Wie bekannt ist, muss der Verbrennungsmotor Sauerstoff und Brennstoff in einem bestimmten Verhältnis. Sam Brennstoffversorgung Prozess unterscheidet sich von Benzin- und Dieselfahrzeuge. Im letzteren Fall wird die Rolle der Einspritzdüse ausgeführt wird. Dieselmotoren sind mit verschiedenen Typen von Datenelementen ausgestattet. Im heutigen Artikel werden wir diskutieren, was ein Injektor Daten vorhanden sind, welche Arten es gibt und ob sie zugänglich zu reparieren.
Feature
Beginnen wir mit einer Definition beginnen. Die Düsen von Dieselmotoren – ist ein Element des Stromversorgungssystems, das Kraftstoff an den Zylinderbrennraum liefert. Der Mechanismus erzeugt flare versprüht Mischungen im overpiston Bildschirm. 
Auch Dosierdüsen erzeugen Dieselkraftstoff. Im Betrieb kann das Element zu tausend Mal pro Minute geöffnet und geschlossen werden.
Arten
Es gibt mehrere Arten dieser Mechanismen:
- Electro.
- Piezoelektrische.
Wie wirken sich diese Elemente und werden in einem Dieselmotor angeordnet? Im Folgenden die Eigenschaften eines jeden von ihnen beschreiben.
electro
Diese Düsen von Dieselmotoren in Fahrzeugen mit Einspritzung des „Common Rail“ installiert. Die Vorrichtung dieses Mechanismus beinhaltet die Anwesenheit solcher Elemente:
- Steuer Kamera.
- Der Drain und eine Zulaufdrossel.
- Das Magnetventil.
Wie wirken sich die elektro-Diesel-Injektoren? Deren Algorithmus basiert auf der Verwendung des Kraftstoffdrucks während der Einspritzung und dessen Beendigung. So wird in dem Anfangszustand wird das Düsenventil geschlossen und entregt. Ein Nadelmechanismus ist fest gegen den Ventilsitz durch Kraftstoffdruck gedrückt. In dieser Stellung wird die Kraftstoffeinspritzung in dem Zylinder durchgeführt wird. 
Verwaltet von der Düse von der Elektronik. Spezielle Steuereinheit erzeugt ein Signal, das zugeführt wird , das Magnetventil. Zu diesem Zeitpunkt öffnet die Drain Düsendrossel Diesel. Kraftstoff fließt durch sie hindurch und fällt auf die Ablaufleitung. Die Einlassdrossel blockiert den schnellen Ausgleich der Drücke in der Zulaufleitung und der Steuerkammer. Als nächstes wird die Nadel auf den Sitz relativ angehoben und Kraftstoff in die Kammer eintritt. Dann zwingt der Druck entzündet und Schlaganfall auftritt. Düse selbst wieder in seine ursprüngliche Position zurück. Als nächstes wird ein Mechanismus Betriebszyklus wiederholt.
piezoelektrische
Diese Düsen haben eine verbesserte Konstruktion. Der Hauptvorteil der piezoelektrischen Injektoren ist ihre Reaktionsfähigkeit. Der Solenoidventilmechanismus arbeitet viermal schneller als in Hydraulik Pendants. Dies macht es möglich, mehrere Kraftstoffeinspritzung pro Zyklus zu erzeugen. Die Piezo-Injektoren auf dem System „Common Rail“ der neuen Generation installiert. 
Datenverwaltungsmechanismus in der Länge des piezoelektrischen Kristalls auf einer vorbestimmten Spannung auf der Basis der Änderung. Die Konstruktion von piezoelektrischen Einspritzdüsen umfasst:
- Pusher.
- Nadel.
- Umlenkventil.
- Ein piezoelektrisches Element.
All dies ist in einem kleinen Gehäuse untergebracht. Das Prinzip des Betriebs der Zelle wird auf den Einsatz von Hydraulik basieren. Wie im vorherigen Fall, wird die Nadel auf dem Sitz durch den Kraftstoffdruck gesetzt. Aber sobald der Mechanismus empfängt das Signal, um die Länge des piezoelektrischen Elements erhöht wird. So ist die Öffnung des Schaltventils. Dieselkraftstoff tritt in die Ablaufleitung. 
Die Nadel durch den hohen Druck, der an dem Boden gebildet wurde ansteigt. Somit wird die Kraftstoffeinspritzung wird durchgeführt. Verdichtungstakt, Arbeitstakt und Auspuff ist ähnlich. Aber die Zahl des Dieselöls, das eingespritzt wird, durch den Druck des Kraftstoffs in der Kraftstoffleitung festgelegt und die Dauer der Exposition gegenüber dem piezoelektrischen Elemente.
Reparaturen
Die wichtigsten Elemente aus dem Gebäude kommen – ist dies:
- Cartoonist. Ist das Grundelement „boshevskoy“ Düse. Es besteht aus einem Stiel und Sattel. Das letzte Element ist, abgenutzt und beschädigt. Auch produziert und Stiel. Und wenn der Sattel wieder hergestellt wird, ist die Reparatur von Dieselkraftstoff-Injektoren mit einem gebrochenen Stab nicht möglich. Dieser Artikel kann nicht wiederhergestellt werden. In diesem Fall muss der Multiplikator ersetzt werden.
- Vernebler. „Bosch“ Herstellergarantie für einen störungsfreien Betrieb für hunderttausend Kilometer. Aber in unseren Bedingungen, pflegte das Spray viel weniger. Er beginnt zu verklemmen oder Kraftstoff in den Zylinder gießen. Wie dieses Problem zu lösen? In den meisten Fällen hilft es, die Reinigung von Diesel-Injektoren mit Ultraschall (weil sie auf unserem Kraftstoff verunreinigt sind). Aber wenn dies nicht funktioniert, wird das Spray auf einen neuen ausgetauscht.
Die Reparatur der Dieseleinspritzventile können nicht Ihr Auto benötigen. Es ist genug, um die richtigen Einstellungen vorzunehmen. Aber erste Prüfung durchgeführt Diesel-Injektoren auf spezielle Ausrüstung. Das Wesen der Einstellung einfach. 
Sie ausstellt Hub Magnetventil und Kugel. Der Zwischenraum wird mittels Beilagscheiben eingestellt. In Abhängigkeit von der Art der Düse, der Verlauf des Kugelelement kann von 0,025 bis 0,07 Millimeter betragen. Danach wird Ventilhub eingestellt. Es soll beachtet werden, dass diese Operationen in spezialisierten Service-Stationen durchgeführt werden. Zu Hause, machen eine solche Operation nicht möglich.
Abschluss
Injector – ein wichtiges Element jeder Diesel-Pkw. Von seinem guten hängt von der Arbeit des gesamten Motors. Daher ist es wichtig, rechtzeitig zu diagnostizieren und ggf. Reparatur von Dieselkraftstoff-Injektoren. Allerdings ist dieser Mechanismus nicht das Gerät erlauben eine solche Arbeit auf eigene Faust zu produzieren.
