Auf der Automobil-Karte der Sowjetunion waren Autofabriken, die dem Riesen AUTOSTRUCTURE nicht gehörte, aber ihre Bedeutung und Bedeutung dieser weniger nicht geworden. Einer von ihnen ist die Stadt Pawlowsk Bus Pflanze, die für alle Bewohner des Landes PAZ-672 bekannten hergestellt wird, oder wie es allgemein genannt wird, „Lasik“. Was sind seine Epitheta nicht nur ausgezeichnet! Oft Offensive und abwertende, aber trotz alledem regelmäßig Kilometer von ländlichen und vorstädtischen Straßen auf den Rädern Kokons, und in unserem Land und in vielen anderen Staaten.
Die Geschichte des sowjetischen Busses im Allgemeinen ist sehr interessant und neugierig. Wäre es seine Erkenntnisse und Ausfälle, aber unter dem inländischen Autos PAZ-672 ist wohlverdienter Ehrenplatz. Und begann mit der Gründung der ersten sowjetischen Busse mit der Installation zunächst Sperrholz Stand auf dem Fahrgestell des ersten LKW, der was AMO F15 ist. In Zukunft Spezialstahl Metallkörper zu schaffen und Busse zu bauen, Elemente aus den Serienfahrzeugen verwendet wird.
Anschließend im Jahr 1950, die Produktion von Bussen wurde in Pawlowsk ins Leben gerufen, und dann in der Kurgan Bus Plant. Nach einer Reihe von Modellen, von denen jeder verdient eine separate Geschichte, im Jahr 1968 erschien und PAZ-672. Es war ein kleiner Bus für bis zu 23 Passagiere (Sitze), während die Gesamtkapazität 45 Personen ist.
Trotz der relativ bescheidenen Größe passte es fast perfekt in die Nische von Dienstfahrzeugen. Viele Unternehmen haben einen Bus. In diesem Fall wurden PAZ-672 nicht nur im Dienst, Rettungskräften, Nachtschichten, Ausflügen und Delegationen transportiert, wurde aber als eine Art Basis für eine Vielzahl von technischen Dienstleistungen (Personal, mobilen Kontrollpunkt, ein Fernseher, und so weiter. D.) verwendet. Zugleich arbeitete er ebenso gut und in der Kälte in Jakutien und in der Hitze von Turkmenistan und in den Dschungeln Asien und in den Savannen Afrikas.
Aber ihr Hauptzweck ist geblieben immer noch Menschen zu transportieren. Er wurde praktisch unentbehrlich auf Vorortstrecken sowie auf Landstraßen und Landstraßen. Rahmenkonstruktion, großer Abstand und Quer akzeptablen Kraftstoffverbrauch, ausgezeichnete Wartbarkeit machten ihn zu einem gern gesehenen Gast in der Garage einer Kolchose. Während für PAZ-672 zum Verkauf wurde durch eine allgemeine Notwendigkeit für einen solchen Bus und damit durch durch die Grenzen und Quoten beschränkt.
Es ist nicht notwendig, wohl jetzt die Spezifikationen der Maschine in Betracht ziehen. Sie, natürlich, verändert, verbessert und modernisierte Bau, Verbesserungen und Änderungen an eine Vielzahl von Optionen für Bus erscheinen – Sanitär-, Allradantrieb, mit einer Tür, mit einem modifizierten Motor. Es ist alles viel „Nute“ Materie eine Art sozialer Rolle gespielt, jeder die Möglichkeit zu geben, schnell und garantiert in jede Ecke unseres Landes zu erhalten.
Die Rolle des Busses PAZ-672 in den Sowjetlandleben ist schwer zu überschätzen. Er ist zu einem integralen Teil davon werden. Mobile, schnell genug, befahrbar, „Lasik“ in relativem Komfort erlaubt, in die entlegensten Orte zu bekommen, oft während der Funktionen und Dienstwagen durch. Zweiundzwanzig Jahre arbeitete er auf den Straßen der UdSSR, während sie zu ersetzen durch neue nicht ersetzt wird, anspruchsvolleren Modelle.
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