Über die Firma Jatco CVT eine Menge Gerüchte. Einige hatten Glück mit dem Kauf eines Autos, und jemand nur ein paar Zehntausende gezwungen, das Feld unter Garantie zu ändern. Von dem, was tut die Ausdauer dieser Seite? Was ist eigentlich eine Ressource Variator „Nissan X-Trail“?
Modell Variator RE0F10A
Seit 2007 hat das Unternehmen "Nissan" entschieden SUVs "X-Trail" Box-CVT auszustatten. Körper erste Generation T31 wurde mit einem CVT Jatco RE0F10A (auch bekannt als CVT-7) ausgestattet. 
Seine Kapazität von 1,6 bis 2,5 Liter auf Motorgröße berechnet. Diese Daten liefern den Händlern. Allerdings ist die Unternehmen Jatco Website leicht unterschiedliche Volumina – 1,6 bis 1,8 Liter. Wenn die CVT-7 wirklich für kleine Verschiebung Autos ausgelegt ist, wird klar, warum es so schwierig Ihr Leben ohne Pannen zu arbeiten.
Malolitrazhek Drehmoment erreicht ein Maximum von 180 nm, während Motoren Volumen von 2 Litern oder mehr 200 Nm ergeben. CVT kann nicht mit der Belastung fertig werden.
Schafft die Notwendigkeit für aggressive Fahr scharfen Wechsel zwischen Getriebe und viele des Variatorlinse Designs seit Reiben Verbindungen wird seine Verschlechterung erheblich beschleunigt. So viel hängt davon ab, wie das CVT verwendet „Nissan X-Trail“ Autobesitzer selbst.
Schwächen
Aus der Arbeit einiger Elemente des Variators zu „Nissan X-Trail“ T31 hängt von seinem Leben?
Die Hauptlast beim Gangwechsel der Riemenscheibenlager trägt, Riemenscheiben selbst und die Drehwelle des Übertragungsriemen Master zum Slave. Die Nuance ist, dass diese Riemenscheiben vollkommen glatt sind, und die Kupplung mit einem Riemen tritt nur aufgrund der Reibung.
Nach Meinung der Eigentümer, der Variator „Nissan X-Trail“ Generation T31 sich nach nur 80 000-100 000 km bemerkbar macht, obwohl die versprochenen Mittel – 200 000. 
Erste Lager getragen wird, ein charakteristisches hum zu veröffentlichen beginnt. Die Riemenspannung hängt von ihnen ab. Wenn das Lager mit seiner Funktion fertig werden nicht – die Riemenspannkraft reduziert ist, beginnt er zu gleiten, verhindern, dass die Wellen über signalisieren Gangwechsel. Im ersten Fehlerfeld Phasenvariator für „Nissan X-Trail“ „troit“ (erscheint Zuckungen). Dies liegt daran, die Riemenscheiben, leer drehen, verformt, immer schikaniert und Schrammen. 
Dort auf dem hydraulische Elemente, das das Übersetzungsverhältnis regelt, – ein Schrittmotor. Er „sieht“ die Position des Gaspedals und Fahrmodus. Die Übertragung der Informationen geht an die beweglichen Elemente der Riemenscheibe aufgrund des Maul- Schritt des Motors, die ziemlich zerbrechlich ist und trägt schnell aus, das nur eine Geschwindigkeit zum Variator führt.
Reparatur Variator „Nissan X-Trail“ T31 recht problematisch: Wenn es Ersatzteile zu ersetzen, wird ihr Preis unangenehm hoch sein. Der Dienst kann Fehlerbehebung und eine Schätzung verbringen. Aber wenn die Garantie noch gültig ist, Experten empfehlen den Austausch der Variator „Nissan X-Trail.“
Modell RE0F10D (CVT-8)
Finalisierung Typ Variator „Nissan X-Trail“, der CVT-8 erlaubt die Lebensdauer und Haltbarkeit zu aggressiven Fahrstil zu erhöhen.
neues Übertragungs Gewicht reduziert wird, kompakter gemacht Ölpumpe. Reduziertes Reibungskraft des Riemens auf den Riemenscheiben um 40%, wodurch sie auf den Druck zu reduzieren. Zum Speichern-Kraftstoff-Verhältnis des Wechselgetriebes tat Schritt.
Nach Meinung des Eigentümer des Variators zu „Nissan X-Trail“, die CVT-8, können wir davon ausgehen, dass es länger dauert. Sein Leben wird auf 250 000 km Service bewertet.
Die Besonderheiten des Betriebes des CVT Jatco
CVT unterscheidet sich grundsätzlich von „Automatik“ Box oder der „Roboter“. Darin gibt es keine Übertragung, durch die die Motorlast reduziert wird. 
Wie CVT auf dem „Nissan X-Trail“ zu verwenden, und welche Art an die Box bleiben Fahren wird länger dauern?
- Während des Aufwärmens des Autos, drücken Sie nicht auf dem Gaspedal und versucht, den Prozess zu beschleunigen. Box reagiert, auch in der Neutralstellung des Wählers Beschleunigern.
- Sharp Start gibt eine große Belastung für die Riemen und Riemenscheiben, zunehmenden Verschleiß immer wieder.
- negativ auf Reiten über unebenes Gelände, den Zustand des Variators beeinflussen.
- Fahrzeuggetriebe mit CVT können nicht geschleppt oder versuchen werden, um die Drehung der Räder zu starten ( „mit Pusher“).
- Nicht zum Schleppen andere Fahrzeuge empfohlen, andere als ein Anhänger.
Bewertungen der Eigentümer des Variators zu „Nissan X-Trail“, um seine Eigenschaften sind auf die Tatsache reduziert, dass dieses Gerät für eine gemütliche Fahrt auf ebenen Bahnen ausgelegt ist.
Ölwechsel und TO
Nach den Vorschriften sollte der Hersteller Variomatik Wartung alle 60 000 km Service durchgeführt werden. Bei der Rückversicherung Autofahrer versuchen, öfter passieren – 40 000-50 000.
Wechseln Sie das Öl in dem Variator „Nissan X-Trail“ können in Bezug auf die Servicestation gemacht werden, und sich selbst.
Sie brauchen, um das Getriebeöl in dem Variator ersetzen:
- Öl;
- Schmutzfänger und ein Filter für die Ölkühler;
- pads für Pfanne und dem Ölkühler;
- Behälter für Altöl.
Öl für CVT
Da ein CVT ist auf „Nissan X-Trail“ gewählt, und Getriebeflüssigkeit. Körper T31 freigegeben Öl NS2, Körper T32 – NS3. 
NS3-Strahler ist für Variatoren formuliert und arbeitet bei höheren Temperaturen. Es hat eine niedrigere Viskosität und nach Entwicklern, eignet sich sowohl für CVT-8, und für die CVT-7. Allerdings sagen die Besitzer der Beiträge über den Variator „Nissan X-Trail“ mit der CVT-7-Box auf der NS3 ausgeführt wird, dass seltsame Geräusche wegen Mangel an Schmierölfilm erscheinen.
Ersetzen der Getriebeflüssigkeit in dem CVT-Variator 7
Startprozedur ist notwendig, mit dem Motor langsam erwärmt und die Variator-Box „Nissan X-Trail.“ dann:
- Wir fahren ein Auto auf der Überführung. Ebenfalls geeignet und ein Beobachtungsloch.
- Schalten Sie den Motorschutz und entfernen Sie das linke Rad.
- Liner entfernt vollständig nicht notwendig, nur die Hälfte.
- Behälter für Abfallflüssigkeit ersetzen und ein Ablaufloch Twist-off-Kappen.
- Wir werden warten müssen, bis etwa eine halbe Stunde, bis die gesamte Flüssigkeit stechot wird.
- Die Palette wird auch Öl. Entfernen Sie es und Ölrückstände verschmelzen.
- Wenn das Sieb noch möglich ist, Dieselöl oder Flüssigkeiten zu reinigen mit dem Vergaser zu reinigen, erhalten Sie Geld zu sparen, aber wenn nicht – Sie werden die Filter ändern.
- Magnete und der Boden des Kurbelgehäuses gründlich gewaschen.
- Legen Sie die Netzfilter (gewaschen oder neu).
- Das Tablett setzen neue Dichtung und senden Sie es an seinen Platz.
- Entfernen Sie die Batterie und in Richtung des Luftfilters bewegen. Nun Zugang zum Filter Ölkühler hat. Entfernen Sie es.
- Setzen Sie die neue Filterdichtung und Kühlmittel.
- Wir kehren zurück zu ihren Plätzen.
- Füllen Sie neues Getriebeöl.
- Überprüfen Sie den Ölstand mit dem Peilstab.
Ölwechsel in den Variator CVT-8
CVT-8 ist auch, dass es nicht eine Fabrik Sonde hat. Überprüfen Sie die Höhe der möglichen Nachfüllen neuer Öl- oder zur Adresse auf HUNDERT. Es ist eine Sonde, die in das Füllrohr eingesetzt ist.
Für einen Ölwechsel erforderlich:
- Scheibe für die Ablassschraube;
- Dichtung;
- dazu Vorfilter und der Ring;
- Getriebefluid (5 l – Teilersatz, 12 l – zur vollständigen Entfernung von der Palette);
- Ring für Feinfilter selbst;
- ein Ringanschlag zur Niveauregelung.
Wie es der Fall ist mit dem Ersatz von Öl auf der CVT-7, muss die Maschine auf dem Aufzug oder ein Sichtloch platziert werden. In diesem Fall erhalten Sie einen Assistenten und einen Diagnosescanner benötigen. Wenn der Scanner nicht hat, kann sie mit einem Thermometer (digital notwendigerweise) auf einer Palette ersetzt werden.
Um den Zugriff auf den Boden zu gewinnen, fährt ein Auto auf einer Grube oder hissen. Next:
- Abschrauben Ablassschraube. Durch 5 Liter Öl entstehen auf.
- Entfernen Sie die Pfanne und Sieb, spülen Sie sie.
- Wir setzen alles an seinem Platz. Wenn der Filter nicht Gegenstand einer weiteren Verwertung ist – es neu in einem ein ändern.
- Wenn Sie ein Ersatzteil benötigen, dann das Öl gießen, setzen seine Ebene und diese Routine endet.
- Für den vollständigen Ersatz durch das Loch füllen 3L Übertragungsflüssigkeit in der Spitze (das heißt, bei dem die Sonde verwendet wurde).
- Wir starten Sie den Motor und alle Positionen des Auswahlbox übergehen, auf die jeweils für 5 Sekunden zu stoppen.
- Merge Öl und der Vorgang wiederholt.
- Warten , bis die Box Temperatur etwa 35C.
- Hier brauchen wir einen Assistenten, der das Auto startet.
- Schrauben Sie den Stecker Überlauf-Stecker. Füllen Sie, bis der Ölaustritt aus der Kehle.
- Plane of auto Arm und passiert auf allen Bändern mit einer Verzögerung von 5 Sekunden. Wir fixieren den Hebel in der Position „P“.
- Wieder füllen Sie das Öl, bis es nicht Überlauf beginnt. Spun-Stecker.
Der vollständige Austausch von Getriebeflüssigkeit gehalten. Jetzt können Sie den Zähler zurücksetzen.
Die Symptome einer Schädigung des Variators
Die rechtzeitige Austausch von Filtern und Flüssigkeiten in der Box, die den korrekten Betrieb, natürlich, verlängern die Lebensdauer des Variators. Allerdings kann immer noch das Auftreten von Schäden auftreten. Bis heute sind einige Stationen genommen durchzuführen, als Teil- oder größere Reparaturen der Einheit, und auch eine Garantie auf ihre Arbeit bieten. 
Hier sind einige Anzeichen von denen unmittelbar an sie appellieren sollte:
- rutschen auch bei glatten das Gaspedal drücken;
- CAT geht in der Notfall-Modus (die Anzeige erscheint auf der Instrumententafel);
- Erschütterung;
- Rucke oder Stöße, wenn zwischen einem der Zahnräder, wie dies in beheizten Maschine und in der Kälte zu schalten;
- fehlt oder beinhaltet nicht die Übertragung;
- gehemmte Reaktion auf die Änderung der Geschwindigkeit;
- Hintergrundgeräusche;
Bei einer Überprüfung des Variators „Nissan X-Trail“ wird oft erwähnt, dass ähnliche Symptome in vielen Fällen mehr können, ohne korrigiert werden, um den gesamten Kontrollpunkt zu ersetzen.
Das Problem des Ersetzens des Variators
Händler, im Gegensatz zu Service, nicht in der Reparatur beschäftigt. Sie schickten sofort einen Variator „Nissan X-Trail“ im Austausch. Wenn es eine Garantie ist, wird es nicht Ausgaben erfordern. Wenn nicht – würde die neue Einheit eine große Summe kosten.
Bevor Sie sich auf die Gnade der Autohändler aufgeben, können Sie manuell CVT-Getriebe diagnostizieren. Benötigte Werkzeuge:
- eine Reihe von Tasten (flare und Johannisbrot-);
- Schraubendreher mit einem Hammer;
- Kragen.
Bevor Sie beginnen, die Baukosten zu fotografieren. Dies kann bei der weiteren Montage helfen. Boxen und Gläser otkruchennyh Muttern und Schrauben sind ebenfalls nützlich.
Visuelle Diagnostik Variator
Nachdem jedes Element der PPC-Prüfung, können Sie verstehen, warum es nicht richtig funktioniert:
- Entfernen der Seitenabdeckung und die Palette. Auf der Palette gibt es spezielle Magnete, den Schmutz und Metallspäne aus der Arbeit des Variators halten. Wenn die Magnete es viel, können wir Austausch von Filtern und Feinfilter beschränken.
- Wellen und Riemenscheiben. Zunächst die Wellen, dann dem Gurt. Wir beurteilen seinen Zustand. Wenn es verschlissen ist, muss es ersetzt werden. Es ist viel billiger als die neue Variomatik. Wenn die Kegel ohne Torerfolg liegen kann das Problem in den Lagern.
- Rumble in dem Variator erscheint nur gleich, weil der Spielraum in dem Lager. Es kann aus dem Gerät speziellen Abzieher entfernt werden. Ersetzen durch neue ist nicht schwer.
- Die Kraftstoffpumpe wird unter der Abdeckung des Drehmomentwandlers befindet. Es gibt auch Set-Differential und den Transfer von Dampf, der entfernt werden muss, um die Pumpe zu entfernen. Wenn es zusammen mit der Antriebskette verändert.
- Sie müssen sich waschen und alle entfernten Komponenten vor dem Zusammenbau zu trocknen. Gummiteile sind besser durch neue zu ersetzen.
- Sammeln Sie die Elemente in umgekehrter Reihenfolge streng sein sollte, beachten Sie die korrekte Position der Spannstift-Kästen.
Nach der Montage überprüfen Getriebe:
- Wir starten den Motor;
- prüft die Aufnahme jeden Band;
- Wir verpflichten zu überprüfen.
Wenn alles richtig eingerichtet ist, sollte CVT ohne Fremdgeräusche arbeiten und zuckt.
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