Im Jahr 1954 kam die Montagelinie von GAZ ersten Träger Geländewagen verfolgt. Projektentwicklung begann im Jahr 1952, als das Land die dringende Notwendigkeit für solche Maschinen zu spüren. Entwicklung neuer Gebiete, geologische Erkundung, den Bau von Öl- und Gaspipelines, Stromleitungen und die Durchführung Telefon in abgelegenen Siedlungen Durchführung würde ohne alle Geländefahrzeuge, wie die Geländerädern in bestimmten Bereichen einfach nicht genug unmöglich.
Zur Herstellung einer neuen Art von Transport zu beginnen hat Gorki Erfahrung in der Herstellung von T-60 geholfen und T-70, gewonnen aus den Jahren des Krieges – 12.000 Kampfeinheiten Kettenfahrzeuge nach unten kommen, um die Montagelinie, machten wir einen theoretischen Beitrag bei der Ausarbeitung des Förderers.
Durchgängigkeit Geländefahrzeug
Die Zeit auf der Entwicklung des Autos verbracht hat, nicht umsonst vergangen. In seinem Gelände Träger verfolgt hat empfangenen Index GAZ-47 (GT-C), hat alle zu diesem Zeitpunkt bekannten übertrifft, Ausrüstungstypen, nicht nur das Rad, aber auch verfolgt. Die gleiche T-60 im Schlamm verbunden, die das neue All-Terrain-Fahrzeug nur spielerisch überwunden.
Die Tatsache, daß die Förderbahnen Designer Breite erhöht, wodurch der Wert des spezifischen Drucks auf der Bodenoberfläche abgesenkt wird. Ein solcher Kurs der Technik aktiviert GAZ-47 Reise nicht nur Schmutz, sondern auch in den Tiefschnee. Marshes auch kein ernsthaftes Hindernis für die Maschine gewesen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit über den Boden etwa 20 km / h war, dann die Sümpfe und Tiefschnee, es verringerte sich nur zweimal und reichte 8-10km / h. Dies war das einzige Problem, diese Hindernisse zu überwinden. Auch wurde die Maschine in der Lage, die 60 cm-vertikale Wand und die Pitbreite von 1,3 m zu überwinden.
Amphibienfahrzeug
Neben dem einzigartigen Gelände, das GT-C schwimmen zu lernen. Ein solches Merkmal rühmen konnte nicht keine anderen inländischen Kettenfahrzeuge zu dieser Zeit. Um Wasserhindernis zu einer Tiefe von 1,2 Metern und einer Länge und einem halben Kilometer des Autos benötigt keine zusätzliche Ausbildung zu überwinden. Reserve Geschwindigkeit des Wassers war klein, nur 3,5-4 km / h, und wurde durch Drehen nur Raupen innerhalb dieser Grenzen kontrolliert.
Jedoch wurde zum Schwimmen erforderlich, um bestimmte Bedingungen zu erfüllen:
- Ruhiges Wasser. Starke Seite während des Maschinen Grund hierfür war unter Wasser Bord Förderer umkippen könnten, deren Breite verringert Stabilität.
- Sanft abfallenden Strand am Ausgang des GAZ-47 aus dem Wasser.
Beschreibung GAZ-47
Körper HT-C stellt eine solide Metallstruktur, unterteilt in:
- Motorraum;
- zweitürige Kabine für zwei Besatzungsmitglieder ausgelegt;
- Körper für bis zu 10 Personen zu landen.
Wetterfeste Körper geschlossen Klapp Markise. Obendrein wurde abnehmbaren Außenraum vorgesehen Ladung aufzunehmen. Darüber hinaus könnte GAS-47 ein Anhänger zu 2 Tonnen Gewicht ziehen.
Die Leistungseinheit wurde Straße repräsentiert 4-Takt-Benzinmotor (ZMZ-47), bestehend aus 6 Zylindern.
PPC – mechanisch, mit vier Schritte vor und einen zurück zu bewegen.
Torsions-Chassis eingeschlossen: 5 Rollen einzigen Typ (mit gummierten Trägerteil), und die Raupe Antriebsrads auf der rechten und der linken Seite der Maschine. Hinten (fünfte) ist die Richtrolle.
Technische Daten Geländefahrzeug
Die wichtigsten technischen Eigenschaften der GT-C-GAS 47:
- Gewicht gewürzt aber leere Maschine – 3,65 m.
- Nutzlast ohne Besatzung – 1 t.
- Abmessungen Förder – 4,9h2,435h1,96 m (Länge, Breite und Höhe des Niveaus der Kabine).
- Clearance – 0,4 m.
- Motorleistung ist – 74 PS
- Reserve Geschwindigkeit auf der Autobahn – 35 km / h, die mittlere Permeabilität entlang des Bodens – 20 km / h auf Schnee und Pulverschnee Feuchtgebiet – 10 km / h.
- Lump Tanken – 400 Liter.
Belüftete Transporter bis 1964. Seit 10 Jahren hat die 47th sich als ein Fahrzeug mit einem hohen Maß an Leistung und Zuverlässigkeit.
Modifizieren des ersten Raupenförderer
Anstelle der GAZ-47 im Jahr 1968 hat die Montagelinie seine Modifikation weg – GAZ-71. Auf den neuen Maschine verbesserte Druckanzeigen auf dem Boden von 0,19 bis 0,17 kg / sm.kv .. Auch hat das Fahrzeug einen neuen Motor ZMZ-71 Kapazität von 115 Litern erhalten. sec., so wird diese Zahl erhöht Geschwindigkeitsbegrenzung auf 50 km / h. 25 cm Höhe der Kabine durch die Kabine wird verringert. Weitere Änderungen waren unbedeutend oder auf dem gleichen Niveau geblieben. 50 Grad – Genau wie sein Vorgänger, GAS-71 wurde im Hinblick bezgarazhnogo Lagerung und Verwendung unter erschwerten Umgebungsbedingungen mit einem Temperaturbereich von -40 hergestellt.
Diese Veränderungen und haben genug Qualitäten Maschine bis 1985 unverändert hergestellt.
Nicht beraubt ihre Aufmerksamkeit GAZ-47 und CB ZIL. Sie haben erstellt die Version der Index der GAZ-47 AMA war. Die Veränderungen, die ZiLovtsy, betraf nur das Chassis haben, aber sie waren dramatisch. Larven wurden ersetzt Katkova-Kriechgang, die eine Kette , um sie drehende Rollen befestigt war. Walzen gewalzt auf speziellen Trägern, die auf den Gehäusekörper des Förderers verschweißt worden sind.
Aber die Veränderungen gerechtfertigt haben sich nicht. Der einzige Vorteil, den sie das Auto hinzugefügt haben – ist die Geschwindigkeit auf festen Boden auf die erhöhte Traktion aufgrund zu erhöhen. Aber auf der Ebene der Durchlässigkeit Veränderungen aufgetreten sind. Ferner wird, wenn auf der Straße unter den gerändelten Rollen HT-C aufgetreten seine Zerstörung der Fahrt. All dies war der Grund für die Schließung des Projektes. Aber die Idee mit den Rollen, die Ingenieure pneumatisch mit der Zeit getan haben, wurde in anderen experimentellen Modellen aller Geländefahrzeuge verwendet.
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