„Bandit“ – für Motorrad-Enthusiasten starke Beschleunigung
„Suzuki“, die japanischen Autohersteller Unternehmen, schafft sowohl einzigartige Autos und schöne Motorräder. „Bandit“ – ein Motorrad, das von 1989 bis 1997 produziert wurde. Aber bis jetzt ist es sehr beliebt in seiner Klasse.
Das Modell hat einen solchen ungewöhnlichen Namen von dem charakteristischen Verhalten auf der Straße erhalten. Es ist sehr mächtig und wendig und leicht zu verwalten. Es ist die perfekte Lösung für die Bewohner der Großstadt, die zum ersten Mal am Steuer des Fahrrads entschieden hat.
Die Fahrrad – ausgezeichnete Handhabungseigenschaften, wie bei der in der Klasse verglichen, die besten. Bremsen und Handling sind in der Lage mit Sportmodellen zu konkurrieren, während zur gleichen Zeit ist die Maschine ideal auf den Straßen in der Stadt verhalten.
Features
Motorrad „bandit 400“ unterscheidet aggressiven temper Motor, zuverlässiges Bremssystem, eine starre Aufhängung, Vierzylinder, wassergekühlt, in dem Rahmen angebracht ist.
Motorrad-Motor wurde von Sportbeik GXZ-R400, genommen und dafür gesorgt, damit solche Sportlichkeit und Kraft.
Wir Fahrradrohrrahmen geschweißt, stabilen Betrieb bei hohen Drehzahlen mit erheblichen Leistungs gewährleisten.
Auf der hinteren Stoßdämpfer zur Verfügung, die gegen Schmutz und vorzeitigen Verschleiß des Gehäuses schützt.
"Bandit" und Honda CB 400
Verglichen mit seinem japanischen Freund „Suzuki Bandit“ dynamischer, sind sie leichter zu verwalten. Darüber hinaus ist dieses Fahrrad billiger, und der Markt Sie alle notwendigen Teile finden. Bike vorhersehbar, gibt einen Einblick, wie er auf der Straße verhalten wird.
Dieses Fahrrad ist für Menschen, deren Höhe – nicht mehr als 170 Zentimeter.
Bequemlichkeit
Das Einpflanzen kann für große Menschen unangenehm sein, weil sie schwer zu beherbergen. Knees sie auf dem Niveau des Kraftstofftanks sein kann und manchmal höher. Offenbar entwickelten die Japaner ursprünglich das Modell für den Binnenmarkt, nicht auf dem europäischen zählen „Riesen“.
Diese Aussage wird durch die weiche Federung bestätigt, die für die japanische Straßen eindeutig geeignet ist. Daher ist es durch ein Fahrrad kaufen, kann es klug sein, die Stoßdämpferflüssigkeit viskoser zu ändern und zusätzliche Feder installieren. Aber auf der Hinterachse können Druckfedern eingestellt werden.
Die Bremsen funktionieren gut. „Bandit“ – ein klassisches Motorrad. Es ist eine optimale Änderung des Fahrrads zu einem vernünftigen Preis. Unter den „Japanese“ kostete ihn, es sei denn der Honda CB-1 konkurrieren können.
Technische Eigenschaften
Der Motorbetrieb kann auf „unteren Klassen“, weil ersten Gang schwierig sein, aber wenn Sie wechseln zu neuntausend Umdrehungen des Motors schnappte nach vorn „Bandit“. Das Motorrad dann schwer zu halten in der Balance, vor allem in dieser Zeit zu manövrieren. Aus dem gleichen Grunde unbequem, das Fahrrad im Verkehr zu bewegen.
Aber es war eine so dramatische Beschleunigung vieler Radfahrer und dergleichen, wenn der gerade Weg ist es möglich, hinter sich lassen alle träge bewegenden Fahrzeug.
Drosselgriff kleine Fortschritte gemacht. Daher ist es auch für eine reibungslose Anpassung der Geschwindigkeit benötigen. Die Beschleunigungszeiten der Bewegung des robusten Getriebe zu stabilisieren, da die gesamte Übertragungs reibungslos umschalten.
Alle Biker dieser Funktionen sehr schnell, und das Gefühl der „fliegenden“ negiert alle Unannehmlichkeiten zu gewöhnen, die seit dem Beginn der Operation gewesen.
Geschichte
Das erste Motorrad wurde 1989 veröffentlicht. Und die ersten Biker fahren auf sie im Jahr 1991 in unserem Land begann.
Im Jahr 1989 hatte „Suzuki Bandit“ eine schwarze und rote Farbe mit einem grauen Zylinderkopf, weißen und braunen Scheiben Vordergabel. Er hatte ein 59-PS und 398 Kubikmeter. Die maximale Geschwindigkeit des Motorrades zu 190 Kilometern pro Stunde entwickelt werden.
Im folgende Jahr kam die Luxus-Version mit verbesserter Aufhängung. Das Modell war silberblaue Farbe, mit einer silbernen Gabel und poliert schirmt den Motor.
gibt es im Jahr 1991 eine zweite Serie „Red Heads“ genannt. Sie unterschieden sich von der vorherigen „grau-“ Motor, der das Gasverteilungsphase wurde zu ändern, erweitern, weil davon stark erhöhte Leistung bei achttausend Umdrehungen. Das ist, was populär der „Gang“.
Das Fahrrad wurde dann nach Europa massiv exportiert. Es ist merkwürdig, dass die Japaner sogar etwas Versionen für einige Länder geändert, beispielsweise in Farbe und Normalisierung Elementen. In Bezug auf den Aufbau, so zum Beispiel für Deutschland Motorräder mit einer Leistung von 50 PS und einem kreisförmigen Rückspiegel ausgestattet ist, und die mit Einzelscheibenbremse am Vorderrad geliefert UK.
Seit dieser Zeit war es möglich, eine Vielzahl von Spezifikationen einzeln zu bestellen.
Im Jahr 1993 änderten die japanischen Gesetze Motorräder mit dem Gerät zu vier Würfeln sollten die Leistung auf 53 PS haben. Daher wurden Designer gezwungen zu ermöglichen, die Geschwindigkeit von 180 Kilometern pro Stunde zu begrenzen und bei den 53 Pferden bleiben.
Im Jahr 1995 haben die Modernisierung der wichtigsten Änderungen das Erscheinungsbild des Motorrads beeinflusst, deutlich das Design verbessert.
Der Motor blieb unverändert, aber das Chassis und reduzierter Radstand erleichtert.
In diesem Fall erhöhten Komfort, wie sie unter der Sitzfläche mit Zahnstange ausgestattet Fahrer für 4 Liter.
Abschluss
Im Allgemeinen können wir das auf einem Motorrad „Banditen“ Schluss der Preis ist relativ gering. Heute abhängig von dem Zustand, der Ende der neunziger Jahre Modelle sind von 80 000 bis 150 000 Rubel. Sie haben hervorragende Dynamik, das Motorrad sehr attraktiv für Anfänger Motorradfahrer zu machen.
Zur gleichen Zeit , es in gutem Zustand zu erhalten heute ist es problematisch genug, aber eine Notwendigkeit, ständig zu überwachen , um die Anzahl von Indikatoren, zum Beispiel Kerzenbecher, Vorderradgabel, die Suche nach Kettenspanner und dergleichen.
