Yamaha TTR 250, Sport-Bike Enduro in Japan

Yamaha TTR 250, ein leichtes Motorrad enduro, wurde von 1993 bis 2006 produziert. Er hat hervorragende Daten, dank dem das Fahrrad das beliebteste Modell in seinem Segment. Der absolute Marktführer im Vertrieb ist die Yamaha TTR 250 Raid zu ändern, die alle Funktionen enduro hat, Mountainbike und darüber hinaus geeignet ist, auch für den Fernverkehr auf öffentlichen Straßen. Motorrad der Lage, eine Entfernung von 400 Kilometern zu fahren, ohne mit einer Reisegeschwindigkeit von 70 km / h zu Tanken. Die langen Reisen Radfahrer müssen zur Ruhe, denn ein Platz an der Enduro hart genug. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 120 Kilometer pro Stunde. RAID kann von anderen Übergängen der Kreisform Scheinwerfer unterschieden werden.

Bergweg

Eine weitere Modifikation des Basismodells – ein Yamaha TTR 250 Open die Enduro, das Motorrad in der klassischen Offroad-Version. Getriebeübersetzungen Getriebe ausgelegt für niedrigen Geschwindigkeiten und dynamische Rucken off-road. Reiten auf Bergbahnen erfordert eine gute Fahrmotor, die Geschwindigkeit dann jedoch rein willkürlich Faktor wird.

Yamaha TTR 250 Spezifikationen

Abmessungen und Gewicht Parameter:

• in voller Länge – 1528 mm;
• Breite, mm – 835;
• Höhe an der Spitze – 1260 mm;
• Höhe des Sattels line – 875 mm;
• Radstand, Achsabstand – 1425 mm;
• Bodenfreiheit, Freiheit – 305 mm;
• Tankinhalt – 16 Liter;
• Trocken- Gewicht 121 kg;
• Kraftstoffverbrauch – 3,8 Liter.

Das Motorrad ist gut ausbalanciert und kann bei einer kritisch niedrigen Geschwindigkeit ohne zavalivanija bewegen. Modell Yamaha TTR 250, dessen Merkmale die auf der Ebene der besten Weltstandards aufrechterhalten werden, ist eine der am meisten verkauft auf dem Markt der Sportmotorräder. Dies wird durch die relativ geringen Kosten des Motorrads erleichtert.

Triebwerk

Motorradmotor Yamaha TTR 250, Benzin, Viertakt:

• Motorart – Einzylinder;
• Zylindervolumen – 248 cc / cm;
• eine Leistung nahe dem Maximum – 30 Liter. p.
• Verdichtungsverhältnis – 10,4;
• Drehmoment – 26,4 Nm bei 7.200 Umdrehungen pro Minute;
• Stroke – 59 mm;
• Zylinderdurchmesser – 73 mm;
• Lebensmittel – Vergaser, Diffusor;
• Gas Distribution – chetyrehklapannyh Mechanismus mit automatischer Änderung der Höhe der Öffnung der Einlassventile;
• Kühl – Luft;
• Getriebe – Sechs-Gang-Getriebe mit Schalthebel Fuß;
• Clutch – Mehr läuft in einem Ölbad erhöht;
• Kupplung – flexible Seil.

Fahrgestell

Features:

• Räder, die Abmessungen – Front 3,00 / 21, Rück 4.60 / 18;
• Vorderradaufhängung – Gabel, hydraulisch, amplituden Hub von 150 mm;
• Hinterradaufhängung – Scharnier, mit pendular Monoshock, Hub von 136 mm;
• Bremse – Single Disc, beide Räder belüftet, auf.

Die Straßenversion von Yamaha TTR 250 ist mit einem elektrischen Anlasser Haltekickstarter ausgestattet.

Fahrleistungen

Das Motorrad ist gut ausbalanciert und kann bei einer kritisch niedrigen Geschwindigkeit, ohne zavalivanija bewegen. Wenn in einer geraden Linie mit einer Geschwindigkeit von mehr als dreißig Kilometer pro Stunde fahren hält perfekt den Überblick über seine Richtungsstabilität stabil ist, so dass es als ein Beispiel für jedes Rennrad dienen kann. Allerdings müssen in Kurven ein wenig verlangsamen, schwierig durch zu hohen Abweichung des Vorderrades Kurve. Gabelwinkel übermäßig aufgeblasen.

Mängel

Der Motor des Motorrades TTR 250 hat einen großen Nachteil – es ist zu dünn Hülse im Zylinder ist. Die Dicke des Arbeitsteils wurde der Zylinderwand verringert den Durchmesser des Kolbens zu erhöhen und die Verbrennungskammervolumen zu erhöhen. Als Ergebnis stellte sich heraus, dass der Motor Angst vor kaltem Wasser zu sein begann, und insbesondere deren Auswirkungen auf die Außenseite. Auf einem Motorrad unmöglich zu fahren in den Fluss und andere Gewässer, da dieser Betrieb Wärmekraftmaschine verletzt wird. Wenn Sie versuchen, den Ford Motor Keil passieren und Kolben zerstören die Zylinderwand. In dieser Situation Überholung wird der Motor zur Verfügung gestellt.

Die Nachteile des Motorrads kann auch auf die Instabilität des Abgasrohres Korrosion zurückzuführen. Der Auspuffkrümmer ist kein Chrom und mit einer Schutzschicht bedeckt annodiruyuschim. Als Ergebnis Metall Rost im Laufe der Zeit.

Beide Nachteile wurden rechtzeitig beseitigt. Auspuffrohre sind mit hitzebeständigem Molybdän bedeckt ist , und die Hülse wurde in dem Motor, die Zylindermetall – Stahlherstellung, gefolgt von der Bohrung aufgehoben.

Restyling

Jedes Jahr das Motorrad die Yamaha von TTR 250 geführt Restyling. Radikale Veränderungen nie passiert, weil das Motorrad Design perfekt ist. Doch über die Lebensdauer akkumulierten kleinere Probleme, die eine Korrektur erforderlich. Sport Fahrräder erfordern in der Regel besondere Aufmerksamkeit in Bezug auf die Stärke der hinteren Aufhängung, die für eine große Last ausmacht. Ein Enduros und noch mehr braucht das Chassis zu überwachen. Um Schäden zu vermeiden, müssen Sie Zeit Routinekontrollen zu tun.

Außen blieb nahezu unverändert über den gesamten Produktionszeitraum. Und wenn heute ein Motorrad mit einer Hand zu kaufen, wird der Käufer etwas bemerken, die auf einem Fahrrad Fabrik Ausgang nicht gewesen ist, bedeutet dies, dass der Vorbesitzer der Abstimmung selbst einige Details hatte hinzugefügt.