Dieselkraftstoff – es ist … Arten, Sorten, Marken, Diesel-Klassen

Dieselkraftstoff – es ist ziemlich alt, aber immer noch Treibstoff für Kolbendieselmotoren gefordert. Und wenn vor ihrem Umfang begrenzt war aufgrund der geringen Qualität und giftiger Verbrennungsprodukte, aber jetzt mehr und mehr Autos werden mit Dieselmotoren ausgestattet, und Wissenschaftler arbeiten hart daran, die Leistung zu verbessern und Diesel umweltfreundlicher zu machen.

Was ist der Dieselkraftstoff

Dieselkraftstoff – eine Schwerölfraktion, die auf Kohlenwasserstoffe mit einer hohen basieren – 200-350 ° C – Siedetemperatur. Es wird verwendet als Kraftstoff in Dieselmotoren und Gasdieselmotor.

Warum Diesel? Denn im Gegensatz zu Benzinmotoren, bei dem ein Gemisch aus Benzin und Luft durch einen Funken gezündet wird, ein Diesel Hubkolbenmotor Kraftstoff entzündet mich spontan unter starken Komprimierung.

Äußerlich, Dieselkraftstoff – transparent ist, mit einer höheren Viskosität als die von Benzin, flüssig, kann die Farbe von der gelben, braune und verschiedenen Schattierungen werden. Die Farbe des Einflusses des Harzes in dem Kraftstoff.

Bei der Verbrennung von jedem Kraftstoff erzeugt Energie. Dieselkraftstoff, zusätzlich zu dieser Hauptaufgabe ausführt, mehrere wichtige Funktionen im Motor. Es schmiert in den Einspritzventilen und Pumpen Reibfläche kühlt sich die Kammerwände Verbrennungs- und Abgas einstellt Parameter an Motoren.

Die Verwendung von Dieselkraftstoff

See- und Flussschiffen, Lokomotiven, Militär- und landwirtschaftliche Fahrzeuge, LKW – praktisch alle schweren Fahrzeugen mit Dieselmotoren laufen.

Beliebte den letzten Jahrzehnten in den entwickelten Ländern Europas wird ein Auto, das auf Dieselkraftstoff läuft. Der Kraftstoffverbrauch ist 40% weniger in einem Dieselmotor, eine Antriebskraft, Leistung und Sicherheit Durchgängigkeit Abgase vor Benzin.

Diesel Brennstoff- es wirtschaftlicher zu bedienen ist , und die Kosten für Kraftstoff. Es wird in den Dieselgeneratorsätzen von stationären und verwendet mobile Kraftwerke, Kessel autonomer Heizsystemen.

Dieselöl, die allgemein bezeichnet wird einfach als Dieselkraftstoff, ist ein Restdieselkraftstoff mit hohen Viskosität und Siedepunkt bis zu 400 ° C. Diese Art von Brennstoff für niedrigen Geschwindigkeit Motoren und wässrigen Schienenverkehr Traktoren verwendet. Darüber hinaus wird ein Solarium Leder in der Lederindustrie imprägniert. Dieselöl smazachno Teil des Kühlmittels in der Metallzerspanung und Quenchflüssigkeit wenn wärmebehandelt.

Key Features

Die Cetanzahl (der Hauptparameter des Dieselkraftstoffs) charakterisiert die Brennbarkeit von Kraftstoff. Er bestimmt die Verzögerungszeit des Verbrennungsgemisches, das heißt die Zeit, die zwischen dem Einspritzen von Kraftstoff in den Zylinder und dem Beginn der Verbrennung verstreicht. Je weniger dieser Zeitraum ist, desto höher die Cetanzahl und die Dauer kleiner als der Motor warm. Dies erhöht jedoch die Abgasrauch, die, wenn sie Cetanzahl höher als 55 kritisch wird.

Für die Prozesse der Einspritzung und die Kraftstoffeinspritzung ist wichtig, seine Viskosität, die sich von und Schmiereigenschaften hängen

Von Dieselkraftstoffdichte hängt von seiner Effektivität und Effizienz, denn je höher die Dichte, desto mehr Energie durch die Verbrennung erzeugt wird.

Ein wichtiges Merkmal ist die Menge an Schwefel, die einen Dieselkraftstoff umfasst. Diese Schwefelverbindungen, die die Korrosionsbeständigkeit verringern , der Kraftstoffanlage.

Auf die Qualität von Dieselkraftstoff, und die Begrenzungs Filtrierbarkeit Temperatur, dh eine Temperatur, bei der Dieselkraftstoff so viel eindickt, dass es überhaupt nicht passieren oder nur sehr langsam durch den Filter von einer bestimmten Größe.

Es ist unter dem Trübungspunkt, dh die Temperatur, bei der das Paraffin in dem Brennstoff enthaltenen beginnt zu kristallisieren.

Dieselkraftstoff

Vor 2015, Dieselkraftstoff in russischen Normen nach Art unterteilt. Im Normalzustand, in Januar 2015 in Kraft gesetzt Jahres Division deckt sich mit der Aufteilung auf Umweltklassen gemäß der europäischen Norm und erfolgt in Abhängigkeit vom Schwefelgehalt im Kraftstoff. Der Schwefelgehalt von nicht mehr als 350, 50 und 10 mg / kg entspricht die Form I, II und III bedeutet K3 obsolet und Umgebungsklassen bedeutet, K4 und K5 entsprechend den neuen Normalzustand ist.

Es ist nicht zu verwenden Kraftstoff empfohlen, in denen ein hohes Maß an Schwefel, wie diese Emissionen in die Atmosphäre erhöht, die Beschleunigung der Korrosion und Elemente des Kraftstoffsystems tragen, wodurch die Kosten für den häufigen Austausch von Filtern und Öl erhöhen. Typischerweise verbesserten Eigenschaften allein führt zu einer Verschlechterung des anderen. Senkung des Schwefelgehaltes – diese Abnahme Gleitfähigkeit von Dieselkraftstoff. Daher ist es eine der wichtigsten Funktionen in dem Kraftstoff sparen werden verschiedene Additive zugesetzt.

Klasse Diesel

Dieselkraftstoffe variieren in der Temperatur, unterhalb der ein Brennstoff verwendet werden kann. Als Kriterium für die Filtrierbarkeit wird Grenztemperatur verwendet. Und Variety abgebrochenen Saison und Sommerdieselkraftstoff mit diesem Indikator nicht unter -20 ° C

Grade A wird von einer Temperatur von nicht weniger als 5 ° C über Null gekennzeichnet. Für jeden der folgenden Typen B, C, D, E und F Index um 5 ° C reduziert

Ein Beispiel ist der Diesel-EURO, Klasse C, Typ II und III oder eine neue Version von Umweltklassen K4 und K5 eine Temperatur Filtrierbarkeit bis fünf Grad unter Null und einem Schwefelgehalt von nicht mehr als 50 und 10 Milligramm pro Kilogramm Kraftstoff.

Klassen Diesel

Die Einteilung in Klassen Dieselkraftstoff für den Winter oder kaltes Klima tritt bei der Temperatur Filtrierbarkeit nicht nur, die zweite charakteristischen Trübungspunkt ist. Im Winter und Arctic Dieselkraftstoff bei niedrigeren Temperaturen der Wachs Kristallisation beginnt, das die Leistung verschlechtert.

Wenn die Kennzeichnung von Dieselkraftstoff nach der Bezeichnung DT sollte nicht die Buchstaben und Zahlen, dann ist es Winter Kraftstoff oder die Arktis.

Marke Diesel

Nach physikalisch-chemischen Eigenschaften, Leistungsmerkmale und Einsatzbedingungen Dieselkraftstoff wird in vier Typen eingeteilt, die in Großbuchstaben gekennzeichnet sind:

– Summer (A), die Kraftstoffqualität A, B, C, D mit der Filtrierbarkeit Grenztemperatur von +5 bis -10 ° C enthält Dieser Dieselkraftstoff kann unter 0 ° C bei Temperaturen verwendet werden,

– Jahreszeiten (E) Klasse E und F mit einer Temperatur von -15 und -20 ° C bzw. im Herbst verwendet, wenn die Temperatur im Bereich von +5 bis -5 ° C

– Winter (W), die in den Klassen 0 bis 3 und die Filtrierbarkeit Temperatur im Bereich von -20 bis -38 ° C und angewandt bei einer Lufttemperatur von nicht unter -20 ° C geteilt

– Arctic (A) eine Kraftstoffqualität 4 die Filtrierbarkeit Grenztemperatur von minus 44 ° C und Umgebungstemperatur auf minus 50 ° C (negative Wertdokumente oft durch das Wort „minus“ begleitet werden, und nicht die Ungenauigkeiten Symbol vermeiden).

Kraftstoff-Markierung

Markennamen sind Dieselkraftstoff (DF), Güte oder Klasse je nach Anwendung und Umweltklasse. Das heißt, in der Marke zeigt nur zwei Parameter: den Schwefelgehalt und die Begrenzung Filtrierbarkeit Temperatur.

Heute ist es möglich, sowohl neu zu erfüllen bezeichnen und älter, z.B. DT-Standard EURO 5 Klasse F, die als Winterdieselkraftstoff steht mit einem Schwefelgehalt von nicht mehr als 50 mg / kg und die Grenztemperatur der Filtrierbarkeit bis minus 20 ° C besitzt, dass die meisten in einem benutzten russischer Winter mit hohen Anforderungen an umweltfreundlichen Kraftstoffen.

Bisher solche Kennzeichnung Fänge und L-0,2-62, das heißt Kraftstoffeinspar Premium-Klasse, welche die Menge an Schwefel (200 mg / kg) und der Flammpunkt 62 ° C. Der Flammpunkt ist nicht der wichtigste Indikator, sondern gleich andere Eigenschaften, um besten Brandschutz werden der Kraftstoff mit einer höheren Temperatur betrachtet.

So lagern Diesel

Für die durchschnittlichen Verbraucher, ein eigenes Auto mit einem Dieselmotor ist, die Frage der Dieselbrennstofflager mit nicht erforderlich.

Aber für Branchen, in denen der Kraftstoff in der Masse und gespeichert für eine lange Zeit gekauft wird, ist das Problem der Lagerung sehr entscheidend.

Die Lagerung kann Diesel bei 20 ° C für ein Jahr und bei einer Temperatur über 30 ⁰ C von sechs Monaten bis zu einem Jahr in luftdicht verschlossenen Behältnissen, vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt.

Bei der Lagerung von Kraftstoff darf nicht in Kontakt mit Kupfer, Messing oder Zink, so dass Kraftstoff mit diesen Metallen, die Produkte von chemischen Reaktionen nicht verstopfen. Ferner muß es vor Feuchtigkeit und Staub geschützt werden, und müssen keine Additive aufweisen, die bei der Lagerung zerfallen kann. So wird beispielsweise in Dieselkraftstoffen mit hohen Umweltklasse Additiv zugegeben, um die Schmierleistung zu erhöhen, was sehr schnell zersetzen.

diese Kraftstoffeffizienz hoch ist, ist ihr Umfang stetig zu. Es gibt neue Marken aus Dieselkraftstoff und neue Quellen für dessen Empfang. Schon jetzt gibt es neue Entwicklungen und Dieselkraftstoff ist nicht nur aus Öl hergestellt. Vielleicht gehört die Zukunft Dieselkraftstoff aus Pflanzenölen.