KrAZ 214: Geschichte der Schaffung eines Armee-LKW, technische Spezifikationen

In der Automobilindustrie der Sowjetunion waren in der Regel die meisten der aufkommenden Modelle ein Design, das aus mehreren zuvor produzierten Hausmodellen zusammengesetzt wurde, oder als Grundlage für die Maschinen der importierten Hersteller. So entschlossen sich die Ingenieure des Yaroslavl Automobilwerks unter der Generalüberwachung des Chefdesigners V. Osepchugov, den geschlagenen Weg zu gehen, als er einen neuen Heerwagen mit erhöhtem Gelände erschuf.

KrAZ-214: der Anfang der Straße

Die Arbeit an dem Projekt eines neuen Truck Traktors begann 1950. Dem Auto wurde der YAZ-214-Index zugewiesen, der 1959 nach der Übergabe der Lkw-Produktion von Jaroslawl nach Krementschug in KrAZ-214 umgestellt wurde. Von den Designern war es erforderlich, ein Auto zu schaffen, das in der Lage ist, Güter verschiedener Kategorien und Destinationen zu transportieren, sowie Personal unter allen Bedingungen, unabhängig von der Qualität der Straße und dem Grad der Kreuzung des Geländes. Darüber hinaus sollte die Fähigkeit der Maschine die Fähigkeit, schwere Anhänger zu schleppen. Im Allgemeinen brauchte die Armee einen universellen und zuverlässigen Transport.

Die Geburt eines Lastwagens

In den Jahren des Großen Vaterländischen Krieges wurden die Amerikaner mit ihrer eigenen Ausrüstung im Lend-Lease versorgt. Eines dieser Autos war ein 12-Tonnen-Truck Diamond T 980. Es war der Prototyp des entwickelten sowjetischen YaAZ-214.

Von den Amerikanern, bekam er: ein Rahmen, Übertragung und Chassis Elemente. Der Motor, trotz der Tatsache, dass es die Kennzeichnung von YaAZ-206 hatte, war eine Kopie von GMC 71-6, die Lizenz für die von der UdSSR wieder von den American General Motors gekauft wurde. Es war ein Zweitakt-Diesel mit sechs Zylindern.

YaAZ-210G, übrigens auch auf Proben der amerikanischen Technologie montiert, "präsentiert" ein Hausfahrzeug mit einem Rückwagen , ein Interaxle-Differential und ein Verteilergetriebe.

Die Kabine und Räder aus dem gleichen YaAZ-210 wurden auf dem Prototyp installiert und 1951 wurde sie zum Testen vorgestellt. Mit dem Erfolg, der sie passierte, wurde ein neuer LKW für die Massenproduktion empfohlen. Allerdings wurde die Maschine vor sechs Jahren in den Sinn gebracht. Die Serienproduktion von Lkw wurde erst 1957 organisiert und zwei Jahre später wurde die Produktion aus dem YaAZ genommen und auf den Förderer des Automobilwerks Krementschuch übertragen.

Beschreibung der Maschine

Der neue KrAZ-214 zeichnete sich durch seine hohe Festigkeit und gute Langlauffähigkeit aus.

Rolling Channel ist ein Material für die Herstellung des Rahmens des Trucks geworden. Fünf gestempelte, genietete Durchmesser verstärkten die Struktur. Die Vorder- und Rückseite des Rahmens sind mit einem Puffer hinter dem Schleppmechanismus ausgestattet.

Die Kabine ist aus Holz, mit Metall gefüttert. Im Vergleich zur Kabine YAAZ-210 war das neue Modell breiter und komfortabler. Für die Winterperiode diente es für die Beheizung des Fahrgastraums und das Ausblasen der Frontscheibe mit warmer Luft. Das Motorhauben-Design wurde durch Klappseitenwände ergänzt, was die Wartung des Motors erleichterte.

Die LKW-Karosserie von KrAZ-214 wurde aus Blech gefertigt und war ein Modell des Standard-Typs mit einer Kipp-Rückseite. Von dem Wetter wurde der Körper mit einem Zelt geschlossen.

Die Motoren für die neuen KrAZ-Fahrzeuge, nachdem sie auf den Förderer in Krementschug übertragen wurden, begannen, die Zwangsarbeit zu installieren – YaMZ-206B, die eine Modifikation des YaAZ-206 war.

Unter der Maschinenplattform wurde eine mechanische Winde mit einer horizontalen Trommelanordnung versehen.

Durchgeführte Tests haben gezeigt, dass KrAZ-214 Fahrzeuge auf losem Boden mit einer Gleittiefe von bis zu 60 cm fahren können, während sie ohne Anhänger fahren, ohne Schwierigkeiten, die Gräben bis zu einer Tiefe von 85 cm zu führen.

KrAZ-214: Technische Daten

Die wichtigsten technischen Merkmale der Maschine:

• Das Gewicht des LKW betrug 11 Tonnen 325 kg.
• Tragfähigkeit des Fahrzeugs im Hinblick auf den Betrieb unter den Bedingungen der Unpassierbarkeit – 7 Tonnen.
• Das Gewicht des geschleppten Anhängers hängt von der Dichte des Bodens unter den Rädern ab und kann von 5 bis 50 Tonnen variieren.
• Maße der Maschine – 8,53 x 2,7 x 3,17 m (Länge, Breite, Zelthöhe), die Höhe der Kabine beträgt 2,88 m.
• Die Länge des Körpers beträgt 4.565 m, Breite – 2,49 m.
• Die Zwischenradbahn beträgt 2,03 m.
• Der Radius eines Lastwagens ohne Anhänger ist 14 m.
• Die Leistung des Dieselmotors beträgt 205 Liter. Mit.
• Treibstoffkapazität – 2 Tanks von 255 Litern.
• Die Begrenzungsgeschwindigkeit ohne Anhänger beträgt 55 km / h, mit einem Anhänger – bis zu 40 km / h.
• Der Kraftstoffverbrauch, abhängig von den Betriebsbedingungen, variiert von 70 bis 135 Liter pro hundert Kilometer.
• Die Kabine ist für 3 Personen, den Körper – für 18 Personen, zu diesem Zweck, Falten Holzbänke entlang seiner Seiten wurden zur Verfügung gestellt.

KrAZ-214 wurde das Basisfahrzeug für die Herstellung der folgenden Modelle von Lkw in Krementschug produziert.