„Toyota Crown“ – eine ganze Familie von Autos, die in mehr als 45 Jahren zur Verfügung stehen. Insgesamt wurde acht Generationen der Limousine geschaffen, ohne die beiden fortgeschrittenen Generation „Crown Eksiv“. Auf einer Stufe mit den Modellen „Camry“ und „Corolla“ dieses Auto ein beliebtes Transportmittel vieler fürsorglichen Fahrer war, und seine neueste Generation „Carina E“ in drei Arten des Körpers macht immer noch einen Eindruck durch den Komfort und attraktives Aussehen genannt.
Die Geschichte
„Toyota Crown“ – ein von mehreren Optionen sehr beliebt in der Firma „Toyota“ Fahrzeugmodellnamen, die auf verschiedene Weise für eine lange Zeit seit dem Ende des Zweiten Weltkrieges und noch gefunden werden. Der Name Corona (. Lateinisch) bedeutet dasselbe wie das Wort Crown (Eng.) Und Camry – die Krone.
Die Produktion von Heckantrieb Modell begann 1957, und das Auto selbst ist die zweitgrößte nach der berüchtigten „Krone“. Es ist diese Plattform mit Heckantrieb in Zukunft die Grundlage einer ganzen Generation worden, Toyota Corona Mark II »„Mark II »Auto, ursprünglich den Namen getragen“. Es sei darauf hingewiesen, dass die „Krone“ von der ersten Generation eines der grundlegenden Modelle war, entwickelt, um den Weltmarkt auf einem Niveau mit der „Krone“ zu erobern. Darüber hinaus hat die Plattform ein Front-Antrieb „Krone“ wurde geschaffen, Varianten mit modifizierten Karosserie und anderen alternativen Namen ( „Karina“, „Carina E“ und anderen).
Die erste und zweite Generation
Die allererste „Krone“ nach links in 1957 das Fließband. Es war ein Heckantrieb Limousine auf der „Krone“ Plattform und nutzt einen Großteil der Technologie aus dem „großen Bruder“. Das Auto war erste Generation der Lage, eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km / h und war eine unabhängige Vorderradaufhängung. Body „Toyota Crown“ trug, so dass das Gewicht des Autos nicht eine Tonne nicht übersteigt.
Die zweite Generation des Modells, besser als die Variationen in den Export „Tiara“ bekannt ist, stellen fast ein Ende der Expansion von „Toyota“ in Nordamerika. Tatsache ist, dass über einen Zeitraum von einem Jahr weniger als 350 Kopien in den Vereinigten Staaten verkauft wurden, die Autohersteller zwingen Lieferungen Management abzuschneiden. Der Grund für diesen Fehler ist die relativ geringe Dynamik gewesen und Höchstgeschwindigkeit trotz des Hinterradantrieb und Leichtbau – Karosserie.
Die dritte und vierte Generation
Die dritte Version der „Toyota Crown“ Motoren, die noch nicht genügend Kapazität haben, erscheint nach wie vor auf dem US-Markt im Jahr 1964 mit der Körperlinie Versionen des zweitürigen Hardtop erweitert wurde, dreitürige und fünftürige Kombi Minivan. Die Schaffung dieser Variationen hat ohne die Intervention der berühmten italienischen Designer Battista Farina nicht gewesen. Damals entschied sich das Unternehmen auf die Qualität des Autos zu konzentrieren, auf eine harte Probe Modell Anordnung, bei der mehrere „Krone“ waren mehr als hunderttausend Kilometer. Mehrdimensionale Version von „Krone“ mit dem Namen „Mark II“ sah im Jahr 1968 als eine separate Plattform, um das Licht, späten Autohersteller wurden verwendet, um auf andere Heckantriebe Modelle zu erstellen.
Die vierte Generation des Autos wurde durch die Schaffung von mehr komfortable Bedingungen für die Fahrt markiert. Verfeinerungen gehört unter anderen Veränderungen nicht nur im Innern, sondern auch in Energieeinheiten, die deutlich die Attraktivität des Modells in Nordamerika erhöht. Es ist erwähnenswert, dass das Aussehen viel in Bezug auf die dritte Generation nicht geändert hat
Die fünfte und sechste Generation
Wenn die fünfte Generation des Unternehmens wurde mit gewissen Schwierigkeiten konfrontiert. Dieses Mal war das Problem recht erfolgreich wettbewerbsfähige Fahrzeuge andere japanische Autohersteller, darunter „Subaru DL“ und „Honda Accord“. „Toyota Crown“, wo der Preis relativ hoch war, plus alles, was die Stabilität auf der Straße dank Heckantrieb Layout zu verlieren, während die Konkurrenten Autos mit Frontantrieb haben.
Die sechste Generation markierte das Ende des Exports „Krone“ auf dem US-Markt. In Anbetracht der schwierigen Bedingungen hatte das Unternehmen zu konkurrieren ein völlig neues Auto zu entwickeln, die die Palme nehmen könnte. Eigentlich dann wurde es jedermann bekannt, „Camry“, die ein Symbol der Klasse geworden ist.
Siebte und achte Generation
Schließlich „Toyota Crown“ bis zur Unkenntlichkeit verändert! Im Jahr 1987 sah er das Licht der siebten Generation Limousine, die die längsten Förderbänder und Märkte dauerte. Die aktualisierte Limousine bekam schließlich einen Vorderradantrieb, die Kabine viel mehr Platz zu machen. Dieses Modell war das erste Auto „Krone“, der auf den russischen Markt gekommen und hat die Herzen vieler Fans gewonnen. Die häufigste Art war ein fünftüriger Körper liftbek, und in der Linie der Motoren erfüllt wirtschaftlich Benzin „Lücke war“ im Volumen von 1,6 oder 1,8 Litern. Auch auf den Zweiliter-Diesel zu finden.
Die achte und letzte Generation „Toyota Crown“ wurde auf dem Genfer Autosalon in Europa im Jahr 1992 unter dem modifizierten Titel „Carina E“ präsentiert. Dieses Modell wurde schnell populär in Europa und Russland aufgrund der hervorragenden Gestaltung von Innen- und Außenbereich ist sehr ansehnlich, erfolgreich mit den „Volkswagen“, „Opel“ und andere europäische Autofirmen konkurrieren. Das Auto hat sich nicht in der Größe geändert, und die Motoren sind die gleichen, aber der Hauptunterschied vom siebten Modell wurde tiefer Restyling der Karosserie. Für glatte und angenehme Körperform „Crown“ achte Generation des „barrel“ bezeichnet.
"Toyota Crown Eksiv"
Im Jahr 1985 „Toyota“ hat beschlossen, das Spektrum potenzieller Autokäufer zu erweitern, die Jugend Linie Limousine zu machen. Es ist die „Krone“ Plattform die Grundlage für die Erstellung solcher Modelle als „Crown Eksiv“ und „Karina ED“ war. Zwei Generationen wurden in alle produziert, die im Volk der „viertürigen“ whole genannt wird „“ Autos besaß ausgezeichnete Dynamik und niedrigen Kraftstoffverbrauch aufgrund des geringen Volumens des Motors. Äußerlich sah das „U“ und „Eksiv“ recht sportlich und attraktiv, die ihnen das Recht auf Leben hat. Ich möchte hinzufügen, dass, während das Unternehmen für Autos auf Ausrüstung nicht knausern haben, so sind diese Modelle mit ABS und 4WS-Systemen ausgestattet.
Trotz des intensiven Wettbewerbs und der Komplexität einiger Ausführungsformen der Technik, „Toyota Crown“ beweist die Funktionalität und Haltbarkeit von japanischen Autos bis jetzt. Viele Fälle von „Krone“ in diesen oder anderen Variationen können nun auf den Straßen zu sehen sind, nicht nur in Russland, sondern auch in vielen europäischen Ländern. Es sollte hinzugefügt werden, dass es „Krone“ war ein Beispiel, an dem an diesem Tag zu anderen Autoherstellern gleich sind. Eine Plattform mit einer vergangenen Förderlinie produziert nun schön bekannten „Avensis“ und einige andere Modelle.
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