Motor VAZ 21179: Spezifikationen, Eigenschaften und Bewertungen

Motor VAZ-21179, deren Merkmale bereits bekannt und werden in diesem Artikel aufgeführt, war die ungewöhnliche Innovation „AvtoVAZ“. So ersetzen Sie das alte „shestnadtsatiklapannik“ Volumen von 1,6 Litern kam 1,8-Liter-Motor mit variabler Ventilsteuerung und vielen anderen Innovationen. Darüber hinaus wird der Motor auf dem Förderband durch die individuelle Montage hergestellt werden, die nie benutzt worden war. Leistungseinheit – ein beeindruckendes 122 PS und Aussehen ähnelt stark moderne vazovskaya Motoren. Es sollte jedoch beachtet werden, dass der Motor komplett neu: die Entwicklungs-Ingenieure wurden in heimischer Automobil tätig.

"Garage Tuning"

Wenn alle modernen Besitzer von Haus Autos über Macht zu sprechen, die einen neuen Motor VAZ-21179 entwickelt, wird er wahrscheinlich grinsen – sie sagen, und moderne „shestnadtsatiklapannik“ kann „Antrieb“ auf 122 Kräfte , die durch den Block bohren, um die neue Firmware Füll- und installieren Schmiedekolben . Aber es ist notwendig, zu wissen, dass dies das „Garage Tuning“ beeindruckend hinter der Fabrik Entwicklung. Und das alles, weil sie auf dem Fördermotor setzen, die als Standard in modernen Fahrzeugen ausgestattet ist darüber hinaus erhöht die Wirkung und die Ressource – den Prozess zeitaufwändig und teuer.

Man kann sagen, dass die frühere 1,6-Liter „Lücke war“ eine starke Leistung mit dem richtigen Abstimmung geben. Aber vergessen Sie nicht, dass nach einer langen und harten Arbeit von Ingenieuren, die Autofahrer den Motor VAZ-21179 erhalten, die ein viel größeres Potential vorschlagen verfügt.

Entwicklungsgeschichte

Die Geschichte der Einheit, die das Top-End in die Aufstellung sein „AvtoVAZ“ in naher Zukunft hat viele Veranstaltungen, Höhen und Tiefen erlebt. Aber die wichtigste Phase der Entwicklung begann im Jahr 2006, als ein Motor gründlich durchgeführt wird. Dann wird in den Plänen des Hauptkonstruktionsbüros war die Veröffentlichung einer völlig neuen Klasse von VAZ-2116 Autos (auch bekannt als Projekt „Silhouette“ oder „C-Klasse AvtoVAZ“).

Und tatsächlich wurde die VAZ-21179 soll die Linie sein oben auf und installiert (zusätzlich zu den Modellen der „Silhouette“), sondern auch auf dem SUVs. Allerdings hat sich die Entwicklung von Covered weil das Management nicht die C-Klasse, genehmigt, aber später wieder mit neuer Kraft für sie im Jahr 2008. Schon damals wurde beschlossen, die neue Einheit auf der Grundlage des alten 1,6-Liter sowie die Schaffung eines völlig neuen Motor sammeln würde ein hübsches Sümmchen kosten. Das Ergebnis der Forschung und Beratung war die Unterzeichnung eines Vertrages mit der Sorge von Ricardo, mit Sitz in Großbritannien und den Umgang mit variabler Ventilsteuerung Systemen.

Die ersten Tests

Alle 2009 ging auf die Gestaltung und Verfeinerung der Zeichnungen und den ersten Prototypen des VAZ-21179 wurden im August gesammelt. Die Motoren wurden den britischen auf die Probe übertragen, und ein paar Monate später bestätigten sie alle Parameter des Projekts, nach der AvtoVAZ-Einheit begann zu perfektionieren. Trotz des Erfolgs des Tests und der Wunsch, schnell den Motor in der Serie zu starten, war das Projekt eingefroren und mehrmals neu gestartet. Der Grund dafür war der Wechsel in den Vorstand der Automobil- und einigen finanziellen Schwierigkeiten. Doch zur Überraschung aller, im Februar 2016 der VAZ-21179 Motor ging auf das Förderband, und begann in Massenproduktion hergestellt zu werden.

Die technische Komponente und die Basis

Motorraumdesign ist so, dass das Gerät frei in der Produktion in den bestehenden Einrichtungen der Anlage gestellt werden. Natürlich hatten wir eine Wahl zugunsten eines Motors zu machen, so dass sie die Grundlage für die neue wurde. Die Wahl fiel auf den VAZ-21127 1,6 Liter (auch Code 21129) verwendet.

Wie oben angegeben, hat die neue VAZ-21179 mit einer Leistung von 122 l. a. (Im Gegensatz zu 106 l. C. An der Basis des Motors). Das Drehmoment wird gestoppt auch bei der Marke von 170 Nm, während die 21.127 th 148 Nm entwickelt. Es ist zu beachten, dass ein beeindruckender 127 Nm an der neuen Einheit bei 1000 U / min erreicht hat, der die gute Dynamik beim Beschleunigen genießen. Solche Indikatoren alte Motoren erreichen können nicht einmal mit maximaler Geschwindigkeit bzw. hier ist, dass Sie die Wirksamkeit der Verbesserungen sehen können.

Was soll man wählen: Effizienz, Kapazität oder Kosten?

Eine einfache Frage, und sie zu beantworten, haben die Ingenieure „AvtoVAZ“ hatte ziemlich Strings Gehirne. Die erste und einfachste Lösung war es, den Hub des Kolbens und damit zu erhöhen, das Volumen des Motors VAZ-21179. 200 „Würfel“ – ein kleiner Anstieg, aber es war genug, um extra „Pferde“ hinzuzufügen. Aber in diesem Fall stellt sich die Frage nach dem mehr Widerstand der Gaskanäle der Luftzufuhr, also mussten wir Ricardo hier intervenieren. Sie halfen Ingenieure, die Dynamik zu berechnen und entwickeln ein einzigartiges System, das die Ventileinstellung ändert. an einem gewissen Punkt Um genauer zu sein, der Motor „schluckt“ ist die Menge an Luft arbeitet, dass er benötigte, wird der Kraftstoff auch in den erforderlichen Mengen injiziert.

Darüber hinaus wird durch die vertikalen und horizontalen Wirbel in den Zylindern kombiniert, waren Ricardo Ingenieure in der Lage optimal schnelle und effiziente Verbrennung des Gemischs zu erzielen. Detonation? Es ist kein Problem! Motor VAZ-21179 erhalten, eine optimale Form der Verbrennungskammer, eine weitere Anordnung von Kerzen und komplett neu entwickelte Zylinderkopfkühlmantel. Titanic und die unglaubliche Arbeit!

Zylinderblock

Wenn Sie außerhalb betrachten, werden Sie die fast vollständige Ähnlichkeit der neuen Einheit mit dem alten bemerken, und das ist wahr. Aber es gibt einen Unterschied, und es ist einfach kolossal. Der erste Unterschied – ein neuer Ölkanal zwischen den beiden ersten Zylindern, die Sicherung, das zwischen dem Zylinder Nummer zwei und drei liegt.

Es lohnt sich, die Anwesenheit von speziellen V-förmigen Kanälen zur Kühlung der Zylinder Orte Brücken unter Hinweis darauf, dass der Dichtungsringe in den frühen Stadien beseitigen würde. Es wurde hinzugefügt, und dreistufige Klassifizierung Betten Hauptlager, Kurbelwelle und Liner. In diesem Stadium ist es ein interessanter Punkt selektive Montage wenn besondere Nachführeinrichtung Informationen über Größenklassen mit dem Zylinderblock liest und die Kurbelwelle, und signalisiert dann die Notwendigkeit Kollektoranlage eines Liners. Und bot auch Gelegenheit zur VAZ-21179 Platzierung auf allradgetriebenen Autos.

Kurbelwelle und Zylinderkopfdichtung

Verbesserungen werden nicht geschont und der Kurbelwelle, die durch eine Erhöhung der Größe des Knies 84 mm und Hubzapfen verringerten Durchmesser erhalten wird, wodurch Reibungsverluste verringert werden. Öldurchgänge wurden eliminiert, die zuvor Kappen überlappt, da sie potentiell gefährlich, da die Stellen sind, wo der Chip.

Zylinderkopfdichtung – ein Metall ist, ist es möglich, die geringste Verformung der Zylinderwand während der Montage des Gerätes zu erzielen. Das Problem eines „weichen“ pads war die Anwesenheit von Stauchzylindern, die Schaffung des „Knies“, durch denen die Zylinderwand biegen können, wenn die Bolzen angezogen wird. Als Ergebnis – des Rings entlang gekrümmter Zylinderwänden laufen, die Erhöhung der Ölverbrauchsrate und die Bildung von Kurbelgehäusegasen Toxizität. Verwendung der festen Shim vermeiden deutliche Krümmung der Zylinderwand und damit viele negative Effekte zu einem gewissen Grad.

Zylinderkopf

Nicht weniger wichtiger Teil des Motors VAZ-21179, dessen Merkmale die einfach nicht erlauben , in den heimischen Ursprung der Einheit zu glauben (und es ist!), Der Zylinderkopf hat auch Verbesserungen erfahren, obwohl im Grunde viele übernahm von den Eigenschaften des Bodens. Die wichtigsten „Trick“ – eine zusätzliche Zufuhr von Öl in den Zylinderkopf zwischen den ersten beiden Zylinder Zugabe (vor so allein war, war er zwischen dem 3. und 4. Zylinder).

Wurde nicht verschont und die Kühlung des Kopfes, einen völlig neuen „Wassermantel“ für ein effizienteres System zu schaffen. Und natürlich haben die Veränderungen der Gaskanäle betroffen, die gerade von Grund auf neu entworfen wurden, berücksichtigt alle Anforderungen an Wirtschaftlichkeit.

Komplementäre und lang erwartete Option war ein System der variablen Ventilsteuerung, die unglaublichen Ergebnisse in der Motordynamik zu erreichen erlaubt. Darüber hinaus war aufgrund des Systems in der Lage des Kraftstoffverbrauch und erhöht den Fahrkomfort zu reduzieren. Tatsächlich praktisch jedes Tempo VVT Engineverkehr erlaubt Zeit aus dart, die notwendigen prytkost Einheit zu geben.

Umweltanforderungen

Es ist schwer zu glauben, dass die inländische Produktion moderne Umweltstandards gerecht zu werden, wie in den Russischen Föderation Gesetzen in Bezug auf die Umwelt, die weichen als in der EU und Amerika. Aber von Anfang an der Produktion von VAZ-21179 Motor, dessen Preis so gut wie keine Auswirkungen auf den Gesamtkosten des Fahrzeugs, sie hat eine ökologische Klasse „Euro-5“. Eine kleine Charge von Lada 4×4, inszenierte vor kurzem in Westeuropa erfüllen Umweltstandards „Euro-6“! Es ist möglich, dass in naher Zukunft wird diese Norm auf den Fahrzeugen zum Verkauf auf dem Gebiet der Russischen Föderation und die GUS-Länder verwendet werden.

Trotz der langen Entwicklung und eine große Wartezeit ist es noch möglich, die inländischen Ingenieure zu loben. viel Zeit, Wissen und Ressourcen in ihrem neuen Kind investiert haben, gewährleistet sie eine gute Zukunft Fahrzeuge, die jeder stolz sein kann. Natürlich ist es notwendig, für die ersten Beiträge für die Besitzer von Autos mit dem neuen Motor zu warten, aber jetzt ist es klar, dass „AvtoVAZ“ hat einen tollen Job gemacht, die Qualität der produzierten Fahrzeuge nahezu jede Klasse zu verbessern.