. Euro für Porsche macht einfach unehrlich Vergleiche.
Aber wussten Sie, dass erlaubt das Modell „Mercedes-Benz GLK» Ihre Konkurrenten übertrumpfen? Seine kantige Karosserie, gestylt G-Wagen, der die M-Klasse fehlt und das deutsche Äquivalent der Cadillac Escalade, GL-Klasse. Im Vergleich mit modischen Evoque, weiche Silhouette Q5 und List X3 Designer dieses Modells erreichten ein perfektes Geflecht von Eleganz und klassisches Design „Gelendvagen“.
Preis von 37.425 Euro im Jahr 2015-ten Mercedes GLK 220 CDI mit Heckantrieb, Sechsgang-Schaltgetriebe, ein 143 PS 2,1-Liter-Turbo-Dieselmotor ist nicht anders von dem, was Audi und BMW für seine Q5 und X3 gefragt wird jeweils .
Triebwerk
Sie nicht einen Fehler machen und den Erwerb von GLK 200, 200 CDI und 220 CDI aufgeben, weil die ein kompaktes Luxus-Crossover mit Heckantrieb und der Schalthebel sich vorstellen kann? In Europa ist das beliebteste Modell ist die „Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY» 44.149 Euro wert.
Natürlich können Sie Benzin V6 oder einen Turbo-V6-Turbo, aber dann wieder, und dieses Modell ist nicht von den langsamen wählen.
So warum „Mercedes GLA 220“ Dieselkraftstoff, die ein Volumen von 2,1 l aufweist, 4 Zylinder, und Ausgabe 170 l. a. (400 Nm), wurde das populärste auf dem alten Kontinent? Es ist ganz einfach: es ist eine leistungsfähige und kosteneffektiv ist.
Ob es um die Beschleunigung nach der grünen Ampel oder Überholmanöver bei hohen Geschwindigkeiten ist, die Eigenschaften von „Mercedes-Benz GLK 220“ dem Auto auf einfache Weise die 1880 kg zu bewegen, auch wenn das Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus-Getriebe auf den meisten glatten montiert, aber nicht die schnellen Veränderungen.
Aussetzung
Verbesserte Plattform 4Matic, im Zusammenhang mit dem heute nicht mehr existierenden W204 (C-Klasse), Bewertungen der Besitzer, gibt Allradantrieb BMW X3 oder Porsche Macan.
Im Allgemeinen weist das System der permanenten Allradantrieb Mercedes ein Verteilergetriebe mit dem Hauptgetriebe über ein Doppelkupplungsscheibe integriertes Mitteldifferenzial und das Drehmoment , die beiden Hauptachsen des Riegels. Unter normalen Bedingungen konfigurierte 4Matic 45% des Motordrehmoments auf die Hinterachse nach vorne und 55% zu übertragen. Dadurch wird sichergestellt, gut ausgewogene Straßenlage.
Obwohl die GLK 4Matic, scheint nicht auf der Straße in der Meinung der Nutzer, hat das Auto andere Qualitäten.
Während der Rest der Autohersteller ihre eigenen interpretieren kompakten Crossovers wie der Sinn des Lebens, weniger starr gefederten kompakten und reif genug für den Fahrer fühlt sich nicht alt.
„Mercedes GLK 220“ war ein Hauch frischer Luft zu einer Zeit, als die meisten Crossover-Hersteller verrückt Nurburgring Rundenzeiten und einige andere nutzlose Funktionen waren, die nicht anwendbar in der realen Welt sind.
Dank der Standardsuspension mit amplitudonezavisimymi Dämpfern und Torsionsstabilisatoren vorderen und hinteren unteren Arme verbunden ist, und Zweirohrgasfedern, außergewöhnlich gut die GLK Bügeleisen Unebenheiten in der Straße, ohne dass der Fahrer die Isolierung, was auf die Vorderräder passiert, wenn sie in ein Schlagloch zu bekommen. Es ist eine schöne Mischung aus Komfort und Straßengefühl.
unsportliches ideal
Dynamische Fahrer, die nicht beeindruckend Fahrt bevorzugen und drücken Sie nicht das Gaspedal den ganzen Weg, Nutzer sollten GLK Fähigkeit bremsen, so dass das Auto ein breiteres Spektrum von Fahrstile abgedeckt. Deshalb ist der Dieselmotor mit Allradantrieb 4Matic System kann als nahezu perfekte Wagen für die Mehrheit der Autofahrer eingestuft werden, die nicht die Absicht, in den Motorsport zu engagieren haben.
Fahrer sagen, dass, wenn auf unebenem Gelände „Mercedes GLK 220“ Fahren nicht das Gesicht verlieren hat. Weiches und leichtes Offroad-Fahren ist nicht genug, um Szenarien das Auto zu bekommen, hart zu arbeiten. Premium-Crossover, ohne All-Terrain-Reifen, Spurrinnen und überwindet der sumpfige Dreck klebrig, als wäre es ein Kinderspiel war.
Karosserie strahlt Stärke „Gelendvagen“ Vollblüter und verkörpern seine exquisite Detail Person, nicht eine grobe und erschreckend, wie die G-Klasse, – GLK sagt über Individualität, Wünsche und Status Eleganz.
Da die meisten seiner Konkurrenten in Design und Technik viel jünger sind, kann der Käufer unwissend GLK veraltet zu sein scheinen. Ein Skeptiker könnte Ihren Händler vor Ort und melden Sie sich für eine Probefahrt nennen. Der Fahrer wird angenehm überrascht Erfahrung, egal wie anspruchsvoll es für Autos in diesem Segment ist.
Der letzte Vertreter der K-Klasse
GLK basiert auf der vorherige Generation-Plattform, C-Klasse, und Allradantriebstechnik, obwohl das Chassis, Straßen- und Offroad-Fähigkeiten und Gesamtfahrerlebnis – das ist etwas, das den Nervenkitzel dieses Crossover erfrischen können.
Nach 7 Jahren der Produktion Mercedes-Benz GLK (X204) im Juni 2015 wurde sie von der zweiten Generation ersetzt – das Modell X253. Im Rahmen der neuen Strategie wurde der Hersteller Nomenklatur GLK-Klasse durch GLC ersetzt.
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