Der schnelle Übergang zur Einspritzmotoren hat sich auf die technischen Anforderungen seiner Stempel aufgedrückt das Kraftstoffsystem des Autos. Die Notwendigkeit, auf einem konstanten Niveau von Ingenieuren und Designern geforderten Druck in der Kraftstoffschiene zu halten eine spezielle Vorrichtung für den entsprechenden Parameter zu erstellen. Sie wurden die Kraftstoffdruckregler. Durch sie in mit dem Kraftstoffsystem der modernen Motor Düse und seine Hauptaufgabe stabil ohne Unterbrechung durchzuführen.
Herkömmlicherweise wird der Kraftstoffdruck auf einem Niveau von drei Atmosphären gehalten. Auf der Grundlage dieser Figur und Berechnungen der Leistung von Strominjektoren machen. Außerdem ist der Kraftstoffdruckregler der Lage, den Wert auf der Druckpegel-Anzeige auf dem Ansaugkrümmer in Abhängigkeit zu verändern. Das erklärt die Anwesenheit in ihrer Struktur ein besonderer Gummischlauch für die Auswahl der überschüssigen Kraftstoff in den Tank zurück.
Wenn wir die klassische aspiriert betrachten, ist es möglich , die Abhängigkeit der Menge des Kraftstoffs aus dem Grad der Verdünnung in Luftverteiler aufgrund Schließen auftretenden versorgt verfolgen die Drosselklappe. In einem Turbomotor mit dem Kraftstoffdruckregler sorgfältig überwacht den Kraftstoffdruck proportional zu dem Druck in erzeugt zu erhöhen dem Einlasskrümmer.
Oft ist es eine Gliederkette im Falle eines Brennstoffehler hat einen enormen Einfluss auf den Motorbetrieb. Wenn beispielsweise das Druckregelventil „nicht hält“, wenn notwendig, Kraftstoff nicht zu dem Motor zugeführt, und fließt zurück in den Tank. Darüber hinaus, nachdem der Motor ausgeschaltet wird, wird der Druck in dem System sofort an der Box, sondern wird auf der Arbeitsleistung bleiben. Wir haben eine lange Zeit, um den Motor vor der Brennstoffdüse zu fahren Benzin in ausreichenden Mengen erhalten, und wir werden ein Begrüßungs Rumpeln Motor hören.
In „Dead“ Zustand des Kraftstoffdruckreglers macht den Fahrzeughalter nicht weniger Probleme hat. Überschüssiger Kraftstoff hat nirgendwo zu gehen, aber die Zylinder ein. Natürlich wird der Verbrennungsmodus gebrochen und unverbranntem Benzin ECU reagieren. Als Ergebnis durch eine Reihe von Signalen folgte die Düsenöffnungszeit zu reduzieren, aber dies wird nicht immer gehen (kurz vor dem Sensor ausfällt).
der Kraftstoffdruck Sensor-Fehlfunktion kann im Zuge der regelmäßigen Wartung Ihres Fahrzeugs verhindert werden. Wenn eine Tankstelle der Wahl sollte die Aufmerksamkeit auf die Verfügbarkeit geeigneter Ausrüstung bezahlen. Überprüfen „nach Augenmaß“ wird nicht die gewünschten Ergebnisse liefern. Durch die Anzahl der ausgestoßenen Kraftstoff aus „in einer Flasche“ Röhre kann nur die Leistung beurteilen , der Kraftstoffpumpe, aber nicht für das normale Funktionieren des Reglers. Selbst ein Meister mit großer Erfahrung in der Lage, visuell nicht zu dem normalen Betrieb eines modernen Autos zu identifizieren. Für hochwertige und qualitativ hochwertigen Service für seine Kunden haben SRT Eigentümer für die teure Ausrüstung berappen, die nicht jeder macht. Die meisten Werkstätten weiterhin auf die altmodische Art und Weise, vygadyvaya auf die kleinen Dinge zu betreiben, können sie nicht nur nicht die angegebene Qualität der Dienstleistung gewährleisten, aber manchmal sogar dazu führen, kaum Maschinen ihrer Kunden.
Es tut nicht weh, die Aufmerksamkeit auf die Qualität des goss Benzin in den Tank Ihres Autos zu zahlen. Niemand ist immun gegen Tanken an der Tankstelle Fern mit fragwürdiger Qualität des Brennstoffes. Aber keine Risiken eingehen, beziehen Sie sich bitte auf bewährte Tanker, das russische Sprichwort zu erinnern. Bisher in der heimischen Auto-Welt ist strafbar nicht nur Gier, sondern Unaufmerksamkeit und mangelnde Bereitschaft, in die Grundlagen des Eisens Pferdes zu vertiefen.
