Kühlerlüfter: das Gerät und mögliche Störungen

Die Errichtung von modernen Autos besteht aus einer Vielzahl von verschiedenen Komponenten und Mechanismen. Eines davon ist das Motorkühlsystem. Ohne sie wäre der Motor permanent Überhitzung erlitten, die ihn schließlich brachte könnte nach unten. Wichtiger Bestandteil dieses Systems ist ein Heizkörper und der Lüfter. Welche Art von Detail, wie ist es eingerichtet, und was beabsichtigt ist? Die Antwort auf diese Frage – weiter in diesem Artikel.

Feature

Kühler-Lüfter – Dieses Detail, die Zwangsluftzirkulation an den Motor liefert. Durch die gleichmäßige und kontinuierliche Wärmeabfuhr aus den Elementen Eistemperatur bleibt immer innerhalb des Arbeits und übersteigt selten 95 Grad Celsius.

Spezies

Es gibt zwei Arten von Strukturen von Datenelementen:

1. Electric.
2. Mechanische.

Der letztere Typ wird durch eine V-Riemengetriebe angetrieben von Kräften von der Kurbelwellenriemenscheibe. Im Hinblick auf elektrische, ein Kühlerlüfter wird von einem Motor angetrieben Sonder. Außerdem impliziert diese Struktur die Existenz eines gesonderten Kontrollsystem. Die Intensität des Elements hängt von der Temperatur Sensorablesungen.

Die Vorrichtung und das Prinzip der Arbeits

An diesem Punkt zwischen drei Arten von Fans zu unterscheiden:

• Mit Viskokupplung.
• Mit Thermoschalter.
• Mit der ECU (elektronische Steuereinheit).

Bei der ersten Art von System auf der Visko-Kupplung basierend Bezug ist jetzt so gut wie nie in Fahrzeugen auftreten. Sie werden zumeist auf der Maschine mit der Längsanordnung des Motors oder auf dem massiven Vierradantrieb installiert Geländefahrzeuge, die mehr Wasser und Hindernisse überwinden. Viskomufta verantwortlich für die Rotation des Gebläses, vollständig abgedichtet. Dieser Entwurf hilft es, von den Auswirkungen der externen Faktoren zu schützen, einschließlich Wasser. By the way, elektrische Ventilatoren nach dem Eindringen von Flüssigkeit Einheit sofort fehl. Weitere Reparatur und Restaurierung sind sie nicht mehr unterliegen.

Viskokupplung ist mit gefülltem Silikonöl. Zuletzt, wenn je nach der Heizstufe um seine Eigenschaften zu hohen Temperatur und Änderungen ausgesetzt, erhöht oder verringert die Intensität des Lüfters. Die Konstruktion geht davon aus, dass Viskokupplung Teile wie Lamellenpaket angetrieben wird und Antriebswellen, sowie ein abgedichteten Gehäuse mit einem Gel oder Öl.

Wie funktioniert das alles? Das Prinzip des Betriebes des Elements auf der Grundlage der Übertragung der Drehbewegung von der Antriebswelle durch ein Paket von Platten. Die letzte in dem Silikonfluid angeordnet, das heißt, ein Gel oder Öl. Die Viskosität dieser Komponenten, wie wir zuvor gesagt, variiert in Abhängigkeit von der Temperatur ab.

Elements of Power

Wie für Fans mit einem elektrischen Antrieb, bestehen sie aus den folgenden Elementen:

• Motor.
• Eine elektronische Steuereinheit.
• Temperatursensor.
• Die Aufnahme des Lüfterrelais.

Neuere Geräte haben in ihrer Struktur zwei Temperatursensoren, von denen einer in einem Abzweigrohr installiert ist, das aus dem Radiator kommt, und die zweite – in dem Thermostatgehäuse. Manchmal wird es in einem Rohr montiert, das aus dem Motor kommt. Elektronikeinheit in Abhängigkeit von der Differenz zwischen diesen beiden Ablesungen von Sensoren, steuert die Drehung des Laufrades Intensität. Und es führt zu einem elektrischen Kühllüftermotor Kühler.

Für einen korrekten Betrieb des Motors wichtig wie das Vorhandensein von Luftströmungsmesser und eine Vorrichtung, die die Frequenz der Kurbelwelle (DPKV) überwacht. Nachdem die Steuereinheit ein kurzes Signal von allen Sensoren erfolgt die Datenverarbeitung und Elektronik aktiviert das Relais, der ein Gebläse umfasst erhalten hat. Während seines Betriebs steuert das System die Anzahl der Umdrehungen und kann die Lüfterdrehzahl Frequenz erhöhen oder verringern. Dieser Entwurf wird jetzt auf den meisten Pkws und SUVs eingesetzt.

Geräte mit Thermo

Vor der Geburt von Systemen mit elektronisch gesteuerten allen Maschinen wurden mit thermischem Ventilator ausgestattet. Es ist dieses Element, das die Funktion der Ein- und Ausschalten des Lüftermotors durchführt.

Das Funktionsprinzip eines solchen Systems ist wie folgt. Als Temperatursensor, der in dem Gehäuse des Motorzylinders, wird ein Signal auf einer Skala angebracht ist, die in der Kabine befindet. Ferner, abhängig von den empfangenen Indikationen und dem Grad der Flüssigkeit in Reaktion auf termoizmeneniya Kühler, der Lüfter eingeschaltet oder ausgeschaltet.

Sobald die Kühlmitteltemperatur innerhalb der geschlossenen Temperaturschaltkontakte mit dem Versorgungskreis durch das Laufrad mit einem bestimmten Wert erhöht wird. Dann gibt es die Zufuhr von elektrischem Strom zu dem Motor, so dass der Lüfter zu drehen. Nachdem die Gefrierschutztemperatur wieder fällt, wird der Kontakt geöffnet und entsprechend arbeitet der Impeller stoppt.

Wie die Ursache der Beschädigung des Elements zu finden?

Wie wir in der Einleitung erwähnt, kann Lüfterfehler häufig eine Überhitzung des Kraftwerks führen. Daher muss der Fahrer regelmäßig seine Leistung im Fall des Scheiterns überwachen, um sie sofort zu beseitigen.

Wie dieses Produkt zur Reparatur überprüfen? Müssen zuerst den Verbinder von dem Temperatursensor entfernen. Ist dieses Element Single ist, sollten Sie überprüfen und reparieren. Machen Sie es einfach – einfach mit einem kleinen Stück Draht eine manuelle Schaltung Klemmen im Stecker machen. Wenn der Temperatursensor ist ein doppelter, dann zu testen , ist es notwendig, die erste weiß-rot, und dann den roten Draht zu schließen. Im Idealfall sollte dann langsam den Kühlerlüfter drehen.

Als nächstes müssen Sie die roten und schwarzen Kabel schließen. In einem solchen Fall muß der Impeller mit hoher Geschwindigkeit so weit wie möglich drehen.

Was aber, wenn der Kühlerventilator Kühlung lässt sich nicht einschalten, auch nach mehreren Versuchen, Schaltung? Fazit – Temperatursensorfehler kam zu einer gebrannten Sicherung. Zuletzt überprüft wie folgt. Der Lüfteranschluss auf weiß-schwarz-rot oder roten Draht wird mit Strom von den Batterieklemmen mit der positiven Ladung geliefert. Zur gleichen Zeit, mit dem Minuspol der Batterie Leistung an den braunen Draht. Wenn das Kühlsystem Kühlerlüfter nach diesen Manipulationen nicht funktioniert hat, dann ist es Zeit, das Laufrad selbst zu ersetzen. In einem anderen Fall ist es empfehlenswert, alle Anschlüsse und Stecker zu prüfen, die ihn von dem Temperatursensor gehen.

Was passiert, wenn der Kühlerlüfter ausgeschaltet?

Wenn der Knoten sofort, wenn Sie anfangen zu arbeiten und ist somit nie ausgeschaltet wird (und es sollte nicht sein), gibt es einen Ausfall des Knotens des Sensors enthält. Wie dieses Produkt zu überprüfen, um zu reparieren? Um dies zu tun, schalten Sie die Zündung aus und ziehen Sie die Kabel von der Sensorspitze. Danach sollte der Lüfter ausgeschaltet. Wenn das Laufrad noch arbeitet weiter, sollten Sie den Sensor ersetzt werden. Sie sollten auch bedenken, dass, wenn diese Symptome Motorkühlerlüfterkühlung in einwandfreien Betriebszustand und überprüfen Sie es in diesem Fall nicht geeignet ist. Aber es kann passieren, so dass die Quelle des Fehlers waren oxidiert Terminals. Wenn sie zu diagnostizieren, untersuchen und die Kontakte reinigen, wenn nötig.

Ist Fan Reparatur möglich?

In einigen Fällen gibt es keinen Grund, den Artikel zu ändern, vollständig mit einem neuen, als das Problem völlig unbedeutend sein kann. Es ist viel billiger, um es mit den Händen zu reparieren.

Vor dem Entfernen der Artikel mit Anhängen, wird empfohlen, den Minuspol der Batterie zu trennen und die Kabel entfernen, die zu dem Lüfter gehen. Dann ist es notwendig, die Befestigungsvorrichtung Elemente abzuschrauben und es nach außen ziehen.

In einigen Fällen kommt es vor, dass der Täter trivialer Fehler Schmutz erweist. Deshalb wurde nach dem erfolgreichen Abbau der Lüfterblätter sind gründlich von Staub und anderen Ablagerungen gesäubert. Dies geschieht am besten mit einem Pinsel gemacht.

Darüber hinaus kann Bruch in einem schlechten Kontaktdrähte. Diese Dinge Phänomen tritt aufgrund der Oxidation der Elemente in dem Verbindungsstecker. Weiterhin ist es notwendig, Wickelverhalten des Rotors zu überprüfen. Manchmal funktioniert es nicht den Kühlerlüfter wegen Kurzschluss oder einem offenen Teil des Systems. In einem solchen Fall ist es notwendig, jede Spule zu untersuchen.

Allerdings gibt es Design-Elemente der Website, nicht wiederhergestellt werden. Neben Temperatursensoren können nicht Elektromotor Kühlerlüfter repariert werden. Das spricht von seinen Fehlern? Bestimmen Sie die unwirksame Motor kann als Flügelrad arbeiten. Wenn während des Kraftwerks Überhitzung nicht enthalten ist, wird es höchstwahrscheinlich hat Motorkühler getragen Lüfterkühlung. In diesem Fall wird ein dringender Bedarf einen Ersatz zu machen.

andere Fehler

Alle Autofahrer wissen, dass der Kühlerlüfter (VAZ 2110-2112 kann als Beispiel genannt werden) ist die Quelle der übermäßigen Lärm und Vibrationen. Aber wenn der Klang seiner Arbeit die Grenzrate überschreitet, so sehr, dass er den Motor nicht gehört hat, deutet dies auf eine Reihe von Fehlern. Also, warum das Rauschen des Kühlerlüfters VAZ Autos? Kann mehrere Gründe haben:

1. Otkruchenny Bolzen das Laufrad mit einer Riemenscheibe (tie Detail) zu sichern.
2. Abgebrochener Teil der Klinge (ersetzt die Lüfter).
3. Der Mangel an Schmierung des Motors.
4. Gebrochene Lager (hier nur ein Ersatz).

Abschluss

Also dachten wir , warum nicht das Kühlgebläse laufen des Kühlers, und als Weg zur Diagnose und Reparatur. Wie Sie sehen können, ist dieser Knoten von großer Bedeutung für das Auto. Sein Versagen wird sich sicherlich bemerkbar machen in Form von regelmäßigen Überhitzung des Motors. Aber nach dem ersten derartigen Ausfallrisiko des Ausfalls von Teilen der Zylinder-Kolbengruppe signifikant erhöht. So verschiebt das Problem nicht erst später.