Auto, "Toyota": typische Fehler

Ausländische Autos verkauft in Russland, werden oft mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Dieses Gerät ist viel einfacher und bequemer, vor allem im Stadtverkehr. Automatische Getriebe haben in der Regel eine ziemlich lange Lebensdauer und mit rechtzeitiger und ordnungsgemäßen Wartung können sehr lange trainieren. Fast alle treten die Störungen durch die Schuld der Besitzer, die die Eigenschaften der Wartung von Automatikgetrieben nicht verstehen.

Features

Japanisches Automatik-Getriebe ( „Toyota Corolla“ auch damit ausgestattet ist) – eine der zuverlässigsten. In Russland kann man immer noch die alte „Krone“ und „Stempel“ sogar mit nativer sehen und hat reparieren nicht einmal die Übertragung trotz der Tatsache, dass ihr drittes Jahrzehnt. Es ist erwähnenswert, dass einige der aktuellen Modelle des Automatikgetriebes, die auf Luxus-Modifikation „Toyota“ und „Lexus“, erfordern keine Wartung genommen wird. Dies bedeutet natürlich nicht, dass Öl-Automatik ist ( „Toyota Crown“ insbesondere) nicht ändern müssen. Und viele tun. Flüssigkeit Ressource ist nicht mehr als 60 Tausend Kilometer. Das Öl beginnt zu anschwärzen und verliert seine Schutzeigenschaften. Aber das ist nicht der einzige Faktor, der die Ressource zu beeinflussen. Leider zu moderner Tendenz, das Design führt zu einer geringeren Zuverlässigkeit erschweren.

Haupt Probleme und Fehlerbehebung

Häufige Probleme mit dem automatischen Getriebe sehr ähnlich sind in verschiedenen Marken, darunter in dem automatischen Getriebe ( „Toyota Mark 2“ ist da keine Ausnahme):

1. Verringerung der Menge an Öl in einer Box, die durch eine Verletzung der Integrität der Einheit und Rohre Getriebe verursacht wird. Die Täter können verbrannt-outen Dichtungen sein, die alten rissigen Brustwarzen. Es ist notwendig, den Ölstand zu prüfen und bei Bedarf nachfüllen. Es soll beachtet werden, dass das Öl für mechanische Getriebe nicht in jedem Fall wegen der höheren Viskosität der Ausbeutung auf automatisches unterliegen.
2. Alle Transfers sind nicht enthalten, mit Ausnahme der Rückseite, oder umgekehrt. Dies geschieht aufgrund von Verschleiß oder Reibungskupplung selbst. Zur Beseitigung müssen natürlich die Box starten und öffnen Sie es, eine visuelle Inspektion zu erzeugen.
3. Manchmal, die nicht enthalten dritten und vierten Gang. Dies kann darauf zurückzuführen Kupplungsverschleiß, Bruch oder Beschädigung der Kolbenhülsenschlitz sein.
4. Nicht inklusive, steht die Maschine still. Es kann mehrere Gründe haben. Dieses unzureichende Öl, Reibverschleiß und ihre Kolben, Kupplungsversagen.
5. Schlupfes beim Anfahren – Drehmomentwandler Wellenverschleiß oder eine Fehlfunktion Kupplungskupplung.
6. Bewegung des Autos in Neutralstellung – der Schaltkolben greifend, die Verbindung Scheiben durch Überhitzung. Manchmal Einstellhebel gebrochen.
7. Aktivieren der Übertragung und ein Fahrzeugstart aus erst nach dem Erhitzen. Es ist wahrscheinlich, den Verschleiß der Reibung haben, die keine Drehmomentübertragung liefern.

Die Besonderheiten des Betriebes des Automatikgetriebes

Während des Betriebs des Automatikgetriebes in der ersten Position zu halten Spur des Radiators, eine Verunreinigung zu verhindern.

Es muss daran erinnert werden, dass das Automatikgetriebe ist heiß, und Geländefahrten benötigen oft eine zusätzliche Wärmesenke. Schäden an Kühlsystemen kann zur Überhitzung des Öls führen. Als Ergebnis der Verbrennung der Dichtringe und Kupplungen. Somit Aufrechterhaltung der Temperatur Automatikgetriebes – eine der wichtigsten Voraussetzungen für eine störungsfreie Fahrt.

Eigenschaften Auswahl und Ölwechsel

Automatische Getriebe sind so konstruiert, dass die Qualität und die Schmiereigenschaften des Öls sind die wichtigsten Faktoren, die seine Haltbarkeit zu beeinträchtigen. Jede Abweichung von der Norm kann an das Gerät schädlich sein. Daher ist es wichtig, um die Wartungsintervalle, geführte Ablauftabelle für ein bestimmtes Modell zu beobachten.

Aisin-Automatikgetriebe Fehler

Lieferant von Getrieben für diese Fahrzeuge seit vielen Jahren ist das Unternehmen Aisin, die ausschließlich in Einheiten des Autos spezialisiert ist. Aber im Einklang mit dem Geist der Zeit, der einfache Aufbau dieser Boxen ist verschwunden.

Es gab neue mehrstufige Einheiten mit komplexen Algorithmen und Steuerschaltsystem. Aber, wie in einem beliebigen Mechanismus, eine Verkomplizierung der Struktur führt zu einer Verringerung der Zuverlässigkeit. Leider gibt es die typischen Krankheiten und toyotovskoy Automatikgetriebe.

„Toyota Rav-4»

Diese SUVs Dose U140-Serie (nicht mit den einem verwechselt werden, die auf dem Camry platziert wird). Dieses Gerät ist zu Recht beliebt wegen seiner Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Aber der Schwachpunkt ist hier – Elektronik. Diese Serie ist mit einem elektronischen Schutz gegen Bruch ausgestattet. Er sperrt, wenn der Betrieb der Maschine vollständig. Es wird durch den Austausch der elektronischen Steuereinheit behandelt.

"Toyota Corolla"

Dieses Modell nicht nur, dass eine der ältesten in der Aufstellung, „Toyota“, so ist es auch das zuverlässigste. Die häufigste Automatikgetriebe ( „Toyota Corolla“, unter anderem durch ihr beliebt) – 4-Gang-U341F Serie verdient hat bereits einen hervorragenden Ruf. Aber manchmal kommt es vor Schaden. Die Hauptbeschwerde – Ausfall der Hydraulikplatte, die die Übertragungseinheit Solenoide bringen ersetzen. Die neueste Generation dieses Modells, „Toyota“ setzt „Roboter“. Diese mechanischen Getriebe mit automatischer elektronischer Steuerung. Eine solche Kupplung durch eine separate Einheit gesteuerten Baugruppen während der partiellen Fehlfunktion oder Ausfall, die Befehle zu häufiges Ein- und Ausschalten der Kupplung gibt. Dies führt zu Schlupf. Die elektronische Steuereinheit ersetzt werden kann, und alles wird in Ordnung sein. wenn die Zeit nicht, es jedoch machen, muß die Reparatur der Kupplung, da mehrere Ein-Aus für die Langlebigkeit des Gerätes nicht beitragen.

Automobil-Automatikgetriebe „Toyota Camry“

Die erste Generation der „Camry“ bemannten Kontrollpunkt A540E Serie. Dieses Modell während seiner Herstellung hat sich über mehrere Modifikationen gegangen. Darüber hinaus sind sie selten austauschbar: die gleichen Knoten, auf dem Ausgabejahr abhängig, sind völlig verschieden. Dieses Getriebe – eine ganz Seltenheit in Russland. Und wenn ein Schaden kann schwerwiegende Probleme mit Ersatzteilen. Neue Generation "Toyota Camry" etablieren automatische U140E und U240E. Zuerst – für 2,4-Liter-Motoren, letzteres – bis 3-Liter-Motor. Schwächere U140E schlecht auf das geringe Gewicht der Maschine geeignet und daher nicht eine hohe Zuverlässigkeit bieten kann. Häufige Ausfälle auf es ist ein Fehler, der hinteren Abdeckung. Dies führt zu einer brennenden Kupplung, eine Rutschkupplung, eine Motordrehzahl und beschädigen den Drehmomentwandler – Automatikgetriebe. „Toyota Camry“ mit einem leistungsfähigeren Verbrennungsmotor mit einem verschleißfesten PPC ausgestattet, die weniger gebrochen sind. Aber hier, mit der Rückseite Themen statt. Darüber hinaus gibt es einzelne Fälle von Versagen der Steuerelektronik.

Abschluss

Wie kann der Fehler eines Automatikgetriebes ziemlich viel zu sehen, und obwohl sie oft von der gleichen Art sind, bedeutet dies nicht, dass es notwendig ist, das seltsame und ungewöhnliches Verhalten der Übertragung zu ignorieren. Zögern Sie nicht, die Ursachen „für später“ zu bestimmen. Austauschen des automatischen Getriebes ( „Toyota Camry“ ist keine Ausnahme) in einer sehr großen Summe führen kann. Es ist daher wichtig, den technischen Zustand des Gerätes unter normalen Bedingungen und regelmäßig gewartet zu halten. Nach jeweils 150 Tausend Kilometern Box vollständig gespült werden muss. Dies wird auf einem speziellen Ständer getan, unter Druck. Die einzige Möglichkeit, die Produktion und Metallspäne zu entfernen.