Schwere Kreuzer „Druck Oygen“: die wichtigsten Merkmale. Prinz Eugen (1938)

Schwere Kreuzer „Druck Oygen“ waren der Stolz der Flotte von Nazi-Deutschland. Er ist eine mächtige Waffe zum Zeitpunkt des Meeres, die mit allen modernen Anforderungen und verfügt über eine der besten Performance unter den Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs. Allerdings war das Schicksal dieses Schiffes ziemlich tragisch. Lassen Sie uns herausfinden, was der schwere Kreuzer „Drucke Oygen“ war, ihre wichtigsten Merkmale und Geschichte bis zum Tod.

Die Geschichte der Schöpfung

Deutsch Kreuzer Prinz Eugen wurde in der zweiten Hälfte der 30-er Jahre des letzten Jahrhunderts geschaffen. Um es zu schaffen, trat in die deutsche Werft Krupp Germania Henry im November 1935. Diese Firma wurde 1867 in Gaarden Unternehmer Lloyd Foster gegründet, in der Nähe von Kiel, in den drei Jahren vor der Entstehung eines vereinten Deutschen Reich unter der Herrschaft von Preußen. Ursprünglich wurde die Firma „Nord-deutschen Bauunternehmens“ genannt. Krupps Familie – Im Jahr 1896 wurde sie von einem der reichsten Unternehmer in Deutschland erworben. Werft produziert nicht nur militärische, sondern auch zivile Schiffe. An der Wende des Jahrhunderts, kam sie auf dem zweiten Platz für die Lieferung von Schiffen für die deutsche Kriegsmarine. Während der Ersten Welt lieferte die Armee und U-Boote.

„Prints Oygen“ sollte das dritte Schiff des deutschen Programms sein, unter denen schwere Kreuzer der „Admiral Hipper“ produziert. Diese Serie hat zwei Schiffe freigegeben worden – „Admiral Hipper“ 1937 Bau, nach dem die gesamte Linie der Schiffe genannt wurde, sowie „Blücher“ des gleichen Modells Jahr. Darüber hinaus waren sie zwei weitere Kreuzer gebaut werden – „Seidlitz“ „Lützow“ und Aber sie waren noch nicht bereit für das Ende des Krieges. Bei der Konstruktion des "Prints Oygen" empfangene Symbol "J".

Der Bau begann im April 1936 und dauerte fast zweieinhalb Jahre. Es kostete den deutschen Fiskus in Höhe von 109 Millionen Reichsmark. Zum Vergleich wurde der Wert der „Grafschaft“ britisches Schiffs ähnlichen Art 2,5-mal kleiner. Am Ende wurde der schwere Kreuzer „Druck Oygen“ im August 1938 ins Leben gerufen, sondern auf der Fertigstellung aller internen Komponenten und Geräte für weitere zwei Jahre benötigt. Als Folge ging der Kreuzer schließlich Betrieb in der Deutschen Marine bis August 1940.

Name Kreuzer

Sein Name deutschen schweren Kreuzer „Prints Oygen“ wurde zu Ehren des größten Kommandant des österreichischen Staates von Habsburg ausländischen XVII-XVIII Jahrhundert, Prinz Evgeniya Savoyskogo. Obwohl er zu einer von Italiens Entscheidung im feudalen Herzog Geburt gehörte und wurde in Paris geboren, aber die meisten seiner herausragenden Leistungen, insbesondere die erfolgreichen Aktionen im Spanischen Erbfolgekrieg und dem türkischen Unternehmen wurden in den Dienst der österreichischen Krone abgebaut. Zu seinen großen Siegen als der Kapitän nach der Schlacht: die Schlacht von Szente (1697), ein Spiegelbild der Belagerung von Turin (1706), die Schlacht von Malplaquet (1709), die Einnahme von Belgrad (1717).

Nur im Jahr 1938 gab es den Anschluss (Anschluss) von Österreich nach Deutschland. Es wurde auf die faschistische Propaganda der Wiedervereinigung der Nation dargestellt. Um die Einheit von Deutschland und Österreich zu zeigen, wurde beschlossen, das neue Schiff zu Ehren der bedeutenden österreichischen Kommandanten zu nennen. Ruhm Evgeniya Savoyskogo war ein Omen des Sieges Kreuzer sein. So das Schiff Prinz Eugen von 1938 verdankt seinen Namen.

Technische Eigenschaften

Was war ein schwerer Kreuzer „Druck Oygen“ in technischen Hinsicht?

Seine Länge betrug 199,5 m mit Standardausrüstung und 207,7 m bei voller. Verschiebung des Schiffs betrug 14 506 m mit Standardwerkzeugen und 19.042 m – voll. Die Breite des Schiffes -. 21,7 m maximale Kreuzergeschwindigkeit erreicht 32 Knoten, die gleich 59,3 km / h war. Die Gesamtkapazität der drei Dampfturbinen und Kessel zwölf Schiff – 132.000 PS oder 97 MW. Entwurf Prinz Eugen Schiff reichte von 5,9 bis 7,2 m. Die Geschwindigkeit von 16 Knoten Kreuzern ein Non-Stop-Schwimmen in einem Abstand von 6.800. Miles machen könnte. Die Mannschaft aus dem Team in den 1400-1600 Personen abgeschlossen, die ziemlich viel für diese Schiffsklasse war.

Panzerung Dicke auf Türmen 160 mm erreicht. Zugleich war sie die dünnste auf dem Deck – 30 mm, und auf den Brettern – 40 mm. Panzerung Dicke auf den Traversen und Barbet wurde auf 80 mm gleich.

„Drucke Oygen“ wurde zum Zeitpunkt der elektronischen Geräte mit modernsten ausgestattet ist, kann die Qualität von denen sich rühmen, nicht alle Kriegsschiffe in der Welt. Vor allem war es bekannt, Erfassungsmittel der Lage, den Feind auf dem Meer zu finden, die den Himmel, und unter Wasser. An Bord befanden sich das Schiff auch Analogrechner. Allerdings spielte die Fülle von Elektronik und manchmal einen schlechten Witz mit dem Kreuzer, als neue Technologie noch eine Reihe von Mängeln hat, und einige waren eindeutig „roh“. Aber auch so in dem Prozess das Schiffs Füllung hatte keine gleich in Europa.

Waffen

Kampfkraft hat nicht ein starker Punkt des Schiffes Prinz Eugen gewesen. Aber zur gleichen Zeit wurde dieser Mangel durch die Möglichkeit der Sichtung ein Feuer Kontrolle im Vergleich zu dem anderen Schiff und die Verfügbarkeit von modernen Mitteln zur Erkennung des Feindes kompensiert.

Armament des Schiffes bestand aus acht Artilleriegranaten Kaliber 203 mm, zwölf Universal-Flak-Geschütze Kaliber 105 mm, sechs Maschinengewehre Kaliber 37 mm, zehn – 20 mm. Darüber hinaus hatte der Kreuzer vier Torpedorohre Kaliber 533 mm Munition mit 12 Torpedos. Air Group bestand aus einem pneumatischen Abschuss und vier Aufklärungsflugzeugen.

Die erste Schlacht

Feuertaufe Schiff „Druck Oygen“ war während der Seeschlacht, die als die Schlacht in der Dänemarkstraße bekannt wurden.

Das Schiff fuhr zunächst auf das offene Meer im Mai 1941. Er wurde von zwei Zerstörer, sowie mehrere proryvateley Hindernisse begleitet. Bald „Druck Oygen“ verbunden mit einem anderen berühmten Schiff des Zweiten Weltkriegs – Schlachtschiff „Bismarck“. Die Reise war zusammen durch die Dänemarkstraße.

Die Bewegung der deutschen Gerichte haben britische Schiffe blockiert. 24. Mai 1941 gab es einen Kampf zwischen ihnen. mehrere britische Schiffe wurden in der Schlacht zerstört, schlacht „Bismarck“ beschädigt ist, schneiden durch die Straße konnte Prinz Eugen. Das Schiff ging in die Nordsee. eine Reihe von Gründen jedoch scheiterte er Geld Erfassung feindlicher Handelsschiffe zu machen. Im Juni 1941, nach einer zweiwöchigen Reise traf der Kreuzer im Hafen von Brest, kontrollierte Wehrmacht Kräfte.

Rückkehr nach Deutschland

Aber in Brest „Prints Oygen“ und anderen deutschen Schiffen wurden ständig wegen periodischen Luftangriffen der Briten auf die Gefahr der Zerstörung ausgesetzt. Im Februar 1942 wurde beschlossen, mit den Schlachtschiffen „Gneisenau“ und „Sharnhost“ in deutschen Häfen zu den Kreuzern zurückzukehren. Dieses Ereignis ist durch in seiner Heimat Ufer zu brechen hieß „Operation Cerberus.“

Trotz der Tatsache , dass während der Rückkehr in der Heimat hat wiederholt Kreuzer Flugzeuge und feindliche Schiffe angegriffen worden, er immer noch für drei Tage unvollständig gelungen, den Mund zu erreichen die Elbe. Der Vorgang kann erfolgreich abgeschlossen betrachtet werden. Es war eine noch nie dagewesene und gewagte Pause durch den Ärmelkanal, unter den Augen der britischen Luftwaffe und Marine. Der Durchbruch markiert den moralischen Sieg der Deutschen und verstärkt ihren Geist. Obwohl die strategischen Durchbruch auf See Situation nach Deutschland zu verlieren ist nie passiert.

In der Ostsee Gewässern

Die nächste Stufe der „Prinz Eugen“ Tätigkeiten im Zusammenhang mit in den Gewässern der Ostsee zu sein, wo er bald geworfen.

Sie können nicht diese Zeit nennen die Geschichte der glorreichen Kreuzer. In der Tat, in dieser Zeit hat er die größten Kanonenboote der Ostsee serviert, aber natürlich war es nicht sein ursprüngliches Ziel. Vor allem der Küste besetzt Beschuss durch den Feind erzeugte der „Druck Oygen“. Wir hatten sogar einen eigenen Strand und die Basis zu feuern. Zum Beispiel, was passiert ist, als die Rote Armee der Gotenhafenu näherte. Dann erlitt die Angriffe sogar der Nähe von Danzig (heute Gdansk in Polen). Im gleichen Zeitraum ihres Bestehens ging der Kreuzer vor der Küste von Norwegen zu überfallen.

Es geschah ihm und Absurditäten. So rammte der „Druck Oygen“ nur links der Dock deutsche Kreuzer „Leipzig“.

Kopenhagen – Im April 1945 „Prints Oygen“ wurde in die Hauptstadt von Dänemark geschickt. Dort blieb er bis zur Unterzeichnung der deutschen Kapitulation.

Ergebnisse des Krieges

Trotz der Tatsache, dass die deutsche Regierung große Hoffnungen auf den Kreuzer „Druck Oygen“ hatte, zu ihrem Schiff zu rechtfertigen nicht beschieden. Das Schiff wurde für Kämpfe im Atlantischen Ozean mit den USA und Großbritannien Flotte bestimmt, aber den meisten Zeit ging er als Kanonenboot in der Ostsee. Vor allem war dies aufgrund der Tatsache, dass Deutschland keine ernsthaften Krieg Verbündeten des Meeres zu verhängen habe es geschafft. Kriegsmarine (Marine des Dritten Reiches) ist deutlich schlechter als die Macht der britischen Marine, hält fest Primat in der europäischen Meeren.

Darüber hinaus am Ende des Krieges stellte sich heraus, dass die „Drucke Oygen“ nicht eine der feindlichen Schiffe versenken konnte. Obwohl er einer der Zerstörer verletzt, Großbritannien und geklopft Flugzeuge ein Dutzend Feind über. Aber es muss fair zu sagen, dass der Feind nicht in der Lage war, ihn zumindest einige erheblichen Schäden zu zahlen. Aber am Ende des Krieges Munition Kreuzer beendet. Zum Beispiel für 8-Zoll-Granaten vom Kaliber Geschütze aufgehört Deutschland mehr in 1942 zu produzieren. 203 mm Kaliber Projektile, die die Haupt an Bord Kreuzer gibt es weniger als vierzig.

Wir können sagen, dass die Wirkung von „Prinz Eugen“ in der Ostsee, wo er den größten Teil seiner Kurzgeschichten pendelte verbrachte, waren viel wie die Spatzen mit einer Kanone schießen. Schwere Kreuzer dieser Größe und die technischen Ausstattung zu teuer war ein Projekt zu dienen „die größten Kanonenboote der Ostsee.“ Aber die größte Leistung des Schiffs war noch zu kommen, nachdem der Krieg beendet. Darauf wird im Detail unten diskutiert.

Im Rahmen der US-Marine

Nach der Kapitulation von Deutschland im Mai 1945 „Prints Oygen“ wurde in den Vereinigten Staaten nach den Vereinbarungen Potsdam übergeben. Im Januar 1946 wurde er nach Bremen übertragen und schloss sich der US-Marine. Doch als er erhielt den Status Nicht-Kampf Schiff, sondern nur Tests des Schiffes. Der Befehl des Kreuzers wurde Kapitän 1. Rang A. Graubartu übertragen, dass trotz der amerikanischen Staatsbürgerschaft, ein Volksdeutscher war.

Bald machte Kreuzer eine transatlantische Reise, während der er von Bremen nach der amerikanischen Stadt Boston übertragen wurde. Im Hafen der Siedlung „Prints Oygen“ wurde sorgfältig geprüft. Auch bei ihm war es am Strand die ganze Ausrüstung abgeladen, einschließlich Waffen. Nach den Ergebnissen der Kommission wurde beschlossen, für das Testen von Atomwaffen das Schiff auf dem Bikini-Atoll als Ziel zu senden.

Im März fuhr der Kreuzer von Boston für den Transfer von Wasser in den Pazifischen Ozean, der durchkam den Panamakanal. Dann in den pazifischen Gewässern koppeln in San Diego, Kalifornien. Danach wird unter der Überschrift „Druck Oygen“ für Hawaii. In der ersten Hälfte des Monats Mai erreichte er den amerikanischen Stützpunkt auf den Inseln – Pearl Harbor. Im Juni 1946 kam er in Bikini Atoll – das endgültige Ziel.

Atomtest

Das Totenschiff „Prints Oygen“ war das Ergebnis der Prüfung durch die Kernwaffen auf dem Bikini Atoll USA. Explosions wurden 1. Juli gemacht 1946. Neben den Kreuzer „Druck Oygen“ Es wurde von anderen Kriegsschiffen der Welt besucht, insbesondere Trophäe und außer Betrieb genommen US-Schiffe.

Der erste Kern Blasluft auf dem Kreuzer. Horizon erhellte mit hellem Glanz, klang eine erschreckende Rumpeln Kraft. Das Epizentrum der Explosion einer Atombombe wurde bei 8-10 Kabeln vom Schiff gesunken. Jeder dachte, dass das Schiff in Stücke geblasen wurde. Aber trotz der Erwartungen des Kreuzers Schaden war unbedeutend. Tatsächlich bestanden sie nur vollständig von der Seite der Farbe gerissen.

Nach einer Explosion eines nuklearen Sprengkopf wurde unter Wasser. Dieses Mal war der Schaden viel mehr an Bedeutung. Hautbleche wurden in den Kreuzer gedrückt und er war undicht, aber es sank und gab Jordanland. Dieser Widerstand des deutschen Schiffs wurde von den Amerikanern geschlagen. Sie planten sie vollständig während der Bombardierungen der oben zerstört. Nun wurde der „Druck Oygen“ auf den Atoll geschleppt Kuazlen zukünftige Tests erwartet.

Aber leider wurde der Rumpf auch radioaktiv kontaminiert. Daher entschieden Kreuzer dennoch zu zerstören. Aber auch nach der dritten Explosion blieb das Schiff flott. Seine Überschwemmungen aufgetreten allmählich, wenn ein Fach nach dem anderen überschwemmt. Schließlich wurden in den 20 Tagen von Dezember 1946 Pumpen nicht mit dem einströmenden Wasser zu bewältigen. Das Schiff hat einen Stich, und die Fenster unter dem Meeresspiegel waren. Das US-Militär hat noch versucht, das Schiff zu retten, aber es war zu spät, der Kreuzer in der Nähe des Atolls Kuazlen versenkt, auf der Oberfläche eines Kiels zu verlassen. An der Stelle der seine sterblichen Überreste sind am unteren Rande des Meeres bis zum heutigen Tag.

Wirklich überraschend Schiff Widerstand. Aber es gibt einige Fragen. Was passiert, wenn der Kreuzer war nicht nur ein Ziel für Atombomben, aber es wäre ein Team, das für das Leben des Schiffs kämpft, Löcher flicken und helfen Wasserpumpen zu pumpen? Es ist möglich, dass in diesem Fall sogar drei Explosionen nicht ausreichen würden, den „Druck Oygen“ zu versenken.

Aber wie dem auch sei, das Schiff, das von den Deutschen gebaut wurde, schrecken die Amerikaner und ihre Verbündeten, wurde zu einem ahnungslosen Komplizen bei der Prüfung der stärksten Waffen in der Welt, als Symbol der US-Militärmacht zu dienen. Allerdings waren die Amerikaner jetzt die anderen Hauptanwärter. Nach dem Zusammenbruch des Dritten Reiches war es die Sowjetunion.

Allgemeine Merkmale des Schiffes

Der Kreuzer „Druck Oygen“ war in seiner Art und Weise ein einzigartiges Schiff. Wie alle schweren Kreuzer „Admiral Hipper“, mehr als 10 Tonnen Verdrängung des Schiffs, auch wenn dies eine Grenzmarkierung für Schiffe dieser Klasse nach Washington-basierten Einschränkungen. Aber Deutschland selbst hat sich den Umfang der zulässigen. Allerdings schlagen aufgrund der Erhöhung der Tonnage des Schiffs seiner Schnelligkeit und Beweglichkeit.

Obwohl der ursprünglichen Zweck der Konstruktion des „Prinzips des Eugen“ war die Stärkung der deutschen Flotte in der Schlacht im Atlantik, in der Tat, er kreuzte vor allem in den Gewässern der Ostsee oder im Allgemeinen wurde aufgelegt. Das Schiff nahm an nur einem mehr oder weniger schweren Kampf, ganz am Anfang seiner Kampfgeschichte – die Schlacht an der Dänemark-Straße. In diesem Fall wird für die gesamte Dauer seines Bestehens konnte der Kreuzer jedes feindliche Schiff zerstören.

Allerdings, und der Feind konnte in keine Weise zu schweren Schäden am Schiff „Druck Oygen“ hat, die aber wurden die Angriffe durchgeführt und vom Meer und vom Himmel und vom Boden aus. Er wurde der einzige deutsche Kreuzer, die bis zum Ende des Krieges bewahrt ganzen wurde. Auch Atomwaffen sind erst das dritte Mal dieses Titan überwältigen könnte, ist so stark, es gemacht wurde. Und dann, in Anwesenheit von Besatzungsmitgliedern an Bord, ist es möglich, dass drei Mal und nicht ausreichen würde.

Obwohl viele Experten haben das Design des Kreuzers kritisiert, ihn ungeschickt nennen. Die Schuld wurde Schiffsbauer gestellt, dass sie voll Fahrzeug gepanzert war, anders als die meisten Schiffe der Zeit haben wir nur die empfindlichsten und wichtigsten gebucht, die gesundheitlichen Bereichen zu halten. „Druck Oygen“ wurde vollständig gepanzert. In vielen Bereichen der Rüstung war zu dünn ein echter Schutz zu sein, aber zugleich ist es eine zusätzliche Belastung für das Fahrzeug seine Geschwindigkeit verringert. Auch ist das Buch besonders wichtige Teile dünner als vergleichbare Schiffe des Feindes waren. Aber es stellte sich heraus, die alle das gleiche Buch des deutschen Kreuzer war genug, um mehrere Bombardement vom Himmel und dem Meer, zu widerstehen und sogar Atomwaffen herauszufordern. So, dass die Fakten alle theoretischen Spekulationen Kritiker die Neunen brechen.

Vieles in der Richtung, die die Macher von „Prinz Eugen“ nahm, wahr in unseren Tagen. Zum Beispiel Flexibilität, Ziel Multi-Tasking, Vorrang vor Kraft Volley wichtige Elektronik in der Steuerung, die besondere Rolle der Feindes Erkennung.

Aber im Allgemeinen ist zu beachten, dass der Kreuzer „Druck Oygen“ noch eine der Hauptaufgaben, bevor sich auf globaler Ebene eine Reihe von objektiven und subjektiven Umständen eingestellt nicht nachgekommen. Tadeln Sie es als gemeinsames Versagen der Deutschen in dem Atlantischen Ozean und die Aufwertung der Besonderheiten des Kreuzers war. Er konnte keine entscheidende Kraft im Atlantik oder sogar könnten zumindest einige erhebliche Schäden an der feindlichen Flotte verursachen.

Man kann kaum sagen, dass das Schiff für seine Kosten 109 Millionen Reichsmark bezahlt. Dennoch schaffte er es noch in der Geschichte dank seiner einzigartigen und unvergleichlichen Stabilität während der Atomtests der amerikanischen Armee zu gehen, die überrascht sogar viele Militärs und Wissenschaftler gewürzt.