Motorrad Honda VTR 1000: Übersicht, technische Daten, Bewertungen. Motorräder „Honda“

In der Mitte der 1990er Jahre begannen die Menschen seltsame Dinge zu tun. Sie begannen wieder mehr übergewichtige und Motorräder mit einem V-Twin-Motor zu mögen. Zuvor alle Sportmotorräder, zusätzlich zu den Ducati waren 4-Zylinder, sondern nur Modelle mit dem V-förmigen Motor waren Cruisers. Aber dann, dank den Erfolg von Ducati 916 war eine explosive Zunahme der Nachfrage nach diesem seltsamen Phänomen. Aber dann verschwand es fast so plötzlich, wie es schien.

Bis 1997 haben die japanischen Hersteller schließlich den Erfolg von Ducati 916 in Ausstellungsräumen zu sehen auf der ganzen Welt und entschieden, dass sie daran teilnehmen sollten. Im selben Jahr hat Suzuki einen eigenwilligen und leistungsstarken TL1000S freigegeben und „Honda“ machte ein Angebot für Feuersturm.

Honda VTR 1000: ein Überblick über das Modell

Trotz der Namensähnlichkeit mit den vier Fireblade, Symbol F, natürlich Geringsten auf die beeindruckende Größe von 900 cm ³ Sport und mehr – auf einem Universal-CBR600. Dennoch hatte er genug Leistung auf 100 PS. s., das durch V-förmigen Motor mit flüssiger Kühlleistung von 996 cm ^3. Bei dem Motor in den seitlichen Radiatoren verwendet werden, erforderlich, um die kleinen Abmessungen des Frontprofiles so gering wie möglich zu bewahren. Das Chassis ist ziemlich Standard und ist ein Aluminiumrahmen mit einem wenig ästhetischen Design im Stil des italienischen Stahlgittermaschine. Das einzige, was war neu – die Verbindung des Pendels, dem Motor und dem Rahmen, durch die der Motor loaded Gestaltungselement geworden ist. Die Suspension war "normal". Wenn Suzuki TL1000S eine separate Feder verwendet, und einen Rotationsdämpfer, die „Honda“ hat Aufhängungsdämpfer mit zunehmendem Widerstand Showa Gabel und hinteren Showa vorderen bewährt.

In den ersten Tests wurde, ist es offensichtlich, dass die Spezifikationen Honda VTR 1000 als Suzuki TL1000S, Ducati werden zu schlagen nicht in der Lage sein. Diese Modelle sind kaum akzeptablen Kompromiss in einem sehr angemessenen Betrag. Preis Motorrad „Honda VTR1000» bis 2000 war 8000 Pfund, und nach -. 7100.

unterbewerteter Modell

Mode auf V-förmigen 2-Zylinder-Motoren in Kürze übergeben. Es konnte nicht einmal verhindern, dass der PR-Alptraum im Jahr 1997 übertragen TL1000S das Motorrad Bewerten Lenkungsdämpfer Auswirkungen auf dem Vertrauen der Verbraucher in Suzuki, und im ersten Jahr „Honda“ doppelt so viele Autos hat zu ersetzen verkauft. Dann, wenn die Art und Weise für großVier Geschichten wurde mehr und mehr (und Drehmoment), die japanische dvuhtsilindoroviki schien weit zu zurückzubleiben. Dennoch bleibt die Qualität, und trotz der Tatsache, dass die Suzuki-Modelle mit Benzineinspritzung und eine leistungsfähigere Maschine TL1000S und R aus dem Horizont verschwunden, jetzt bescheidene Motorräder VTR noch Rückhalt in der Armee von Fans finden. In Wahrheit, Honda VTR 1000 – eine Maschine, die zu lange übersehen wurde.

Verhalten auf der Straße

Reitstall, aber nicht so scharf wie auf der Ducati 996 oder R1. Die winzige Größe des Motorrads ist wahrscheinlich die Fahrer über 1 m 75 cm mehr als das shake-up stören, die aus der Suspension erhalten werden können. Für die Fahrer des entsprechenden Größe und Form Feuersturms bietet Komfort über den Durchschnitt in seiner Klasse. In VTR1000 ist Rad höher als die von Konkurrenten wie der Aprilia Mille, Herzog oder Suzy TL1000, so dass das Fahrrad ist die beste Wahl auf Autobahnen für den Antrieb. Das Modell ist sehr nah an dem Sport- und touristischen Gebiete, mit Ausnahme der Tatsache, dass Honda VFR800 oder Ducati ST4 wird bereits diese Nische besetzt.

Wie viele „Honda», Feuersturm – Universal-Motorrad. Reiten auf der Strecke beweist, dass ein Auto mit einer so kleinen Reserve Chancen zu jedem anderen Gegner geben könnte. Seine stabile Versorgung mit Energie Energie ermöglicht manchmal Freiheit zu machen und die Folgen zu vermeiden. Nur die Vordergabeln Firestorm zu viel Tauchen bei starkem Bremsen, aber dieses Problem ist einfach, für 200 Pfund zu lösen.

Nicht alles ist so rosig

Während das Fahrrad Montage gut und stark ist, oft Kettenspanner wie Wasserpumpen und Rosten Primärrohr versagen.

Der Regler oder Gleichrichter Honda VTR 1000 auf Bewertungen des Eigentümer, kann auch brechen. Wenn dies geschieht, manchmal wirkt es andere Bauteile, die zu sehr teuren Reparaturen führen kann. Zum Beispiel wird die Batterie in den meisten Fällen nutzlos. Gebrauchter Gleichrichter (gleiches Problem mit dem VFR800), die angeblich zuverlässiger sein als die „Honda“. Anwender sollten dazu ermutigt werden, diesen Weg zu gehen.

Armaturenbrett

Die Besitzer lieben ihre Version von dem bis 2001 produziert wurde, und später – hassen. Umgekehrt. Frühe Anwender Feuersturm Idee des Kraftstoffpegels der LCD-Anzeige und die Uhr des Geschmacks und die Eigentümer der modifizierten Fahrräder behauptet, dass ihre Tachos wertlos sind. Sie sind nur für 2/3 der vollen Kreis Tacho bewertet, so dass keine Ziffer wert ist, wo es aus Gewohnheit zu erwarten. Ein Armaturenbrett als Ganzes hat mehr unübersichtlich.

Service

Inspektion, Reinigung, Austausch oder die Einstellung des Ventils Honda VTR 1000 ist alle 24 Tausend. Km durchgeführt werden. Öl, Ölfilter sollte alle 12 Tausend ersetzt werden. Km. Bremsflüssigkeit, Kupplungsflüssigkeit und Luftfilter – alle 18 Tausend Kilometer .. Ersatz von Frostschutzmittel Honda VTR 1000 sollte alle 2 Jahre oder alle 36.000 durchgeführt werden. Km, je nachdem, welches Ereignis eintritt schneller.

Triebwerk

Im Vergleich zu einem 4-Zylinder-Motor mit dem Motor angelegt, um die vollen Kapazität vor dem reduzierten Drehmoment bei 5000 U / min. Dann nimmt er wieder ab auf ein Maximum bei 7000 Umdrehungen pro Minute und wählt die maximale Leistung im Bereich von 9000. Geschwindigkeit 110 km / h Stunde nur bei 3750 U / min erreicht, 190 km / h – bei 6.250 U / min, und die Grenze ist 9500 U / min . Im Allgemeinen ist der Motor Honda VTR 1000 sehr mächtig.

Standard Auspuffrohr (zu leise und sehr schwer, aber wünschenswert für die Inspektion) oft entfernt. Dynojet-Kits und Filter weit verbreitet, und einige Besitzer gebohrt Gas auf seine schnellere und genauere Antwort. Man sollte etwa 110 Liter erwarten. a. auf dem Hinterrad in den SP-1-Versionen.

Gabel

Es ist zu weich und nicht den Kompressionshub hat. In diesem Fall hilft andere Gabelfedern (WP, Hyperpro et al.), Die Installation und die Verwendung von schwererem Öl als die Einstellung des Luftspalts. Dieser Vorgang kann den Fachmann anvertraut werden, oder für Fertig Hand von Fireblade gehen. Gabeln für 1996-1997. Produktion oder sogar 1998 ist mit anderen Teilen des Motorrads gut kombiniert.

Starter

Die Schrauben auf den Anlassermotor rosten und brechen kann, wenn sie nicht überprüft werden. Trotz der Tatsache, dass einige Händler sagen, keine Notwendigkeit, einen Starter zu kaufen, die so viel wie 450-480 Pfund kosten wird. Genug, um die Schrauben zu ersetzen und sie mit Vaseline.

hinteren Stoßdämpfern

Mit ihnen ist die Situation die gleiche wie mit einer Gabel einstechen. Erwerb neuer Stoßdämpfer sollte die nächste Lösung sein, nachdem die Reifen zu ersetzen. Einfacher Austausch wird £ 300 kosten und die Rennversion wird 2 mal teurer kosten. Viele Anwender die Stoßdämpfer Hagon Modell oder Maxton zu ersetzen. Schwerere Fahrer können einfach die Feder ändern. Und manchmal genug, um mehrere Scheiben (3-5 mm) zu umschließen.

Bus

Mit ihnen sollten immer beginnen „Produktivität“ des Motorrads zu erhöhen. Mit der allgegenwärtigen Kombination von 180 / 55-17 und 120 / 70-17 an dem Benutzer eine große Auswahl. Wir sollen nicht auf dem ersten verfügbaren Sport oder die günstigste Variante wohnen. Sie haben um ehrlich zu sein mit sich selbst über ihren Stil und Fahrzeit, und wählen Sie einen Reifen, der Lage ist, alle von ihnen gerecht zu werden. Moderne Sport und Tourismus Reifen sind viel besser als jene, die während der VTR erzeugt.

Einige Motorradbesitzer an den Grundsatz des „mehr – desto besser“ und zurück 190-ten Abschnitts, aber dies ist optional. Old Bridge BT56s waren Favoriten und neue BT010s sind immer noch gut (die erwartete Lauf – 4800-6400 km). Dunlop Sportmaxes bietet noch größere Haltbarkeit, wenn auch weniger steif. Sie finden, dass Avon Azaros Reifen sorgen für hervorragende Traktion bei trockenen Bedingungen und können nicht für immer gelöscht werden, auch wenn ihr Vertrauen in der nass ist nicht so hoch wie die von Bridgestone.

Bremsen

Bremsen sind doppelte 296-mm-Scheiben mit Vier-Kolben-Bremssättel Nissin vorderen und 220mm Scheibenbremse mit einzelnen hinteren Sattels. Motorrad Bremsanlage ist nicht der beste Teil davon, und die Besitzer einer Überprüfung schlüpft oft das Wort „angemessen“. In der Sportbeik Welt, ersetzt es das Wort „schlecht.“ Es scheint, dass nach einer Weile ihre Effizienz verringert. Eine beliebte Lösung ist die Installation von Sechs-Kolben-Bremssättel an der GSX-R1000 2002 ist, die angeblich gut passen (diese Dinge viele Foren gewidmet, aber die Informationen in ihnen aufgelesen, sollten sorgfältig überprüfen werden). Es ist auch Carbone Lorraine SBK3s und Bendix SS geraten. Einige versuchen, nach vorne den Hauptkolben SP-1. Eine einfachere Lösung ist, zu korrigieren, und eine häufige Reinigung, Auswahl der geflochtenen Rohren und die Verwendung von anderen Blöcken.

Sitzung

den Beifahrersitz zu setzen ist gut, aber es ist ein Standard-Feder, die eine weitere eklatante Auslassung ist. Es ist unklar, warum die Motorrad-Hersteller, auf dem Sport Teil der Sport und Tourismus Kategorien gedacht werden sollten, dass eine des Gurtes genug sein würde. Die gute Nachricht ist, dass das Internet aus zweiter Hand Renntec Geländern gekauft werden kann, die etwa $ 120 kosten.

Dekoration

Erhaltung von Farbe hängt in der Regel von der Verwendung, sondern Gabeln scheinen mit Flecken bedeckt werden und ein wenig schäbig zu bekommen. Vielleicht, weil die Besitzer von VTR fahren immer in großen Gruppen? Darüber hinaus werden Anwender vom Kauf Motorrad mit Gabel Silber gewarnt. Typischerweise in solchen Farbe des Motorrads Mängel zu verbergen. Dies geschieht zum Beispiel Second-Hand-Autos. Um Fahrrad mehr rein war, müssen untere Abschirmung und das hintere Radhaus und große Fahrer wird Windschutzscheibe müssen „double bubble“.

Aufkleber Honda VTR 1000 Firestorm sind für alle Änderungen des Modells zur Verfügung.

Kraftstoff

Das ist die Achillesferse des Motorrades. Der Kraftstoffverbrauch ist sehr hoch, vor allem wenn man die Klappe öffnen alle großen 48-mm-Vergaser. Eine kleine Reise in eine runde Summe drehen. SP-1 hatte einen winzigen Maschine 16-Liter-Tank, und nach dem Update, wurde das Volumen auf 19 Liter erhöht. Somit wurde vor der Rücklage zu verwenden, kann von 130 bis 180 km (80 und auf der Spur) zu erreichen. Dies entspricht einem Kraftstoffverbrauch 11,3-7,4 Liter pro 100 Kilometer. Bestimmung ist auch unzureichend – nur 2,5 Liter, was im besten Fall wird für 26 km dauern. Für frühere Modelle können entweder auf dem Tank der späteren Änderungen oder kaufen 24-Liter von Harris für £ 600 installiert werden.

Wenn die Reservetankanzeige nicht mehr funktioniert, ist es wahrscheinlich ausreichend, um den Sensor zu ersetzen. Es ist nicht notwendig, für diesen einen neuen Tank zu kaufen.

Modellgeschichte

Wenn der „Honda“ Feuersturm im Jahr 1997 veröffentlicht, konnte das Unternehmen nicht die weltweite Popularität des Motorrads vorstellen. Design Honda VTR 1000 F, auf dem Erfolg eines Renn Ducati 916 1990 Kapital geschaffen, zeigten eine Abkehr von den bewährten Vierzylinder-Sportangebot Produzenten. Wahrscheinlich war es ein Schritt, der das Unternehmen nicht tun wollte.

Motorrad erlaubt „Honda“ Vorteil der Regeln von Sportwettkämpfen World Super zu nehmen, die die Menge an V-Typ – 2-Zylinder – Motor von 1000 cm ^{3 genehmigt.} Später im Jahr 2000 wurde RC51 freigegeben Modell (SP-1), die Arbeit am Motor VTR Volumen von 998 ^cm3 flüssigkeitsgekühlt, in denen Colin Edwards des Castrol Team der Superbike – WM gewonnen.

Suzuki versucht, das Spiel zu starten, indem Sie den unseligen TL1000S läuft. Das Experiment endete schlecht, und nicht darüber erinnern bevorzugen.

Das Kraftwerk von Honda VTR 1000 F unterschied sich völlig neues Design, und für alle Zeit ein paar aussagekräftige Leistungskonzepte vorgeschlagen. Diese umfassen Aluminium diagonale Rahmen periphere Radiatoren, gegossenen Maschinengehäuse, Pleuelstangen mit Schrauben und Kappen anstelle von Muttern sowie die größten 48-Millimeter-Vergasern „Honda“, je auf einem Motorrad montiert ist. Die Instrumententafel unterzog sich auch Änderungen – neue Indikatoren kleiner eingestellt wurden.

Tankkapazität im Jahr 2001 wurde von 16 auf 19 Liter erhöht. Dies sollte den größten Fehler Honda VTR 1000 beheben – begrenzte Reichweite Laufwerk. Warum Fahrrad mit einem Tank von einer so kleinen Größe entworfen wurde, bleibt es ein Rätsel. Offenbar gibt es keinen guten Grund. Auch wenn die ‚Honda‘ das Modell für den VTR eingestellt hat einen guten Ruf für gefräßige Maschinen mit kurzer Reichweite Laufwerk, das nicht ganz richtig war. Man kann sich nur wundern, warum das Fahrrad mit großem Potenzial solcher ein ausgefallenes Design erhalten.

Weitere Modifikationen im Jahr 2001 durchgeführt wird, umfassen Verbesserungen Gabel, den Fahrkomfort erhöhen, da weniger vorragende Befestigungselement und eine Flüssigkristallanzeige zum Anzeigen, Kraftstoffstand, Motortemperatur, 2 Laufzähler, Wegstreckenzähler und Uhr. Wegfahrsperre wurde ebenfalls zum Standard. Interessanterweise wurde das Motorrad in den Vereinigten Staaten als Superhawk bekannt, vielleicht, weil der Name Feuersturm Namen Desert Storm Operationen im Persischen Golf und in der Modifikation des Fahrrads gehalten, um den 16-Liter-Tank erinnerte.

Die Maschine ist für ältere Menschen

Honda VTR 1000 ist das Beste, was den Hersteller bieten kann, vor allem wenn Sie ein bewährten Motorrad kaufen. Seine Haltbarkeit bewiesen, aber der größte Preis der Benutzer die Kontrolle. Es ist stabil, mit ausgezeichnetem seidig saftig Knurren V-förmigen Motor. Motorrad ausreichend schnell und hat eine Leistung von 76 kW bei 9000 U / min und einem Drehmoment von 93 Nm bei 7000 U / min. Es macht Spaß zu gehen glücklich quer durch die Stadt in der „Honda“ Gourmet-Stil zu arbeiten, und Höhe gleich 810 mm sitzt, ist eine vernünftige, auch für Menschen von Kleinwuchs.

Wenn Sie die richtige Wahl, für einen niedrigen Preis Motorrad „Honda“ gefunden werden kann. Im Verkauf sind viele gut erhaltene Maschinen. Dies Honda und Ersatzteile für Fire VTR 1000 werden Probleme nicht schaffen, aber die Kosten werden der Ruf der Zuverlässigkeit des Fahrers sein. Sicher, man kann es nicht ertragen auf einem solchen Motorrad. Aber wenn es kein Problem ist, ist die Honda VTR 1000 sehr angenehm.