Jedes wahrscheinlich gesehen hatte Material, wie ein Auto, buchstäblich auf dem Dach mit Schlamm, Off-Road-Sturm. Schlamm, Wasser, Felsen – alles fliegt außer unter dem Auto, aber sie vorwärts hartnäckig bewegen. Natürlich ist es in der Lage jedes Auto nicht. Die Möglichkeit der Überwindung Off-Road in der Konstruktion der Maschine gelegt, in ein Geländefahrzeug drehen. Ein solches Merkmal – Sperrdifferenzial.
Welche Art der Sache ist das? In der Regel nichts falsch daran. Wenn das Fahrzeug geradeaus fährt, werden alle Räder einer Geschwindigkeit. Aber es ist notwendig, ein Auto in der Rotation als die Rate einzugeben, an den es anders wird. Die Tatsache ist, dass der Innenradius des Rades verläuft der Pfad kleiner als der Außenradius.
Es stellt sich heraus, dass die Räder auf der gleichen Achse mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegen müssen. Und es können Sie ein Gerät wie zum Beispiel ein Differential auszuführen. Ohne auf seine Design – Merkmale, sei darauf hingewiesen, dass das Differential auf die Räder von dem überträgt Motordrehmoment und somit ermöglicht es ihnen , sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen. Allerdings sind die bestehenden Unterschiede gibt es ein Merkmal – ein Moment kommt, wo weniger Stress. Wenn die auf einer gemeinsamen Achse angeordneten Räder, in der gleichen Traktion sind, von dem Motordrehmoment zwischen diesen übertragen wird, gleichmäßig verteilt.
Aber wenn ein Rad auf der rutschigen Oberfläche sein wird, und beginnen zu rutschen, dann wird es die ganze Zeit übertragen werden. Und das Auto einfach nicht bewegen, da die anderen Räder in Eingriff mit der normalen Straßenoberfläche sind, das Drehmoment wird nicht tun. Um diese Situation zu vermeiden, und bietet Differentialsperre.
Sein Wesen besteht darin, dass die von dem Motor entwickelte Drehmoment auf alle Räder verteilt wird, die auf der gleichen Achse sind. Es gibt verschiedene Ausführungen solcher technischen Lösungen. Es gibt eine Option manuell, wenn Differenzialsperre mit eigenen Händen umgeschaltet wird, einen speziellen Hebel. Es gibt automatische Verriegelung Option, dreht sie sich auf, wenn das Rad zu rutschen beginnt. Aber das Wesen ändert sich nicht – wenn die Differentialsperre Drehmomentfluss an allen Rädern gewährleistet, und die Hindernisse überwinden.
Dies ist besonders bei der Nachfrage nach Off-Road. Die meisten dieser auf der Off-Road setzen Schlösser und Geländefahrzeuge. Man könnte sogar sagen, dass die Anwesenheit des Schlosses ist eine notwendige Voraussetzung für das Fahrzeug von All-Terrain-Fahrzeug erkannt werden.
Allerdings gibt es eine andere Art von Sperre, die einen echten Geländewagen haben sollte. Diese so genannte Verriegelungsmitteldifferenzial. Die Tatsache , dass die Off-Road am häufigsten verwendeten Allradantrieb, das heißt, seine Leistung von der Maschine zugeführt wird , um alle Räder. Typischerweise wird Verteilergetriebe für diesen Zweck verwendet, durch die das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt wird.
Aber der Allradantrieb allein ist nicht Heil. Es kann die gleiche Situation sein, wenn das Durchdrehen der Räder auftritt. Wenn Sie für ein Rad zu rutschen beginnen, wird der ganze Punkt auf sie übertragen. Wenn Vorderrad zabuksuet, wird die hintere nicht in der Lage sein zu helfen , um das Hindernis zu überwinden. Hier dann hilft es Zwischenachsen- Schloss. Wenn Sie es auf Zeit drehen zu zwingen, es gleichmäßig zwischen den Achsen verteilt wird, werden die Hinterräder, wenn ein Schlupf Front helfen, das Hindernis, und umgekehrt zu überwinden.
Differentialsperre ist eine zwingende Voraussetzung für alle Geländewagen und ermöglicht es Ihnen, Hindernisse und Unebenheiten in der Straße zu überwinden. In Abwesenheit von jeglicher Art von Blockierung Offroad Überwindung wird es praktisch unmöglich.
