Was ist das innere CV-Gelenk und wie seinen Ersatz zu produzieren?

CV Gelenke – ist eine Abkürzung für „Gleichlaufgelenk.“ In der Tat ist dieses Stück einen Teil der Antriebswelle des Fahrzeugs. Auf der einen Seite ist das Scharnier in die Lagernabe auf der anderen Seite eingeschoben – einem Differential. SHRUS Hauptfunktion ist die Rotationsenergie von dem Motor zu den Antriebsrädern über die Nabenlager zu übertragen.

Lebensdauer

Aufgrund seiner einfachen Struktur Gleichlaufgelenke können ohne Probleme etwa 100-110.000 Kilometer dauern. Aber früher oder später dieser Ersatz ausfällt, so sollte jeder Autoliebhaber wissen, zumindest oberflächlich, wie ist der Austausch der inneren und äußeren Laufgelenke sowie.

Wie Sie feststellen, dass das Element verschlechtert hat?

Zum einen ist es, natürlich, Kilometerleistung. Wenn Erreichen dieser Lauf im Auto eine charakteristische Crunch in der Nähe der vorderen Nabe mit dem Lenkrad zu erscheinen begann gedreht wird, dann, Gleichlaufgelenke innerhalb oder außerhalb kam zu einem Fehlerzustand. Überprüfen Sie den Status des Geräts und kann vor Ort sein, Scroll-Rad bis zum Anschlag. Wenn es charakteristische Geräusche waren, so wurden Befürchtungen gerechtfertigt.

Wie die innere CV-Gelenk rechts ersetzen?

Zunächst müssen Sie das Auto auf einem ebenen Asphalt oder Betonoberfläche vertreiben. Als nächstes installieren Sie eine Befestigungsmutter das Lager einen vorderen Abschnitt eines Körpers auf einem starren Träger und abzuschrauben Nabe. Auf der rechten Seite oder der linken Seite wird es sein, es hängt von der Position des gebrochenen CV-Gelenk. Im Allgemeinen wird empfohlen, die Scharniere paarweise zu ändern, dann zu ein paar tausend Kilometer produzieren wieder die gleiche Arbeit.

Doch zurück zur Arbeit. Um das innere Gleichlaufgelenk , um erfolgreich zu entfernen, nehmen Schlüssel 19 Millimeter und trennen Verschlüsse Kugelgelenk und Lenkdüse Schub. Als nächstes müssen Sie halten die nehmen Bremstrommel oder Scheibe (je nachdem , welche Art von Bremssystem auf Ihrem Auto) und einen scharfen Ruck die Nabe von der Keilwelle Spitze zu bringen. Im nächsten Schritt Strebe wird beiseite gelegt , damit sie nicht in stören die weiter die folgende Operation auszuführen. Jetzt ist es notwendig, die Handantriebswelle für die gleichzeitige Klopfen auf seiner Oberfläche einen kleinen Hammers zu nehmen, bis sie vollständig aus dem PPC Gang kommt. Beat nicht sehr viel haben, um nicht die Oberfläche der abnehmbaren Teile zu beschädigen.

Der letzte Teil der Arbeit

setzt das innere CV-Gelenk auf einer Werkbank Als nächstes und klemmen sie in einem Schraubstock. Gepresste in das alte Scharnier und installieren Sie an seiner Stelle ein neues. Wellenanordnung mit einem neuen Scharniere ist wieder an seinem Platz gesetzt – ein Ende des Getriebes, der andere – der Keilteil der Nabe. Alle nachfolgenden Montageschritte in umgekehrter Reihenfolge. Bei der Montage der Geräte auch auf die unten Joint zahlen. Wenn die innere CV-Gelenk duster mit Verformungen und Mikrorisse beschädigt ist, sollten Sie es ersetzen. Während es Zeit (alle Teile zerlegt) ist, eine Sünde nicht von dieser Möglichkeit Gebrauch zu nehmen. Und wenn anthere vor kurzem ersetzt worden ist oder hat keine Verformungen, natürlich, auf den neuen geändert wird es nicht notwendig ist.