Fliegen einen Flugzeugträger: Beschreibung und Geschichte der

einen Flugzeugträger fliegen – eine Lufteinheit, die mehrere kleinere Flugzeuge für den Kampf in der Luft entwickelt, zu tragen.

Die Idee der Gründung entstand kurz nach dem Beginn des Bau und Betrieb von Zeppelinen, berühmter Leser als Zeppeline.

ein Luftfahrt Erstellen wurde viel versprechende Unternehmen angesehen, da sie die Wirksamkeit der Maßnahmen von Kampfflugzeugen erhöht. Doch mit dem Aufkommen von Flugzeugen Betankungs, verlor dieser Trend seine Bedeutung, auch wenn sie nicht vollständig von den Konten gelöscht wurde.

Was hat die Entstehung eines fliegenden Flugzeugträger verursacht

Die Entstehung neuer Geräte werden Mechanismen immer mit bestimmten Anforderungen der Gesellschaft verbunden ist. Wie Sie wissen, brach in dem frühen zwanzigsten Jahrhundert, der Erste Weltkrieg aus, während der Militärflugzeuge von beiden Seiten wurden zuerst angewandt. Allerdings hat es eine sehr geringe Effizienz.

Die Tatsache, dass die Herausforderungen in der Zeit auf den Armeen des Flugzeugs auf einen sehr kleinen Bereich von Flug aufgrund der geringen Menge Treibstoff an Bord. Dies schränkt den Einsatz von Kampfflugzeugen, wie sie in der Lage sind, nur in der frontalen Zone zu betreiben. hinter den feindlichen Linien war für sie außer Reichweite.

Die Notwendigkeit, die Wirksamkeit der militärischen Kampfflugzeugen zur Verbesserung der Aufmerksamkeit auf Zeppeline zu zahlen gezwungen – Zeppeline mit Metallschale. Diese Lufteinheiten hatten eine ziemlich beeindruckende Größe und die Möglichkeit, über weite Strecken des Fliegens. Dies führte zu der Idee der Bewegung ihrer Flugzeuge Fern tief in feindlichen Gebiet mit Luftangriffen auf strategische Ziele zu erfüllen. So gab es einen fliegenden Flugzeugträger. Aber es ist zu beachten, dass jedes Land auf die Verwirklichung dieser Idee seine eigene Art hat. Nicht immer führte diese Art und Weise in guten Lösungen.

USS Luftschiff. erste Erfahrungen

Der anfängliche Schwerpunkt in der Schaffung eines fliegenden Flugzeugträgers war dies als Luftschiffe zu verwenden, die in bewaffneten Konflikten sind weit verbreitet, bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges.

Das Flugzeug war die am besten geeignete Version des folgenden betrachtet: ein Doppeldecker an Bord eines Zeppelin wurde montiert und in einem Kriegsgebiet geliefert.

Danach wurde das Flugzeug aus einem Spezialkran und Luken Luftschiff ausgekuppelt genommen. All dies war mit voller Geschwindigkeit Flugzeugträger passiert. Weitere Soloflug Doppeldecker statt.

Nach dem Kampfeinsatz Flugzeugen Zeppelin zurück weiterhin in einem Kriegsgebiet laufen, bei voller Geschwindigkeit ihm den Kranhaken festhielt und zog in. Weitere Luftflugzeugträger auf den Flugplatz zurückgekehrt.

Ende 1918 flog die US-Luftschiff-1, das Flugzeug „Curtiss JN4“, unter der Gondel befestigt. Nach dem Doppeldecker Heben war er Unhooked und weiterhin unabhängig den Flug.

In den USA gebaut, später die beiden größten in der Geschichte der Luftfahrt Luftschiff „Macon“ und „Akron“, die eine Länge von 239 m und waren zu vier Kämpfer der Durchführung bis fähig. Allerdings hatte der Mangel an Erfahrung in der Konstruktion dieser Art von Zeppelinen einen negativen Einfluss auf ihre Zukunft: beide „aviamatki“ abgestürzt aufgrund der schlechten Design.

Ändern des Konzepts der Luftfahrt

Erfahrung in der Anwendung des Luftschiffs als fliegender Flugzeugträger wies auf die Widersprüchlichkeit dieses Trends. Besonders schwand das Interesse an ihn nach der Katastrophe in der größten zeppelin der Welt „Hindenburg“. Luftschiff Wasserstoff gefüllt verbrannt schnell, mehr als drei Dutzend Passagiere und Besatzungsmitglieder zu töten.

Auch ein erheblicher Nachteil eines Flugzeugträgers, war das Luftschiff seine Anfälligkeit für feindliche Flugzeuge. Das Auftreten von feindlichen Flugzeugen im Bereich der Flugzeugträger zu finden, „gestopft“ mit Wasserstoff, um es zu unvermeidlicher Zerstörung gemeint ist.

Daher wird in dem Ersten Weltkrieg hatten die Briten ein Composite-Flugzeugen zu schaffen versucht, also ein Flugzeug einen Kämpfer tragen. Als solche sind der britische Flugzeugträger sollte ein Flugboot verwenden, ihre Top-Kämpfer zu befestigen.

Die Idee, natürlich, war gut, aber schwierig in der Umsetzung. Daher ist ein fliegender Flugzeugträger in Form eines Verbund Flugzeugs und wurde nicht von britischen Flugzeugkonstrukteure erstellt. Aber bittere Erfahrung hat keine ausländischen russische Flugzeughersteller gestoppt.

Die Idee von Flugzeugen VS Vahmistrova

Vladimir Sergeevich Vahmistrov – Absolvent der Air Force Academy. Nach dem Studium arbeitete er in der Luftfahrtforschung und Prüfanstalt. Innerhalb der Mauern und schien es an der Idee, den Konstruktor als „aviamatki“ zweimotorigen Bomber TB-1, von dem renommierten Designer Tupolev erstellt.

Vladimir Sergejewitsch bot zwei Kämpfer Flügel TB-1 Spezialschlösser zu beheben.

In diesem Fall wurde das Flugzeug als Schutz vor den feindlichen Bombern eingesetzt.

Es ist auch, dass jeder unabhängig nach der Bombardierung der TB-1 Einrichtungen der feindlichen Kämpfer geplant und auf den Flugplatz zurückgekehrt.

Die Umsetzung der Idee Vahmistrova

Mitte 1931 genehmigte das sowjetische Oberkommando einen Plan VS Vahmistrova, mit dem Argument, dass die Luft Flugzeugträger – eine schwere Waffe.

Eine Gruppe von jungen Designern zu arbeiten beginnt intensiv an der Schaffung eines geflügelten Flugzeugträgers, oder wie es damals, die Flugzeug-Ebene genannt. Am Ende des Jahres 1931 ein fliegender Flugzeugträger Vahmistrova war zum Testen bereit. Führen Sie erste fly angewiesen erfahrensten Piloten der Zeit, nämlich Adam Zalewski (Kommandant Bomberbesatzungen), Andrey Sharapov (Copilot BT-1), Valery Tchkalov und Aleksandru Anisimovu (Kampfpiloten, Bomber Flügel auf den Anlagen).

"Circus Vahmistrova"

So Testflüge des ersten sowjetischen Flugzeugträger bezeichnet. Die Tatsache, dass Flüge sind oft durch ungewöhnliche Situationen begleitet.

Zum Beispiel während des ersten Fluges, mangelnde Koordination Bomberbesatzung und Jagdflieger Chkalov hat dazu geführt, dass Zalewski die Frontkämpfer Befestigungsschlösser geöffnet, wenn Säule seines Chassis geschlossen. Nur die Erfahrung gerettet Chkalov jeder vor einer Katastrophe.

Eine ähnliche Situation trat mit V. Kokkinaki Kämpfer: er nicht das Schloss Spornrad öffnet. Hier wird die Situation durch die Kommandanten des Bombers Stefanovsky gespeichert, zu entscheiden, mit den Kämpfern auf den Flügel zu setzen. Alle endete gut.

inspiriert Erfolg

Die ersten Testflüge haben gezeigt, dass Fliegen sowjetische Flugzeugträger würdig Weiterentwicklung sind.

Anstelle der Bomber TB-1 ist mächtiger TB-3 erstellt wurde, die ein Flugzeugträger für den neuen Kämpfer Polikarpov I-5 werden könnte. Zur gleichen Zeit die Möglichkeit, die Anzahl der tragbaren Kämpfer um bis zu 3 bis 2 Flügeln und einer auf dem Rumpf.

Vahmistrova wurde versucht, die Kämpfer unter den Flügeln der TB-3 zu sichern, aber es endete mit dem Tod eines Kampfpiloten. Ursache des Unfalls war wieder einmal als die Flugzeug Befestigung Sperre auf „aviamatke“ an der Luft nicht öffnen, sondern spontan ausgelöst, wenn die Landung.

Im Jahr 1935 waren die Soviet fliegenden Flugzeugträger, die mehr als fünf Kämpfer transportieren, mit einem von ihnen (I-Z) in der Luft zu dem „aviamatkoy“ verbunden.

Im Jahr 1938 ein fliegenden Flugzeugträger wurde von der Roten Armee angenommen.

Die bekannteste Luftfahrt

Es ist bekannt , fliegt fünf Flugzeugträger, die eine Spur in der Geschichte der Luftfahrt verlassen haben – Soviet TB-1, Tupolev Tu-95N, amerikanische Flugzeuge Convair B-36, Boeing B-29 und Luftschiff "Akron".

Sowjet TB-1 der Eindecker Bomber weltweit erste Serien-Metall ist, wurde als Lichtflugzeugträger verwendet. Feuertaufe Flugzeugträger erhielt 26. Juli 1941, wenn mit Hilfe von Jagdbombern, schließlich „got“ die deutschen Öllager in Constanta.

Der „Fliegende Flugzeugträger“ Heimat Vahmistrova nicht vergessen. Im Jahr 1955 begann die Sowjetunion Arbeit an der Schaffung eines strategischen Schock-System, einschließlich PC und Schallbomber Flugzeugträger Tu-95N.

Es wurde angenommen, dass PC wird teilweise im Frachtraum eines Flugzeugträgers befindet. Das System sollte die Niederlage der Ziele gewährleisten, ohne die Wirkung der feindlichen Luftabwehr Zone eintritt und zum Flughafen zurückzukehren.

Amerikanische Convair B-36 wurde bei der Schaffung der Systemabdeckung der Viermots beteiligt, die den Transport zu vier Lichtart McDonnell XF-85 Kämpfern vorgesehen.

Aufgrund der Komplexität der Kämpfer Andocken an dem B-36-Projekt wurde 1949 abgebrochen. Darüber hinaus betrachtet die US Air Force Falschzielsimulatoren erzeugt Bomber im Falle eines Angriffs feindliche Flugzeuge, die wirksamer als Kampfjagdschutz.

Boeing B-29, 40s arbeiten, vorausgesetzt, zwei Kämpfer zum Tragen. Allerdings haben die kräftigen Dreh an den Enden der Flügel in die Katastrophe führte, wurde das Projekt B-29 geschlossen, und das Konzept ist als gefährlich erkannt.

Amerikanische Luftschiff USS Akron 30er Jahre gehörte zu einer der größten zeppelin Welt. Er konnte fünf kleine Flugzeuge transportieren, deren Aufgabe es war Aufklärung.

Fliegen Flugzeugträger der Zukunft

Amerikanischer und sowjetischer fliegender Flugzeugträger, eine Überprüfung von der oben gegeben ist, zum Glück, gesetzt hat, noch nicht einen Präzedenzfall ihres Kampfeinsatz, mit Ausnahme des Betrieb der Ölspeicher in Constanta während des Zweiten Weltkrieges zu zerstören.

Allerdings dominiert die Idee eines fliegenden Flugzeugträger noch in den Köpfen der Designer.

Zum Beispiel hat langfristige Planung der Verteidigung Forschung Jobs USA (DARPA) ein Programm von „Gremlins“ auf der Entwicklung von unbemannten Flugzeugen ins Leben gerufen, zur Entnahme von einem Flugzeugträger aus, und auf seine Seite zurückzukehren.