Der legendäre Porsche 911 wurde zum ersten Mal im Jahr 1963 die Öffentlichkeit gezeigt, während niemand sogar, dass das Auto argumentieren könnte mehr ein halbes Jahrhundert hergestellt werden. Natürlich wurde das Auto verändert, verbessert, verändert ihr Aussehen und ihre Füllung. Allerdings waren die deutschen Designer in der Lage, den unverwechselbaren Original legendären „Frosch“ zu halten. Und heute, wenn man sich die aussieht Porsche 911 2012 können Sie Ähnlichkeiten mit diesen flotten und flinken Amphibien finden. Was von den deutschen Autohersteller erreicht, und heute können die glücklichen Besitzer des 911-bekommen? 
Wenn wir über die Dynamik der Beschleunigung, die Überwindung von 100 km / h für die Standardversion sprechen geschieht bereits in nur 4,8 Sekunden und für den Porsche 911 Turbo aufgeladen diese Marke Tacho alle in 3,4 Sekunden geht. An der gleichen Mechanik Liebhaber sollten objektiv die Vorteile des Porsche-Doppelkupplungsgetriebe Roboter-Wunder PPC (PDK) erkennen. Ausgestattet mit seiner Veröffentlichung bei der Beschleunigung auf 100 km / h im Sport-Modus übertreffen ihre Konkurrenten mechanischen Durchschnitt 0,3. Ein weiterer Vorteil der Verwendung von PDK in Porsche 911 ist die Optimierung des Kraftstoffverbrauchs. Aufgrund seiner Direkteinspritzung und Designer haben durchaus akzeptabel Figur für dieses mächtige Auto erreicht – 10,8 Liter pro hundert im kombinierten Zyklus.
Die Leistung des Motors 911 aktualisiert wird, um 20 PS und Drehmoment erhöht – bis zu 390 N • m. Er verglichen mit früheren Versionen der erhöhten Verdichtungsverhältnis reduziert Hubzylinders während ihr Durchmesser zunimmt, verringert das Gesamtgewicht des Motors verwendet Schmierungssystem mit „trockenen“ Sumpf. Triebwerksschub gleichmäßig und optimal über den gesamten Drehzahlbereich verteilt. Automobilhersteller bietet seinen Kunden ein Auto mit Heck und Allradantrieb. Darüber hinaus trotz der Zusicherungen von Designern, die Allradversion des Drehmoments kann vollständig auf die Vorderachse übertragen werden, doch das Verhalten des Autos auf der Straße näher an den Hinterradantrieb. 
Innenausbau selbst die Grundausstattung ist auf höchstem Niveau gemacht. Dies ist der Bereich der Elite Holz und hochwertigem Leder. Verwendung der Polymere innerhalb des Inneren 911 ist minimal. Ergonomie Fehler Interieur-Elemente schwer zu finden. Besonders bemerkenswert adaptiver Sitz. Aufgrund der elektrischen Verstellung der seitlichen Stützkissen und der Rückenlehne an die Fahrer von praktisch jeder build eingestellt werden. Das einzige, was den Gesamteindruck verdirbt – uninformativ Tacho. Trotz der Tatsache, dass der Innenraum für vier Sitze ausgelegt ist, ist der Rücksitz am besten gelegentlich verwendet, da es voll und heiß ist. Verwalten Sie alle Funktionen des Autos, den Porsche mit Communication Management (PCM), ist es ganz einfach , dank seiner intuitiven Benutzeroberfläche und benutzerfreundlichen Touch – Screen. 
Autofahren ist als speziell vorbereitet für ihn an die Autofahrer, so die üblichen Treiber. Für diejenigen, die nicht für die Komplexität und Überraschungen eines leistungsfähigen Maschine vorbereiten, ist es besser, nicht Stabilisierungssystem PSM und PASM aktive Federung übersetzen in der Sport-Modus zu trennen. Intelligente Elektronik für die Stabilität auf der Straße und beständige Kurven gleichzeitig mit zunehmender Geschwindigkeit aktiviert den Heckspoiler, begrenzt die Brennstoffzufuhr, ein Verrutschen zu verhindern.
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