DT-75 "Kasachstan". Geschichte, Änderung, insbesondere

Aufgrund der Weite der landwirtschaftlichen Flächen benötigt wird, sowie die Bauindustrie der UdSSR eine große Anzahl von Technologie relevanter Anwendungen wie Traktoren. Die meisten Massen sowjetische Modell verfolgt das DT-75. Kasachstan hat seine Produktion im Jahr 1986 an der Zugmaschine Pavlodar Werk etabliert. Es ist ein Modell der Zugdeichsel Kategorie „3“. Als nächstes betrachten wir die allgemeine Geschichte der Maschine, ihre Eigenschaften und Besonderheiten der kasachischen Versionen.

Geschichte

DT-75 ist als Ersatz für die DT-59 entwickelt. Die ersten Prototypen werden im Jahr 1956. Nach den Testergebnissen von 4 Jahren gesammelt begannen das Wolgograder Traktorenwerk für die Produktion des neuen Modells zu modernisieren. Es dauerte 3 Jahre, und im Jahr 1963 begann die Produktion. Seitdem produzierte im Jahr 2009 mehr als 2,7 Millionen Fahrzeuge. Im Jahr 2013 markiert den fünfzigsten Jahrestag Modell.

DT-75 „Kasachstan“ begann allein im Jahr 1968 in dem Pavlodar Traktorenwerk, als russische Anlage zur Produktion könnte die Nachfrage nach diesem Auto nicht erfüllen. Es ist in verschiedenen Versionen erhältlich, bis 1998, als das Unternehmen in Konkurs ging.

Rahmen

Alle Bauteile und Baugruppen der Maschine sind auf einem geschweißten Rahmen montiert. Es umfasst zwei Längsholm rechteckigem quervernetzt.

Motoren

Zunächst wurde der Traktor mit SMD-14-Motor ausgestattet. Dieses Dieselaggregat mit 75 PS Bemannten SMD Version 75N-18H, unterscheidet sich von dem oben erwähnten Motor Anwesenheit Turboladers, vorausgesetzt, dass die Leistungsverstärkung von 20 Litern. a. Modifikation des Motors 75M hat A-41 90 hp 75B Optionen und 75 K wurden mit Netzteil SMD-14 ng Kapazität von 80 PS ausgestattet Auf die aktuelle Version installiert 75DE Dieselmotor A-41SI.

Getriebe

Vier 7-Gang-Getriebe ist an der Hinterachse in einem einzigen Gehäuse befindet. Kupplung -beladenen, Doppelscheiben, trocken. 75 K Version unterscheidet sich durch das Vorhandensein des Rückwärtsganges.

Fahrgestell

Die Hinterachse ist mit zwei einstufigen Planeten Kippmechanismen mit einer Bandbremse ausgestattet. Chassis selbst besteht aus Führungen und die Antriebsräder, Stützrollen, um den Schlitten Balancer, zwei Raupenkette. Spezielles Fahrgestell hatte bolotohodnaya Version 75B. Es erweiterte Raupeneinheiten und das Absenken Umlenkräder für größere Auflagefläche zu ermöglichen, und den Druck auf dem Boden reduziert.

Kabine

Die ersten Modelle hatten eine Kabine, vereinigt mit der GAZ-51, durch eine Doppelmetall-abgedichtete Kammer dargestellt. Auf Version 75M erhöht vyshtampovki die Decke und gebogen Steuerhebel an den Traktorfahrer. Cab spezielles Design unterschiedliche Änderung an steilen Hang 75 K. zu arbeiten Sie hatte eine doppelte Kontrollbehörden. Seit 1978 haben wir begonnen, eine neue gefederte Kabine mit Federn zu etablieren. Sie zog nach rechts von der Achse und ein Sitz eingebaut Kraftstofftank mit erhöhter Kapazität.

Kasachstan Modifikation

Pavlodar Traktorenwerk wurde 1966 zunächst mit Blick auf die Release-Daten Traktoren gegründet. Im Jahr 1968 begann er die Produktion von Teilen Senden DT-75. Im selben Jahr haben wir die DT-75 „Kasachstan“. Es ist in den Versionen 75M, 75ml, 75T, 90P, 75MLK produziert. Als nächstes untersuchte sie im Detail.

DT 75M

Die Produktion von DT-75 „Kasachstan“ begann mit dieser Modifikation und später seiner Veröffentlichung ist vollständig auf die Pavlodar Traktorenwerk übertragen, wo die Montage bis in die späten 80-er Jahren dauerte. Diese Maschine ist für landwirtschaftliche Betriebe konzipiert.

Eine Modifikation der ersten mit 7,43 Liter Volumen A-41I 94 PS ausgestattet Später begann sie 4,75-Liter-D-245,552 mit einer Kapazität von 95,2 PS zu installieren Der neue Motor mit einem leichten Leistungsvorteil ist viel größer als die A-41I in der Wirtschaft.

PPC ist das gleiche wie die der Originalversion, 7-Gang-Four mit der Hinterachse in einem einzigen Gehäuse montiert ist. Kupplung bleibt auch Quelle, ständig geschlossen trockene Einscheibenkupplung gezeigt. Als Option wurde der Traktor DT-75 „Kasachstan“ mit einem Rückwärtsgang ausgestattet, mit dem Sie die Mindestgeschwindigkeit und erhöhen die Effizienz der Maschine senken lässt. Standardsatz Zapfwelle und gegebenenfalls auf seine verbesserten Version mit Drehzahl von 540 bis 1000 U / min erhöht angeboten.

So schalten Sie verwendet zwei einstufige Planetenhinterachse Mechanismus. Die Bremsen sind riemenartige Mechanismen sein.

Chassis-Design blieb auch original. Die Breite der Raupenkette ist 390 mm.

Kabine, im Vergleich mit dem ersten Modell auf dem DT-75M nach rechts verschoben, und steigert seine Höhe und mit neuen Gefieder ausgestattet.

DT-75ml

Seit 1986 im Werk Pavlodar Traktors begann mit der Produktion von DT-75ml. Die Modifikation oben diskutiert, ist anders, vor allem, die Kabine Design und Aussehen der Motorraumverkleidung. Die Kabine erhöht wird, so dass die Höhe zu 2923 mm erhöht, während diese Charakteristik DT-75 „Kazakhstan“ die vorherige Version 2304 mm war. Die neue Kabine ist Karkassenaufbaus gekennzeichnet und auf der Basis von sechs Klappen befestigt. Changed das Armaturenbrett, Kontrollen und Ausrüstung Kabine.

In den frühen 90-er Jahren. DT 75ml in industrielle unterteilt (DT-90P) und Landwirtschaft (DT-75T) Modifikation.

DT-75T und DT-90P

Diese Modelle wurden ähnlich im Fahrwerk und Antrieb mit der oben Modifikation von DT-75 „Kasachstan“ diskutiert. Angaben in dieser anders: diese Versionen mit Motor D-440-21 ausgestattet sind, mit Turbolader 95 PS Die übrige Struktur ist die gleiche wie in den vorhergehenden Maschinen. Darüber hinaus sind diese technisch Modifikationen identisch zueinander.

DT 75MLK

Diese Maschine ist anders, vor allem, statt Spur Radstand. Darüber hinaus wurde es mit einem Hubraum von 170 PS ausgestattet und Ziehen Drehmomentwandler. Aus diesem Grunde ist es leicht zu einem Bulldozer DT-75 „Kasachstan“ umgewandelt. Die Produktion dieses Modells begann in den frühen 90er Jahren.

Abschluss

Im Jahr 1998 hielten die Aktivitäten des Pavlodar Traktorenwerkes zum Konkurs fällig, und die Produktion dieser Maschinen weiterhin Nachfolger an der Vladimir Pflanze.