Wilhelm Maybach – der Gründer des Autoherstellers Mercedes und Maybach. Biografie
Wilhelm Maybach – der deutsche Unternehmer und avtokonstruktor. Während seiner Tätigkeit als Portion technischer Leiter der Firma „Daimler Motors“ einen wesentlichen Beitrag zur Schaffung der ersten modernen Autos. Car „Maybach“ ist heute eines der besten in der Welt. In diesem Artikel werden wir eine kurze Biographie des Erfinders präsentieren.
Kindheit
Wilhelm Maybach wurde in Heilbronn (Deutschland) im Jahr 1846 geboren. Der Vater des Jungen war ein Zimmermann. Es geschah, dass das Alter von zehn Jahren bei Erreichen William Waise wurde. Es dauerte in Pflege Werner manse. Als Maybach fünfzehn Jahre alt war, begann er in einem Maschinenbaubetrieb technische Ausbildung in Reutlingen zu erhalten. Im Laufe des Tages wurde der Junge in der Werkhalle geübt, und am Abend nahm Unterricht im Zeichnen und Mathematik in einer Stadtschule. Auch begann die künftige deutsche avtokonstruktor Englisch zu lernen und drei Bände des Lehrbuches „Technische Mechanik“, geschrieben von Julius Vaysbahom zu studieren. Beharrlichkeit und Ausdauer des jungen Mannes waren bald bemerkt.
Arbeit
Im Jahr 1863 Gottlieb Daimler kam auf den Posten der technischen Direktor Roytlingenskogo Anlage. Dort lernte er Wilhelm kennen. Drei Jahre später, Gottlieb in die gleiche Position in der Firma „Deutz“ bewegt, produziert stationäre Verbrennungsmotoren. Es wurde von Eugen Langen und N. A. Otto geleitet. Im Jahr 1869 erinnerte Daimler Effizienz, Talent und lud ihn zu seinem Maybach in Karlsruhe. Während des Treffens diskutierten sie die Idee, einen neuen Motor zu schaffen, die kompakter und leichter geworden war. Langen hat das Projekt genehmigt, aber Otto gegenüber. Viele Jahre später (1907), „Deutz“ alle Dinge beginnen Baumaschinen – erste Autos und dann Busse, Traktoren und Lastwagen, aber die Pioniere des Verbrennungsmotors durch die Zeit, das Unternehmen wird verschwunden sein.
seine Arbeit
Nicht unter den CEO zu finden Verständnis, eröffnete Daimler in Bad Kannshtadte eigene Firma. Natürlich überzeugt, das Gottlieb Wilhelm mit ihm zu gehen. Im Jahr 1882 gründete er eine eigene Firma. Maybach beschäftigt ausschließlich in der technischen Entwicklung.
Die erste Erfindung
Im August 1883 veröffentlichte Wilhelm Maybach stationären Motor seines eigenen Designs. Der Motor 40 Kilogramm gewogen und arbeitete ausschließlich auf Gas zu beleuchten. Am Ende des gleichen Jahres erschien seine nächste Version der Kapazität von 1,6 PS und ein Volumen von 1,4 Litern. Auf dem Weg dorthin entwickelt Maybach ein neues Zündsystem. Damals zünden stationäre Motoren ein Gemisch offene Flamme aufgetreten ist. Wilhelm kam mit einem Röhrenfaden heizt heißen Brenner auf. Ein spezielles Verfahren wird durch das Ventil in die Verbrennungskammer gesteuert, die geöffnet wird, oder je nach Bedarf geschlossen. Ein solches System gewährleistet einen stabilen Betrieb auch bei niedrigen Drehzahlen.
Das Streben nach Exzellenz
Es ist diese unterscheidet sich von anderen Wilhelm Maybach. Seit seiner Gründung suchte er jedes Design zu modernisieren und verwendet neue Patente. Am Ende des Jahres 1883 haben den Test bestanden Test weiteren ihrer Motor – Einzylinder luftgekühlten Motor, der bei 600 Umdrehungen pro Minute entwickelt 0,25 hp Eine verbesserte Version (246 Kubikzentimeter und 0,5 PS) hat ein Jahr entwickelt. Maybach selbst taufte es „Standuhr“, weil der Motor ungewöhnliche Form eher. Nach mehreren Jahrzehnten der Kunsthistoriker werden feststellen, dass Wilhelm nicht nur Gewicht Motor reduzieren gemacht. Er gab es noch und äußere Eleganz.
zweirädrigen Wagens
Wilhelm bald entwickelte einen Verdampfungs Vergaser. Es war ein Durchbruch auf dem Gebiet der Verbrennungsmotoren, wie jetzt anstelle von Kohlegas könnte Heizöl verwenden. Und im Jahr 1885 gab es ein revolutionäres Ereignis in der Technik – Maybach-Motor in Bewegung gesetzt zweirädrigen Wagen. Motorrad (oder, wie sie sagen, ein Motorrad) hatte die Seiten ein Paar von Miniaturrollen Stabilität zu bewahren. Die Motorleistung von 0,5 PS kontinuierlich gedreht, und das zweistufigen Riemengetriebe machte es möglich , eine Geschwindigkeit von 6 oder 12 Kilometern pro Stunde zu erreichen. Gründer Maybach durchgeführte Tests am Anfang November 1885 zusammen mit seinem Sohn Karl.
Natürlich verlief reibungslos nicht alles. Ein Jahr später, Wilhelm verbesserten Motor, die Geschwindigkeit und den Durchmesser des Kolbens zu erhöhen. Hubraum stieg auf 1,35 Liter, aber er wurde während der Tests ständig überhitzt. Die Verwendung eines Wasserkühlvorrichtung nicht beheben die Situation. Daher ist aus der Erfindung hatte es aufgegeben werden.
Der neue Motor
Weiter Wilhelm, die in der Entwicklung des Motors zum ersten Volumen von 0,462 Litern vierrädrige Fahrzeug in der Welt. Da der Maybach und Daimler stark mit der Veröffentlichung Eile wurde der Motor auf einem von Pferden gezogenen Wagen montiert. Im März 1887 der erste Test. Ein Monat später, am See in der Nähe von Bad Kannshtadta erschien Boot mit diesem Motor. Die Ergebnisse aller Tests Wilhelm sorgfältig gesammelt und systematisiert, zu realisieren, ihre Bedeutung für zukünftige Experimente.
Der Bau eines neuen Autos
Im Jahr 1889 hatte Daimler in der Pariser Weltausstellung teilnehmen geplant. Wilhelm Maybach, Zitate und Notizen über die Aktivitäten oft in den Medien veröffentlicht wurden, entschied sich für diese Veranstaltung ein neues Auto zu bauen. Und alles beeindruckt! In „Daimler-Shtalradvagen“ wurde er zum ersten Mal in der Welt V-Twin-Motor mit einem Sturzwinkel von 17 ° angeordnet. Bei 900 Umdrehungen pro Minute, entwickelt der Motor 1,6 PS Und statt der ehemaligen Riemenantriebsritzel Räder gestartet. In der Tat hat der Autor eine Konzeption entwickelt. Trotzdem war es ein kommerzieller Erfolg. Auto Bau beteiligten Fahrradfabrik NSU. Seine Besitzer Emile Levassor und Armand Peugeot kaufte das Patent für die Übertragung und den Motor. In diesem Fall wird unter den Bedingungen des Vertrages wurden sie benötigte Motoren unter dem Markennamen „Daimler“ zu produzieren.
Er erhielt ein Patent für das Geld Gottlieb investiert in einen separaten Workshop für die Maybach einrichten. Durch diese Forschung wurde ziemlich aktiv durchgeführt, und alle Reibung mit dem Hintergrund der zukünftigen Entwicklungen der Aktionäre der Gesellschaft geglättet wurde.
Neue Erfindungen Vilgelma Maybaha
Im Jahr 1893 hat sich die Protagonisten in diesem Artikel ein Spray Vergaser mit Drosselspritzentyp entwickelt. Ein Jahr später, hat Maybach ein Patent für die Vorrichtung hydraulischen Bremsen erhalten. Und im Jahr 1895 erschien seinen berühmten Zweizylinder-Reihenmotor, „Phoenix“. Zunächst wird bei 750 Umdrehungen pro Minute, entwickelte er einen 2,5 PS Nach und nach wurde das Design verbessert, und im Jahr 1896 wurde Energie zu 5 PS erhöht Motor Indikatoren haben Heizkörper neues Original Design verbessert. Drei Jahre später wurde er entlassen bereits Vierzylinder „Phoenix“ Kapazität von 23 PS und ein Volumen von 5900 cm 3. Motor auf dem Auto installiert ist, erstellt auf Wunsch Emilya Ellineka (Botschafter in Nizza aus der österreichisch-ungarischen Monarchie). Im März 1899 gewann er auf diesem Auto in den Bergrennen. Jellinek erschien unter dem Pseudonym "Mercedes" (Tochter Name). Bald wird es die Marke Fabrik „Daimler“ sein.
Änderungen
Im Jahr 1900 starb Gottlieb, und die Situation hat sich Wilhelm verschlechtert. Maybach, die auf dem Arbeitsmarkt voll angelegt wird, und ein Teil der Gesundheit verloren, wurde ein Kapitel über das Unternehmen Petition für eine Erhöhung gezwungen zu schreiben. Aber sie blieb unbeantwortet. Es ist nicht verwunderlich, denn die neue Leitung der Firma zu erinnern, dass mit ihnen in Streit immer die Richtung von Wilhelm Daimler war.
Inzwischen hat sich die Kunst des Prozesses. Im Jahr 1902, die „Phoenix“ zu ersetzen, kam „Simplex“, unter dem Markennamen „Mercedes“ verkauft. Das Vierzylindervolumen 5320 cm 3 bei 1100 rpm Kapazität von 32 PS entwickelte Dann kam den „Mercedes“ mit dem Motor 6550 cm 3 und beliebt zu der Zeit, „Gordon Bennett“ Rennen ein Auto mit Vierzylinder – Motor 60 PS zu bauen bei 1000 Umdrehungen pro Minute.
"Zeppelin"
Im Jahr 1907 verließ Maybach das Unternehmen, dessen Ruhm allein auf seine Leistung und Talent ruhte. Danach wurde der Designer von der Idee der Schaffung Motoren für das damals bekannte Luftschiff „Zeppelin“ fasziniert. Im Jahr 1908 versuchte Graf Ferdinand Modelle LZ3 und LZ4 Regierung zu verkaufen. Aber diese abgestürzt. können einfach nicht mit der Last bei einer Notlandung bewältigen LZ 4 Motoren. Dennoch hat sich die Produktion von Luftschiffen nicht gestoppt. Die Hauptaufgabe des Helden dieses Artikels war, den Motor zu verbessern.
Nachdem erhielt öffnete die Unterstützung des Grafen Ferdinand, Wilhelm mit seinem Sohn nach einem bestimmten Unternehmen „Maybach Motorenbau“. Von Karl tatsächlich lief, und sein Vater war leitender Berater. Während des 1. Weltkrieges, haben sie über 2.000 Motoren verkauft. Im Jahr 1916 verlieh die Technische Universität Stuttgart promoviert Vilgelmu Maybahu.
Cars Maybach
Im Jahr 1919 wurde der Versailler Vertrag nach dem Krieg unterzeichnet. Es hemmt die Produktion von Luftschiffen in Deutschland. So wurde der Maybach zurück zur Schaffung von Benzinmotoren für Autos gezwungen zu gehen, sowie Dieselmotoren für Züge und Schiffe der Marine.
In Deutschland kam die Krise. Viele Automobilhersteller aufgrund der fehlenden Mittel könnten nicht von Fremdmotoren leisten und haben ihre eigenen entwickelt. Nur die niederländische Firma „Spiker“, stimmte mit Maybach zu kooperieren. Aber die Bedingungen des Vertrages waren so ungünstig, dass Wilhelm wies ihn als viermal so viele. Als Folge entschied sich der Erfinder ihre eigenen Maschinen zu produzieren zu beginnen. Im Jahr 1921 wurden die ersten Limousinen „Maybach“ veröffentlicht.
Avtokonstruktor arbeitete fast bis ins hohe Alter und wollte nicht in den Ruhestand. Deutsch Ingenieur starb am Ende des Jahres 1929 und wurde auf dem Friedhof Uff-Kirchhof an dem Daimler begraben.
Erbe
Wilhelm Maybach, deren Biographie wurde oben dargestellt, als einer der ersten, dass das Auto zu realisieren – es mit einem Motor nicht nur ein Wagen ist. Die große Erfahrung des Entwerfens und Engineering-Talent erlaubt die Deutschen das Auto als Komplex aller Komponenten zu berücksichtigen. Wilhelm dachte, dass es aus dieser Position war es notwendig ist, Design zu nähern. Und jetzt, wo die komfortable und funktionale Autos Beurteilung, nannte seinen Namen (zum Beispiel Maybach Exelero), können Sie die Richtigkeit des Konzepts eines deutschen Ingenieurs sehen.
Während der Laufzeit des Maybach genannt der „König der Konstrukteure“. Und im Jahr 1922 „Verein Deutscher Ingenieure“ verlieh ihm den Titel „Designer-Pionier.“ Es ist also er war. Ein Jahr zuvor, als semidesyatipyatiletny Maybach nicht mehr in der Fabrik gearbeitet gebaut Fridrihskhafenskom die erste Automarke Maybach. Derzeit Herrscher der legendären Modelle der Marke hat sich deutlich erweitert. Das teuerste Auto ist der Maybach Exelero, deren Preis von bis zu $ 8.000.000 kommt.
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