Motorrad-Java-250 – Tschechische Wunder

Tschechoslowakei bereits in den zwanziger Jahren der dreißiger Jahre war ein Industrieland, seine Fabriken eine große Anzahl der produzierten Fahrzeuge und andere Geräte sowohl zivile als auch militärische Zwecke. Doch in der Vergangenheit, in der Zeit der österreichisch-ungarische Monarchie, war dieses Land ein smithy Reich.

Verfügbarkeit von qualifiziertem Personal und die Erfahrung der Herstellung von komplexen mechanischen Vorrichtungen haben sie die treibenden Kräfte für die Entwicklung des Maschinenbaus. Eine der Firmen in den späten zwanziger Jahren, die so genannte „Java“ eingerichtet. Für eine exotische Insel, hatte es nichts, nur ihr Chef seinen eigenen Namen Janecek in Verbindung mit dem Modell Prototyp hergestellt Motorrad „Wanderer“ zu verewigen entschieden, dass „Jawa“ passiert ist. Eigene Entwicklung in der ersten Dekade des Unternehmens wird durch die Freigabe Geschichten, entworfen von George Patchett, ein Ingenieur aus England geführt.

Während der deutschen Besetzung der Mitarbeiter „Java“ Fabrik arbeitete für die Wehrmacht, nach bestem die Ausführung von Aufträgen zu sabotieren, und setzte sich auch Modelle von Geräten für den Nachkriegs Leben bestimmt zu entwerfen.

Und im Jahr 1946, die Ausstellung Paris und ihr Triumph. Motorrad Jawa -250, ausgestattet mit hydraulischen Stoßdämpfern, die automatische Abschaltung der Kupplung beim Gangwechsel, wobei der Rahmen von einem neuen Design, eine Box für Werkzeuge und andere Innovationen zu speichern, ist von großen Interesse der Besucher. Dieses Modell ist mit einem Hubraum von 250 „Würfel“ eine Basis für die Modellreihe dieses Unternehmens.

Java-250 in großen Mengen in der Sowjetunion geliefert. Dieses leistungsstarke Fahrrad hatte die Maschine 17 „Pferde“ und war sehr zuverlässig. Er war bis 1974 gemacht, dann ist es durch die folgende ersetzt wurde – I-350 – ein Modell eines Zweizylinder, Bole angepasst unseren Straßen und klimatischen Bedingungen.

Motorrad-Java-250 war in der Leistung sowjetischen Kollegen deutlich überlegen – Ural, Kovrovtsy, Izhi, aber wie jede andere Transportausrüstung, erforderliche Wartung. nach dem Erwerb des neuen Gerätes sollte es vorsichtig das Spezialöl Benzin ersten paar tausend Kilometer auf die Kolben gut Einlaufen in die Zylinder zu verdünnen einbrechen.

Pleasant Umstände im Land Gesamtdefizit war die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und weiteres Zubehör für die Tatsache, dass heute wird als „Tuning“. In den gleichen „Sports Goods“, die 250 Motorräder Java verkauft, legte sich auf den Regalen und „Schnickschnack“, um sie – Nebel, transparentes Glas, montiert auf dem Lenkrad und Stahlgeländer. Für diejenigen, die mit den Neuheiten des Herstellers kennen lernen möchten, sowie die Feinheiten diese Bikes von Servicearbeiten am Kiosk „Sayuzdruk“ verkauft Zeitschriften „Moto-Revue“, in der Tschechoslowakei veröffentlicht. Diese Literatur ist viel wert – 2 Rubel, aber es flog sofort einen Witz zu sagen, auf den Straßen unseres Landes ab 1976 eine Million Exemplare dieser Marke von Fahrrädern gereist.

By the way, über die Preise. Nach der Währungsreform im Jahr 1961 war Java im Wert von 250 520 sowjetischen Rubel in voller Länge, und bevor es jeweils 5, 200. Die Menge eines festen, zum Vergleich: Kovrovets „gezogen“ zweihundertfünfzig, und das durchschnittliche Gehalt betrug weniger als hundert. Wenn Sie die Kosten zu konstanten Preisen schätzen, dann kaufen Sie ein Motorrad, natürlich möglich, aber um Geld zu sparen, ist es für eine lange Zeit ausmacht.

Und doch ist die Java-250 sehr schön. Glatte Konturen, Oberflächen Chrom – Endrohr und Seitengastank, kombiniert elegant mit schwarzen oder roten Farben lassen nicht gleichgültig alle Personen , deren Augen fiel auf diesem schnell fahrenden Auto.

Und heute dieses Motorrad hat seine Fans, Fans, die Zeit und Geld für etwas ausgeben, das am Ende stolz ist auf ihn auf dem Weg zu schießen, überraschend und begeistern alle, auch Besitzer der teuersten und modernen Fahrrädern.