Übersicht Motorrad Yamaha FZR 1000: Features, Leistung und Bewertungen

FZR-1000 – das ist ein Motorrad, die einen großen Beitrag zur Schaffung der nächsten Generation von superbikes „Yamaha» gemacht hat: YZF 1000 Thunderace und YZF R1. In den frühen 90er Jahren, er wurde zur Legende, es geht und liebe ihn immer noch.

Motorrad Jahrzehnt

Super, das das Unternehmen „Yamaha“ an die Spitze des Sport-Designs führte, wurde 1987 unter dem Namen Yamaha FZR 1000 Dann hat das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von über 250 km / h, und die Änderung im Jahr 1989, die so genannte Motorrad Jahrzehnte veröffentlicht, konnte auf 100 km beschleunigt werden / h in weniger als 3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit von über 270 km / h. Mit solchen Eigenschaften jedes Fahrrad würde sehr gefragt sein, so die Produktion fortgesetzt.

Im Jahre 1989 hat der Hersteller Merkmale Yamaha Fzr1000 verbessert das Arbeits zunehmenden Volumen des Motors bis 1002 cm ³ und das Hinzufügen von der elektronischen Steuerung des Auslassventils. Abgekürzte Name des letzten, EXUP, wurde weithin bekannt Spitznamen Motorrad. Trotz der Zunahme des Arbeitsvolumens des Motors ist es kompakter werden und bis 8 mm kürzer ist aufgrund Änderungen der Kippzylinder 35 °. Veränderte Winkel und Größen von Ventilen sowie die Synchronisation der Nockenwelle. Große Vergaser dazu beigetragen, die Produktivität zu steigern, wurden Kurbelwelle verstärkt und machten unzählige andere Änderungen. In Fond Nettoleistung bei mittlerer Geschwindigkeit und die Menge an PS der Motorleistung auf 145 erhöht.

Ein einzigartiges Merkmal, das seit 1989 auf Modelle erschienen, als EXUP bekannt ist, repräsentiert einen Servomotor, Antrieb des Auslaßventils. Es ist möglich, den Durchmesser des Abgasrohres für eine besseren Kraftstoff bei hohen Motordrehzahlen zu erhöhen, und um es zu niedriger Geschwindigkeit zu beschränken. Auch hat das Chassis verbessert und eine verbesserte Handhabbarkeit eines Motorrads, die die Popularität EXUP-System in anderen japanischen superbikes gewährleistet.

Frame 1989 unter Verwendung eines Motors als belasteter Element (jetzt Delta Box 2 genannt). VERSCHOLLENEN Bodenrohren, die den Zylinderkopf mit dem Oberteil des Rahmens zuverlässige Befestigung ersetzt. Dieser Entwurf war die Grundlage für ein radikal Chassis Layout Modell YZF R1 später fast 10 Jahre. Probe 1987 18-Zoll-Hinterrad hat 5,5h17-Zoll und 17-Zoll vorne ersetzt worden auf 89 mm erweitert. Standard-Racks mit vergrößertem Durchmesser Stecker 2 mm – bis zu 43 mm. Weitere Änderungen waren subtiler, aber nicht weniger wertvoll: Vorder- und Hinterachse und die Gelenkbolzen des Pendels im Durchmesser vergrößert wurden und hohl worden. Diese Verstärkung der Stabilität und erhöht die Last auf den scharfen Kurven. Speziell für dieses Modell entwickelt Pirelli MP7S Reifen die besten jemals auf einem Motorrad installiert genannt wurden, und nach der Meinung der Nutzer, gibt es keinen Grund zu widersprechen. 1987 wurde FZR mit Dunlop-Reifen in Japan ausgestattet, in dem die Kupplung als die einen Radiergummi weniger war, und sein Leben war in etwa gleich. Benutzer, die unterschiedliche Reifenhersteller haben versucht, radial und diagonal, haben nichts besser „Pirelli“ gefunden, aber sagenhaft teuer, GP-Qualität, British-made Dunlop D364. Besitzer warnen, dass das Fahrrad zu Reifenverschleiß sehr empfindlich ist und versucht, auf Ende zu stehen, wenn die hintere Lauffläche um mehr als die Hälfte getragen wird.

Aber Verbesserungen nicht zu Ende. Im Jahr 1991 wurde das Paket vor der Modifikation Yamaha Fzr1000 abgeschlossen RU, dadurch steileren invertierte Gabeln Typ. Die jüngsten Verbesserungen wurden in den Jahren 1991 und 1994 und dann im Jahr 1996 gemacht, FZR1000 wurde in 1000 Modellen YZF Donner Ace ersetzt.

Wettbewerb

FZR-1000 wurde 1987 als Sport-Motorrad eingeführt. Er war führend in seiner Klasse Verwaltbarkeit und Leistung von Delta-Box-Technologie und 5-Ventil-Zylindermotor Design Genesis. GSXR 1100 war billiger, aber seine Leistung war nicht so beeindruckend. Später, in den 90er Jahren wurde es CBR900 Fire Blade gegründet, die in der Lage war, die FZR-1000 zu widerstehen. Der Wettbewerb zwischen diesen Motorrädern weiterhin in Form von Modellen „Yamaha YZF R1» und «Honda CBR1000RR».

Der erste 4-stroke

Yamaha FZR Genesis-1000-Modell ist von Bedeutung, die den Übergang von 2- bis 4-Takt-Sportmotorräder gekennzeichnet. Diese Änderung hat zu einer neuen Generation von High-Performance-Big Bikes gegeben, die Renntechnik „Yamaha“ des Unternehmens verwendet wurden. Genesis wurde zuerst 18 auf der IFMA Motor Show in Köln (Deutschland) September 1986 die Öffentlichkeit vorgestellt und der anhaltenden Erfolg seines Vorgängers RD 350 und RD 500.

äußere

Im Jahr 1989 „Yamaha“ hat sich die Struktur der größten Sport-Bike verändert und er völlig verwandelt. New Sportbeik schien kleiner, leichter und tiefer, aber radikale Verbesserungen treten während der Fahrt. Sitz Fahrrad wurde neu gestaltet und wurde breite, ergonomische und komfortabler.

Nach Meinung viele, erschien es in der 1987 Yamaha FZR 1000 war das beste verfügbare Modell mit einem Hubraum von 1000 cm ^3. Größere Änderungen des Exterieur-Design wurden nicht gemacht, mit Ausnahme von Lampen in den Jahren 1991 und 1992 und die Zugabe von 4-Kolben-Bremssattel 1989 Luftansaugsystem wurde in den Versionen 1991 und 1992-ten verbessert ersetzen. In den letzten Jahren die Produktion von Motorrädern FZR Doppelscheinwerfer original Modell gewonnen wurde, die im Jahr 1996 bis zum Abschluss der Emission erhalten hat

Eigenschaften Yamaha FZR 1000 Genesis

Die Energiequelle ist ein Motorradmotor mit einem wassergekühlten 989 cc Volumen. sehen. Er hatte nach vorne geneigt Zylinder und DOHC. 20-Ventil-Format wurde im Modell FZ750 zwei Jahre zuvor eingeführt. Motor 130 l entwickelt. a. bei einer Drehzahl von 10000 U / min, aber in 1989 erhöhte der Hersteller Hubvolumen des Motors bis 1002 cm ^3, wobei die Leistungseinheit 145 Liter erreicht hat. a. bei 10.000 Umdrehungen pro Minute. Er gab den Namen der neuen Modifikation EXUP. Das System, das verwendet wird zuerst in den 4-Takt-Motoren, höhere Leistung und Drehmoment. Das Auslassventil ist Leistungsgrenze Steuersystem der Abgase, die in der verbesserten Form auf YZF R1 immer noch verwendet werden. Es ermöglicht Ihnen, den Abgasstrom zu justieren entsprechend der Motordrehzahl.

Spezifikation

Technische Daten Yamaha FZR 1000 sind wie folgt:

• Motorarbeitsvolumen: 1002 cm ^3;
• Motorart: in-line-4-Zylinder;
• Zahl der Zyklen: 4;
• Kapazität: 145 Liter. a. (105,8 kW) bei 10.000 Umdrehungen / min .;
• Anzahl der Ventile pro Zylinder 5;
• Starter: elektrisch;
• Getriebe: 5-Gang;
• Masse ohne Kraftstoff: 214 kg;
• Sitzhöhe: 775 mm;
• Bremsen vorne: Dual-Disk;
• Bremsen hinten: Einscheibenbremse;
• das Verhältnis von Leistung zu Masse: 0,6776 l. p. / kg
• Beschleunigung auf 100 km / h: 2,9 s;
• max. Geschwindigkeit: 275 km / h.

Leistungsbewertung

Super Yamaha FZR 1000 Eigentümer Review genannt perfekt ausbalanciert und hat eine enorme Macht. Das Chassis ist vollständig in der Lage bei Volllast stabil zu bleiben, was die Reise noch angenehmer macht. Nach User-Bewertungen, die meisten davon sie mögen es sehr geringes Gewicht und Wendigkeit. Aufgrund seiner Lage in einem 45-Grad-Winkel des Zylinders und die relativ geringen Höhe des Sitzes Fahrrades scheint es besser als die neue R1, obwohl es 23 kg schwerer ist. Die Maschine ist sehr einfach zu bedienen und hat eine extrem zufriedenstellende Beschleunigung. Treiber FZR-1000, wenn mit einem Motorrad verschmolzen, die ihm einen Kick gibt. Auf den anderen superbikes modernen Sportarten können nur reiten, aber es ist nicht so komfortabel. Aber was schnell bewegt, ist es notwendig, so schnell zu stoppen, und FZR-1000 kein Problem damit nicht. Robuste Motorrad Bremsen wird jedes Mal ihre Arbeit zuverlässig ausführen. Der Motor beginnt zu „schreien“, wenn es erreicht 7000 U / min, und alle sich bewegende Objekte auf der Straße nicht in der Lage sein, ihn mit voller Leistung zu überholen. 20-Ventil-Inline-4-Zylinder-Motor von Yamaha – einer der zuverlässigsten jemals geschaffen wurden, so können Sie sicher auf eine Reise gehen.

Preis

Die Besitzer von Motorrädern dieses Modells ist sehr gut gepflegt, so ist es einfach, eine Kopie zu finden, die großartig aussehen und fahren. Wenn der Eigentümer eine vollständige Geschichte des Auto-Service hat und Kilometer scheinen zufriedenstellend zu sein, ist es notwendig, die Möglichkeit des Erwerbs es zu berücksichtigen. Auf Anraten des Eigentümer, und stellen Sie sicher, dass die Reifen in gutem Zustand sind, weil sie nicht so sportbikes sind langlebig und sind teuer. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. Ausgabe kostet ca. 4-4300. USD 1987-1988. – irgendwo um $ 2,5 Tausend, aber den Kauf wert, wenn für ihn sorgen und seine voll zufriedenstellend funktioniert ..

Abschluss

Yamaha FZR 1000 1990 wurde das beste Straßenmotorrad betrachtet. Es war renommierte zu besitzen: Super war sehr schnell und schön und schaffte es wie keine andere.