ZAZ-966 – die Legende der sowjetischen Automobilindustrie

ZAZ-966, oder "Zaporozhets", rechts kann man legendär heißen. In der Sowjetunion war es ein echtes nationales Auto. Zum ersten Mal wurde es in den 1960er Jahren geboren und gewann stetig an Popularität. Unter den anderen "Zhiguli" und "Moskowiten" war dieses Modell in der UdSSR das billigste und erschwinglichste, da es etwa 2 Tausend sowjetische Rubel kostete. Ein Ersatzteil für ZAZ könnte in jedem Markt gekauft werden. Übrigens, dank eines einfachen Designs kann diese Maschine auch im Feld mit einer minimalen Anzahl von Werkzeugen repariert werden.

Geschichte der Entwicklung

Im Allgemeinen gilt die 966 als eine Modifikation, basierend auf ZAZ-968. In der Tat, das sind zwei identische Autos, aber immer noch hatten sie kleinere Unterschiede (welche, werden wir herausfinden, gerade unten) in Design und Konstruktion. Was ist bemerkenswert, das Grundmodell – 968 – war nicht als einziges Modell konzipiert. Es wurde geplant, drei weitere Änderungen vorzunehmen, von denen wir heute überlegen sind. Übrigens ging die Entwicklung nicht nach Zaporozhye, sondern nach Moskau in Moskau. Der ganze 1961 ging an die Entwicklung und Anpassung der Massenproduktion von Maschinen, und in wenigen Jahren überschwemmten "Saporosche" der zweiten Generation buchstäblich die sowjetischen Straßen.

Design

Das Äußere des Autos war ganz einzigartig, und gleichzeitig sah die zweite Generation von ZAZ nicht wie die ehemaligen "buckligen Zaporozhets" aus. Und wenn diese Schale eine Dachform hatte, dann schlug das neu entwickelte Modell 968 eine ausgeprägte Seitenluftaufnahme ein. Für eine solche ungewöhnliche Anordnung von Teilen gab ihm der Fahrer den Spitznamen "Eared", was seine Bedeutung rechtfertigt. Im Gegensatz zum Grundmodell änderte sich die Modifikation nach außen leicht. Dimensionen wurden hinzugefügt, aufgrund dessen, was der Innenraum wurde geräumt für ein paar Zentimeter, und ein neues Kühlergrill erschien. In der Form ähnelt es dem Design der prestigeträchtigen zum Zeitpunkt der 24. "Wolga". Allerdings endete das alle Merkmale des Äußeren von ZAZ-966. Auch der Stoßfänger ist nicht ausdrucksvoll, ganz zu schweigen von den Scheinwerfern. Für das Proletariat sind jedoch Design und Preis und Kapazität nicht wichtig. Geht – es ist gut, und das Design kann im Hintergrund gelassen werden.

In technischer Hinsicht wurde ZAZ-966 mit einer Benzinanlage mit einer Kapazität von 30 Litern ausgestattet. Mit. Später gab es noch einen – 40-köpfigen Motor. Das war die ganze Linie der Motoren, die "Zaporozhets" vor 1995 ausgerüstet wurde. "Ich aß" einen solchen Motor etwa 6,5 Liter Benzin pro 100 km. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos betrug 100 km / h, obwohl es unwahrscheinlich ist, dass jeder der Fahrer ZAZ bis zu diesem Limit fahren könnte. 60 km / h ist das Maximum, das einen 40-köpfigen Motor quetschen könnte.

Drinnen

Salon bei ZAZ-966 ist im spartanischen Stil – nichts überflüssig. Das riesige 2-Speichen-Lenkrad, 2 Sätze von Sesseln, eine billige Abdeckung, eine kleine Handschuhbox und drei Knöpfe an der "Mittelkonsole" (wenn man das so nennen kann) – so entstand das Innere der zweiten Generation von ZAZ-Autos. Tuning, natürlich kann hier unbegrenzt sein – für den Auto-Enthusiasten ein echtes Polygon für Experimente öffnet sich. By the way, für heute kann es scheinen wild, aber dann bei Zaporozhets die Frontplatte wurde aus massivem Metall. Sie können sich vorstellen, was für ein Geräusch während der Fahrt in der Kabine war.