Generator VAZ-2107: Anschluss- und Schaltungseinrichtung. Scheme Generatorsystem Verbindung

Merkmale des Generator VAZ-2107, die Schaltung in der Stromversorgung und Aufladung verbinden – das ist, was Autofahrer wissen muss. Wenn die Stoppspannung Generation, wird die Maschine für eine lange Zeit in der Lage auf einer einzigen Batterie zu arbeiten. Vergaser-Motoren mit berührungsloser Zündung mit einem durchschnittlichen Ladezustand können mit dem Licht aus nicht mehr als ein Tagesausflug halten. Injection haben für ein paar Stunden ohne Generator gearbeitet, da der Pumpenmotor und der Computer verbraucht einen großen Strom.

Generatoren Design

Diagramm des Ladegenerator VAZ-2107 unterscheidet sich nicht wesentlich von denjenigen, die für alle anderen Fahrzeuge gelten.

Jahren bewährte und zuverlässige Konstruktion, die zumindest Elemente umfasst. Das bedeutet, dass es nichts zu brechen. Generator wird von der Kurbelwelle des Motors durch den flexiblen Riemen angetrieben. Der Hauptteil der elektrischen Maschine:

1. Stator – ein fester Bestandteil, es enthält die Spule. Es ist aus dicken Kupferdraht.
2. Rotor – der bewegliche Teil des Generators ist es Wicklung auf der Anregung entfernt.
3. Abdeckungen aus Aluminium. Vorgesehen für den Rotor Zentrieren und zusätzliche Geräte installieren.
4. Die Relaissteuerung. Ermöglicht die Einstellung des Spannungsgenerator ausgegeben.
5. Belt. Muss Drehung von der Kurbelwelle auf den Generatorrotor übertragen.
6. Block Halbleiterdioden und einen Kondensator. Richtet die Gleichspannung, bei der Entsorgung des Bauteils AC führt.
7. Die Riemenscheibe und das Laufrad. Lassen Sie den Körper zu kühlen.

Dieser Entwurf ist nicht nur ein Generator von VAZ-2107. Anschlussplan ist es nicht viel anders aus, was zu den moderneren Autos ausländischer Produktion gilt. Konstruktiv unterschiedliche Modelle unterscheiden große Spulen, die Abmessungen des Generators, durch das Vorhandensein von Wasserkühlung.

Generatorläufer

Scheme Generator VAZ-2107 (Injektor) nicht wesentlich verschieden von dem zu überholt Vergasermotoren angewandt. Ein Unterschied – Design ist moderner und in der Lage, um mehr Strom zu geben. Der Rotor umfasst ein Feld, das um sich selbst erzeugt ein konstantes Magnetfeld Wicklung. Und dies ist eine der Bedingungen für den Generator. Die zweite Bedingung – die Bewegung. Mit anderen Worten wird, wenn die Erregerwicklung erregt wird, aber nicht der Rotor dreht, wird die Erzeugung von Strom auftreten. Sobald die Bewegung des Rotors, unmittelbar an die Statorwicklungen beginnt Spannung zu erscheinen abwechselnd.

Generator-Stator

Stator – ein fester Teil des Stromerzeugers, der mittels Klammern an den Motorblock befestigt ist. Die Wicklung ist der Kern des Transformators Stahl. Beim Betrieb der Vorrichtung in einer elektromotorische Kraft Wicklung. Ein kleiner Nachteil – die Statorwicklungen der drei, daher erzeugt Dreiphasenspannung. Mit einer solchen Regelung können die Ripple-Strom reduzieren, wenn Betrieb. Aber es dauert nur ein paar Schritte komplexere Schaltung des Gleichrichter-Transformationen.

Spannungsregler

Scheme Vergaser VAZ-2107-Generator mit einer alten Probe bestand aus Motoren Typ Fernbedienung Spannung.

Separat im Motorraum-Box mit einem Gerät untergebracht ist. Die Controller können folgende Typen:

1. Einstellbare – die Fähigkeit , in den Modus „Winter“ und wechseln „Sommer.“ In der ersten Stabilisierungsspannung ist etwas höher als in der zweiten. Es bezieht sich auf eine Klasse von berührungslosen Elektrogeräten.
2. Ungeregelte – bestehen aus einer Schaltung auf einem Halbleiterchip oder mehrere Elemente. Es ist auch ein berührungsloses elektrisches Gerät.
3. Mechanische Art besteht aus dem elektromagnetischen Relais und den Widerstand. Nicht für eine längere Zeit nicht benutzt, da der Grad der Zuverlässigkeit extrem niedrig ist.

Mit der Spannungsregler eine konstante Leistung Erregerwicklungen eingestellt. Schließlich ist es ein Merkmal der Generatorsätze: Wenn das magnetische Feld des Rotors zu ändern, ist die Ausgangsspannung der Vorrichtung zu mutieren proportional. Die Frequenz und Stromstärke wird die gleiche bleiben. Auf moderne Versionen von Autos von dem Relais-Controller verwendet werden, mit dem Bürstenhalter kombiniert. Die Kosten solcher Geräte ist viel geringer.

Block-Dioden und einen Kondensator,

Block-Dioden in der Schaltung das Laden der Batterie von dem Generator VAZ-2107 von sechs Halbleiter auf einem hufeisenförmigen Platte montiert besteht. Es ist an der Rückseite angebracht und macht seine Hilfe, um die Dioden zu kühlen. Halbleiter umgewandelt Dreiphasen-Wechselspannung in einem konstanten unipolar. In einigen Designs verwendet, um zwei zusätzliche Halbleiter-Überspannungsschutz konzipiert. Aber VAZ-2107, sind solche Systeme nicht verwendet werden, da sie die Konstruktion komplizieren.

Mit dem Kondensator in dem hinteren Teil der Vorrichtung erweist sich der variablen Komponente des Generatorausgangs loszuwerden. Das Problem ist, dass nach Beseitigung noch eine geringe Welligkeit AC sein. Ein Kondensator der Ersatzschaltung arbeitet als einen Leiter mit einer Wechselspannung, und wenn der Spalt mit einem konstanten. Mit anderen Worten, nach dem Kirchhoffschen Satz, alle der variable Komponente wird einfach geschlossen und wird nicht weitergeben.

Gemeinsamer Betrieb des Generators und die Batterie

Verbunden mit der Batterie und dem Generator VAZ-2107-Schema ist sehr einfach. Von der Leistungsabgabe des Generators ist ein dicker Draht mit dem Pluspol der Batterie. Minus – ist das Motorgehäuse und die Karosserie. Die Spannung an der Steuereinheit wird durch die Lampe und eine Diode zugeführt wird, in dem Armaturenbrett montiert ist. Wenn die Nahrung stoppt Erregerspule in ordentlich Lampe leuchtet mit einer roten Batterie.

Wenn der Motor gestoppt wird, mit Strom versorgt das gesamte elektrische System wird durch Batterien. Beim Start wird der Motor in den Generatorbetrieb umgeschaltet. Darüber hinaus ist das derzeitige Niveau genug, um die Notwendigkeit für beide Laden der Batterie und die Leistung aller Verbraucher gerecht zu werden. Mit dem Spannungsregler kann auf dem gleichen Niveau gehalten werden, unabhängig von der Rotordrehzahl. Wenn es nicht die Relais-Regler waren, wurde die Spannung im Bereich von 12 bis 30 Volt variiert.