"Gazelle-405" (der Motor Injektor): Characteristics, Reparatur und Wartung

Fahrzeug „Gazelle-405“, Motor Injektor , dessen Injektions lehrt ein System effizient zu nutzen und das Kraftstoffgemisch in dem System zu verteilen , wird in Transport Dienstprogramm verwendet. Die Konstruktion der Antriebseinheit unterscheidet sich von seinem Vorgänger durch die Anwesenheit von 16 Ventilen. Dieser Motor Serie rangiert als ZMZ produziert Zavolzhsky.

Wie funktioniert der Injektor Motor?

Das Prinzip des Betriebs des Einspritzmotors ist , den Kraftstoff durch die Düse einstellbar durch die elektronische Steuereinheit (ECU) zuzuführen. Die Steuerung überwacht die Zustandsparameter des Kraftwerkes berechnet einen Bedarf für eine Menge an brennbarem Zuführen und stellt Korrektur Ankommende Kraftstoff durch die Impulsdauer.

ECU ist in der Lage , die Ergebnisse von Berechnungen und Befehlen zu bewerten, sowie zuvor durchgeführte Manipulationen zu erinnern, zu koordinieren weitere Maßnahmen mit ihm. Der Prozess der geistigen Entwicklung des Gerätes erfolgt kontinuierlich und dauert während der gesamten Dauer des Betriebs des Fahrzeugs. Kraftstoffzufuhr im Fahrzeug „Gazelle-405“ (Motor Injektor) kann auf zwei Arten durchgeführt werden:

1. Simultaneous Variante – für eine feste Position der Kurbelwelle.
2. Asynchronous feeding – unabhängig von der Drehung der Kurbelwelle.

Das erste Verfahren ist vorteilhaft. Asynchrone Kraftstoff wird in der Regel bei der Inbetriebnahme der Antriebseinheit zugeführt. Die Düsen sind paarweise oder abwechselnd verwendet werden .

Eigenschaften

Einspritzmotor im Auto „Gazelle-Business“ hat die folgenden Spezifikationen:

• Motorart – Viertakt – Benzinmotor mit 4 Zylindern.
• Das Einspritzsystem – Zündung Mikroprozessorsteuerung und Luftversorgung.
• Das Volumen des Zylinders (cc.) – 2464.
• Standardleistung bei einer Drehzahl von 4,5 Umdrehungen Tausenden – 214 Nm.
• Filter – der Luft trocknen austauschbares Element.
• Kühlsystem – geschlossene Bauart mit Zwangsumlauf.
• Generator – mit integrierten Einheit und dem Spannungsregler.
• Sensoren steuern den Öldruck und Überhitzung.
• Starter – Fern eine elektromagnetische Version mit Getrieben.

Technisch kann die Motorleistung von 2,46 Litern und eine Leistung von 140 PS das Auto ganz gehen , zu überholen, ein steiles Manöver bei Volllast durchzuführen.

Die Möglichkeit der Leistungseinheit

Besitzer von Autos „Gazelle-405“ -Motor Injektor ist beeindruckend, vor allem der Indikator für den Kraftstoffverbrauch. Es reicht von 8 Litern auf eine Leitung 13 zu einem kombinierten Zyklus im Stadtverkehr. etwa 100 Gramm tausend Kilometer: Das Öl wird auch sparsam verbraucht. Das Ein-Punkt – Kollektorsystem mit nur einer Düse auf allen Zylindern ausgestattet. In einer verteilten Einheit, jeder von ihnen hat seine eigenen Sammler. Aber der direkte Einspritzung Kraftstoff direkt in die Zylinder wie bei einem Dieselmotor zugeführt.

Einspritzermodelle sind wirtschaftlicher, da es eine genaue Dosierung ist. Darüber hinaus entspricht der Norm „Euro 3“ Nennleistung Umweltfreundlichkeit der Abgase in die Umwelt gelangen , um 10% erhöht wird.

Diese Antriebseinheit wird an die Haus klimatischen Bedingungen angepasst. Es verträgt Hitze, extreme Kälte und starke Temperaturschwankungen. Das Kraftwerk arbeitet präzise und zuverlässig in den rauesten Klimazonen und herausfordernd. Es läuft in der bitteren Kälte ohne Probleme.

Störungssuche

Wie jedes andere technische Produkt der Motor „Gazelle-Business“ unter Bruch. Manchmal braucht es aus verschiedenen Gründen repariert werden. Meistens gibt es Probleme:

1. Der Motor startet nicht. Höchstwahrscheinlich sind die Injektoren keine Kraftstoffversorgung. Sie müssen den geeigneten Kraftstoff verwenden, waschen und die Kraftstoffzufuhr reinigen.
2. Leakproof Leitung zwischen dem Tank und der Elektropumpe. Sie sollten die Verbindungsstellen überprüfen und Dichtheit wiederherzustellen.
3. Erkennt ein Problem in der Steuerelektronik. Sie brauchen eine fehlerhafte Montage der Teile zu ersetzen.
4. Ein schwacher Satz von Kapazitäts zeigt Probleme in der elektronischen Steuerung. Nach der Prüfung ist es notwendig , das schlechte Element zu ersetzen.
5. Es tritt den Feinfilter verstopfen. In diesem Fall ist die Notwendigkeit , das Filterelement zu ersetzen.
6. Das Aufkommen der Luft in der Kraftstoffanlage. Sie müssen , dass das System auf Dichtheit überprüfen und zu gewährleisten.
7. Wenn Probleme in der Kraftstoffpumpe festgestellt werden soll mit der defekten Düse ersetzt werden.

Reparaturen und Anpassungen

Falsch ausgerichtete Kraftstoffpumpen „Gazelle-405“ (Injektor) , um eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs und unnatürliches Aussehen von schwarzem Rauch hervorrufen. Rektifikation ist notwendig , den Betrieb der Pumpe einzustellen und den Einspritzwinkel. Inoperative Düse erfordert rechtzeitigen Austausch. Ein blauer Rauch aus dem Auspuffsystem zeigt übermäßigen Ölverbrauch. Dies kann aufgrund der Kolbenringe tragen, die ersetzt werden müssen.

Im Fall einer Verschlechterung des für dessen Ersatz durch neue Elemente erforderlich Stecker oder Kurbelwellenlager zu leiten. Zu weißen Rauch aus dem Abgassystem weist auf einen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs. In diesem Fall wird die Düse ersetzen kann erforderlich sein. Wenn nicht „Gazelle-405“ (Injektor) beginnen, prüft den Thermostat (ggf. ersetzen) , um den Einlass- oder Kraftstoff zu reinigen, normale Strömung von Kraftstoff zu den Einspritzdüsen zu liefern.

Wartung und Prävention

Das Funktionsprinzip ist elektronisch an spritzMotorKraftStoffZufuhrSteuerung basiert. Mit diesem vorbeugenden Instandhaltung Motor etwa alle 12.000 Kilometer (vom Hersteller empfohlen) erforderlich. Dazu gehört auch ein Ölwechsel und Filter.

Wenn die „Gazelle-405“ (Motor-Injector) in einem intensiven Modus arbeitet, wird empfohlen , den Motor alle 8-10 tausend Kilometer zu halten, weil bei hohen Belastungen wird das Öl schnell die chemische Zusammensetzung verändert und verliert seine Eigenschaften.

Das Ventil geeignete Ziele zu setzen ist jedes 15 Tausend empfohlen. Darüber hinaus ist es erforderlich , den Gasverteilungsmechanismus zu kontrollieren, da ein Riemenbruch zu einer Verformung des Ventils führen kann, was teure Reparaturen behaftet oder gar Ersatz des Zylinderkopfes ist.