Wie funktioniert das AGR-Ventil?

Nur wenige Menschen wissen, aber es ist dank der EGR signifikant den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs reduzieren, die Motorleistung zu verbessern, seinen Betrieb normalisieren und die Höhe der Detonation zu verringern. Es ist ein solches System ist eine lange Zeit, und im Moment ist es perfekt für alle Fahrzeuge angewandt. Auch auf der nationalen „Cornfield“ gibt es ein solches Gerät.

Warum brauchen wir dieses System?

Rezirkulation von Abgasen ist erforderlich , um , daß der Motor seine Energie für die Emission von unverbranntem Kraftstoff Rückständen nicht verloren hat. Und dies geschieht wie folgt. Wenn die Temperatur in der Verbrennungskammer zusammen mit Sauerstoff, Stickstoff beginnt Stickstoffmonoxid zu bilden. Im Benzinmotor benötigte O2 für eine effiziente Verbrennung von Kraftstoff, und weil sie die Menge an Stickstoff reduziert, wird die Flüssigkeit nicht vollständig verbrannt. Als Ergebnis Benzin einfach in das Rohr ausgesendet Kraftstoffverbrauch zunimmt, und dies verringert die Leistung des Verbrennungsmotors. Das EGR-Ventil ermöglicht es dem Brennstoff vor dem Ende der Möglichkeit ausbrennen, so dass die normierte Leistung und den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs.

Was ist das Ventil?

Im Hinblick auf eine kleine Scheibe mit einem Rohr , das mit dem Ansaugkrümmer verbunden ist und auf dem beigefügten Zylinderkopf. Im Ruhezustand ist das Abgasrückführungsventil ( „Audi“ einschließlich) geschlossen. Aber sobald der Motor Kraftstoffzufuhr auftritt, wird es betätigt wird. Luftunterdruck in dem Reservoir gebildet wird, zwingt die Membran zu bewegen, und es wird wiederum öffnet das EGR-Ventil.

Spezies

Derzeit gibt es verschiedene Arten von Datengeräten. Das EGR-Ventil wird mechanisch (wiederum in fünf Modifikationen) und elektronische (3 dort Modifikation).

Was macht er?

Dieser Mechanismus ist eine Schlüsselkomponente des Rückführungssystems. Er kehrt zurück Abschnitt Substanz in verbrannt dem Ansaugkrümmer und mischt sie mit Luft. Letztere wiederum erhöht die Verbrennungstemperatur (aufgrund von Sauerstoff – O2). Somit wird durch künstlich sein Gehalt in der Reduktion eines Verbrennungsgrad Verringerung auftritt des Kraftstoff-Luft-Gemisch. Sauerstoff reagiert mit Stickstoff, und da der Grad der Temperaturabnahme, so dass es so in der Kammer wird Benzin verbrennt vollständig.

Zusätzlich reduziert das Abgasrückführventil (BMW einschließlich) im wesentlichen Pumpverlust, da so ein starker Druckabfall auf dem ist Gas. Niedrige Verbrennungstemperatur verringert die Höhe der Detonations, die für den Motor (kein Drehmomentverluste) Ein großer Vorteil ist. Bei Diesel Installationen hier EGR-Ventil „harter“ Betrieb des Motors im Leerlauf normalisiert: dank der abgesenkten Verbrennungstemperatur reduziert den Druck in der Kammer, so gibt es starke Vibrationen.