Honda NC700X: Spezifikationen und Bewertungen

Wirtschaftliche Instabilität der letzten Jahre bewirkt Veränderungen im Motorradmarkt. Als Ergebnis, auch die Hersteller, die im Wesentlichen die hohe Preisniveau gehalten wird, mehr und mehr begann in Richtung der Produktion von Low-End-Modelle gravitieren. Um diese Bedenken und heutigen Gespräch Held – Honda NC700X. Lassen Sie uns herausfinden, was, neben dem Preis, bereit ist, den japanischen Crossover zu überraschen!

Mit einem sauberen Blatt

Sehr selten gefällt ihm die Welt motoprom Modelle gemacht „from scratch“. In unserem Fall ist, alles ganz neu: Motor, Chassis-Design, in der Regel ein neues Motorrad. Auf dem ersten Blick ist es klar, dass die Ähnlichkeit des Fahrrads mit den älteren Modellen Crossrunner Crosstourer und wenn es ein kleiner, aber nur in Bezug auf Design. Die Tatsache, dass die Off-Road-Komponente in diesem Modell nicht verfügbar ist, aber das ist ein wenig niedriger.

erster Eindruck

Einer der klaren Vorteile des Fahrrads nicht einmal sitzt hinter dem Rad und den Motor starten zu sehen. Wir sprechen über den Kofferraum, die auf dem Gelände des Kraftstofftanks befindet. Wie von den Designern geplant muss es einen Helm, integral, passen und sie paßt wirklich. Allerdings werden Besitzer von großem Kopf schwitzen müssen, bevor ihr Helm noch in dem Kofferraum passen. Das zweite Problem, mit dem solche Fahrer stellen – den Helm zurück. Die japanische ins Auge gefasst offenbar diese Situation und machen den Stamm einer solchen Konfiguration, dass der Helm gehörte nach oben zeigen. Dies ermöglicht es, das Glas zu heben und den Helm des Kinn ziehen.

Allerdings Kapazität war sehr erfolgreich und nützlich. Neben Anweisungen und ein Standard-Set von Werkzeugen, die es in einem speziellen Fach im Kofferraum sind, können Sie eine Menge Dinge setzen. Ein besonders nützlicher Gepäckraum wird auf langen Strecken sein. Es ersetzt praktisch den hinteren Kofferraum. Und wenn Sie Netz und ein paar Koffer wieder hinzufügen, dann kann das Fahrrad geht sogar rund um die Welt reisen.

Spritverbrauch

Das zweite Highlight von dem Motorrad Honda NC700X wird ein breites Publikum von potentiellen Kunden zu gewinnen – es ist mäßig Appetit. Erstellen eines Modells mit solchen Eigenschaften, Designer, auf der einen Seite, die Europäer zu respektieren, für die Umwelt eine der Prioritäten ist, und das andere – das Volumen des Gastanks zu reduzieren. Letztere übrigens migriert, auf der Rückseite des Fahrrads. Neck Kraftstofftank unter dem Beifahrersitz befindet. Tank ist etwa 14 Liter.

Bei der Präsentation des Modellbauern geäußert Verbrauch von 3,5 Litern pro 100 Kilometer. Typischerweise sind diese Aussagen sehr verschieden von der Realität, so viele Menschen zahlen keine Aufmerksamkeit auf die ehrgeizigen Aussagen über den spärlichen Appetit Motorrad. In der Praxis ist die Fließgeschwindigkeit etwa fünf Liter pro 100 Kilometer. Und es ist in der Sport-Antriebsmodus, wenn das „Gas“ Handle so gut wie gelöst und der Drehzahlbegrenzer ständig macht sich bemerkbar. Im Allgemeinen ist eine gute Strömung. Natürlich, wenn im Eco-Modus fahren, können Sie näher an den angegebenen 3,5 Liter bekommen. Sie müssen nicht einmal für einen günstigen Wind warten, und schalten Sie den Motor während der Abfahrt vom Berg.

Honda NC700X: Technische Daten

Natürlich passiert das ideale Motorrad nicht, und früher oder später, aber das positive Seite Ende. Motorvolumen von 670 cm ^3, in der Theorie sollten 70-80 PS , wie zum Beispiel der Kawasaki ER6 entwickeln. Aber in diesem Fall gibt es insgesamt 50 Liter. sec., was deutlich anti-Datensatz in dem Segment ist. Honda NC700X kommt in drei Ausführungen: eine Basis, mit Automatikgetriebe und ABS. Version mit Automatik-Getriebe ist viel schwerer und teurer als andere.

Bei der Präsentation des Fahrrads sprachen seine Schöpfer über die statistischen Studien, die angeblich zeigen, dass schneller 140 km / h nur „odnoprotsentniki“ beschleunigt und dreht sich über 6000 nur Athleten erhöht, und auch dann nicht immer. All dies wurde ihnen gesagt, der Motor Honda NC700X zu schützen. Bewertungen zeigen, dass die Dynamik in dem Rad ein Problem hat. der Motor zieht bei niedrigeren Geschwindigkeiten im Durchschnitt sehr zuversichtlich – noch besser. Das Problem ist, dass im Bereich von 7.000 Umdrehungen pro Minute all Geschichten ihr Potenzial zeigen, und unser Held bedrängt Zwitschern stoppen. Wenn die Übertragungsrate zu erhöhen, natürlich, zum Zeitpunkt des Fallens und wieder wäre es wünschenswert, den Motor tausend und acht zu zerstreuen – mindestens.

So mehr oder weniger schnell zu bewegen, den Schwung zu halten, notwendig, die Hand unter den Begrenzer zu bekommen. Aber dafür, auch in langsamem Verkehr mit Geschwindigkeiten bis zu 100 km / h werden Gänge schalten wie eine Repetierbüchse mit dem aktiven Schießen. Und wenn Sie in der Lage zu brechen und erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 150 km / h, die Anzahl der Schalter und nicht alle Grenzen überschreiten.

gehen angenehmste, wie sie durch die Bewertungen gezeigt, auf die Honda NC700X mit einer Geschwindigkeit von 130-140 km / h. Falls gewünscht, kann das Rad auf 180 erhöht werden, sondern die nach unten gerichtete Neigung der Straße, vorbei Wind und Motorrad-Rennfahrer Haltung in diesem Fall wurden obligatorische Attribute.

Motor Merkmale

Um zu verstehen, warum der Motor nicht arbeiten „roll“ bis zu annehmbarer Geschwindigkeit, müssen Sie im Detail in seiner Struktur verstehen. „Der Hund wird begraben“ im Index, die in der Regel keiner achten auf – das Verhältnis des Kolbenhubs und die Zylinderbohrung. So, hier ist es 80h73. Langhub-Motor auf einem Rennrad – eine andere seltsame Entscheidung Designer. Richtig sogar Unsinn sagen, zum Nachdenken anregen zu den Machern von Kompetenz. Da die Bewertungen, die normale Erklärung dieser Entscheidung nicht.

Langhubige Motor hat buchstäblich „Traktor“ Pull vom Boden und hält sie im gesamten Drehzahlbereich. Allerdings aufdrehen, den Motor zu hoher Geschwindigkeit ist unmöglich – kitschig Kolben kann die Last und aus nicht standhalten. Aus diesem Grunde und nur 50 PS.

Landung

Jeder, der ein Fahrrad mit einem glatten und bequemen Sitz will, der einzigartig Honda NC700X passen. Bewertungen Besitzer bestätigen, dass der direkte Anbau von High-Rad bequem ermöglicht in der Stadt und im Land-Modus zu reisen. Die Landung des Fahrrads gibt es nichts zu attraktiv und extrem. Das einzige, was Besitzer einiger Verwirrung macht – ein Lenkrad. Vielleicht ist dies eine Art Tribut an endurnomu Stil. Was immer es war, wenn sie in einem muzhduryadiyah Rad fahren macht nervös. Ein weiterer kleiner Punkt betrifft die Aerodynamik Honda NC700X. Die Windschutzscheibe schützt den Körper vor den Windböe, aber es nicht einem richtiges Fahrrad Aerodynamik in annehmbarer Geschwindigkeit geben.

Offroad-Potenzial

Honda NC700X ist als die Schöpfer des Fahrrads mit Licht Geländegängigkeit positioniert. In der Tat steht er deutlich unter Crossover unter den meisten Asphaltorientiert. Fahrt, die es auf dem Boden – nicht das bequemste Zeitvertreib. Maximum das, was er tun kann, ist 200 Meter auf flachem Feldweg zum Garten von der Autobahn zu fahren, zum Beispiel. Und selbst mit den Rissen im Asphalt Fahrrad ist nicht der beste Weg zu bewältigen.

Fahrgestell

Gepriesene Gepäckkapazität ist auch im reflektierten Chassis. Designer hatten sich zu strecken und Motorrad Radstand zu erhöhen. Viele davon ausgegangen, dass solche Maßnahmen die Manövrierfähigkeit beeinträchtigt und das Modell noch langweiliger machen, aber es ist nie passiert. Schmale Reifen und andere Optimierungen machten ihre – manövriert das Motorrad sehr gut. Federung arbeitet sogar besser als die Basisanzahl von Übergängen. Im Allgemeinen auf der Autobahn, Honda NC700X fast so gut wie ein typischen Neoklassizismus. Und einige Konkurrenten übertrifft sogar Fahrrad.

Ersparnisse

Da das Modell für die Wirtschaft bezieht, suchte sie den Preis zu senken, und tat dies in mehrfacher Hinsicht. Bremsscheiben aus einer einzigen Stahlplatte – Der interessanteste Weg, um die Kosten des Fahrrad zu reduzieren. Das heißt, die Stahl-Abfall, die aus der Frontscheibe geschnitzt wurden, hintere Scheibe wurde. Nach einer Behandlungsdauer. Natürlich könne ein solches System erlaubt nicht die beiden Frontplatte, so das Unternehmen entschieden, dass man genug sein würde. Angesichts der Leistung des Motorrades und andere Parameter, ist Serienbremssystem genug.

Typischerweise wirkt Speicher stark das Aussehen der Motorrads Form und es gibt Details, die die Budget-Klasse erinnert an Fahrradzubehör sind. In unserem Fall war es ein billigen Elemente, die definitiv gefällt. By the way, wenn Sie möchten, können Sie das Aussehen ändern Bike Look. Sie brauchen nicht einmal etwas mit den Händen zu tun. Honda Unternehmen veröffentlicht eine Reihe von Teilen, die NC700X ist sehr ähnlich wie die BMW GS machen. Das Set besteht aus: Bogen, Glas, Glühbirnen und anderen Elementen der Fassade. Der Preis des japanischen Fahrrades ist fast zwei Mal weniger als im bayerischen Prototyp.

potenzielle Käufer

Viele Menschen wissen, dass kostengünstige, aber praktisch zweirädrige Fahrzeuge – Motorräder Honda. Honda NC700X ist die erfahrene Biker durchschnittliche Erfahrung, aber das ist nicht jeder Käufer ist ein Motorrad „Hölle-Fahrer.“ Immer mehr Bürger werden an den Antrieb zweirädrigen transplantiert jedes Jahr aus rein praktischen Gründen. Das Hauptziel, das sie damit verfolgen – das spart Zeit. Die meisten dieser Menschen nicht wollen, transzendente Kraft des Motors, voll einstellbare Federung und andere teure Vergnügen. Sie brauchen ein zuverlässiges, gehorsam, bequemes Motorrad, das eine angemessene Menge an Zeit in der Lage ist, sein Herr ohne unangenehme Überraschungen am richtigen Ort zu liefern. Es ist auch wichtig, um das Eisen Pferd nicht wert als zweite Hand „Gelendvagen“ war.

Die zweite Kategorie von Motorrad, das NC700X ist gut geeignet – Anfänger Biker. Dieses Rad ist in der Lage sorgfältig und zur Verfügung zu lehren, mehr oder weniger Reit gewichtigen Geräte und vor allem nicht langweilig für einen zweiten Monat. Er ist sanftmütig und leichter zu handhaben als eine Anzahl von kleineren Konkurrenten nach Volumen, kann so sicher Anfänger Reiter reitet. Darüber hinaus Honda NC700X, Fotos, die sehr modern aussehen und dynamisch, ideal Stil für junge Menschen. Nun, die Möglichkeit, die Version mit Automatikgetriebe erhältlich weiter erweitert die Palette der Käufer.

Abschluss

Ein äußerst attraktiven Preis von Honda NC700X, die Eigenschaften, von denen wir oben betrachtet haben, können Schöpfer viele Mängel vergeben. Vor allem, wenn Sie über die Effizienz des Motorrads erinnern und den Stamm, der eine echte Rarität ist. Motorräder haben ein wenig schwach, aber wenn lange Strecken fahren, während die Fahrstabilität gewonnen wird, nicht dynamisch. Entlang der 400 Kilometer zwischen füllen-ups, sogar bei einer Geschwindigkeit von 130 km / h, können Sie viel weiter gehen sportbaykerov dreimal oft mehr tanken.

Auf diesem Fahrrad ist sehr angenehm zu sitzen. um die Stadt zu fahren, ist mehrmals billiger als die Besitzer von Sportmaschinen oder neykedov. So mit ihrer Aufgabe -, um ein kostengünstiges und zugleich sehr stilvoll und komfortabel Motorrad – das japanische Unternehmen auf der entsprechenden Ebene abgewickelt.

2012-Modell kostet etwa 3-4 tausend Dollar auf dem Sekundärmarkt. Für eine leicht aktualisierte Version wird für etwa tausend herkömmliche Einheiten zahlen.