Pflaster: Definition, Design. Typische Entwürfe von Straßenkleidung von Stadtstraßen

Aussehen normale Straßenoberflächen, auf denen die Transportbewegung, eine komplexe Struktur aus mehreren Schichten verbirgt. Jede Schicht hat ihre eigenen Regeln von Geräten, Funktionen und technischen Zwecken. Vorausgesetzt, qualitative Leistung aller Schichten kann eine sichere und dauerhafte Beschichtung erhalten werden. Dies wird das Pflaster sein, die somit eine grundlegende Infrastruktur für die Bewegung von Fahrzeugen bildet.

Das Grundkonzept des Belags

Straßen Basis macht oft Asphaltbeton und Zementbeton. In beiden Fällen können die Eigenschaften variieren Bindemittel, gebrochene Fraktionen, Sand und andere Füllstoffe. Tatsächlich kann die fertige Struktur solcher Beschichtungen als komplette Pflaster betrachtet werden. Bestimmung stellt einen gemeinsamen Satz von Beschichtungsschichten, aber jede Schicht wirkt als eine separate technische Komponente für das die Vorrichtung besondere Anforderungen. die Zuverlässigkeit der Beschichtung zu gewährleisten, notwendig, die Bedingungen zu schaffen, unter denen Strukturelemente in der Spannung von dem Verkehrs tritt keine zerstörerischen Auswirkungen auf die Struktur auszuüben. Um dies zu erreichen effiziente Berechnung der Konstruktionsmerkmale ermöglicht, die Technologie vor den Straßenarbeiten machen.

Was ist zu berücksichtigen bei der Gestaltung der Fahrbahn genommen?

Typische Bauformen sind als universelle Abdeckung und auf städtischen Straßen und Landwegen konzipiert. Es spielt keine Rolle, diese Autobahn oder Straße. Die Projektentwicklung berücksichtigt wird, um die Höhe der Verkehrsdichte, die Eigenschaften der Materialien, die Last, Hydrologie und Bodenbedingungen und andere Faktoren, die den Betrieb von Straßenoberflächen und Fundamenten. In einer nicht-starren Struktur, der Straße mit einem kleinen Volumen von Stapelschichten vorgesehen. Insbesondere beinhaltet die Konstruktion von Straßenbelag dieser Art der Berechnung der zulässigen Durchbiegung bei ungünstigen Abdeckung aus der Sicht der äußeren Bedingungen, Zeiten des Jahres. Reversible Auslenkung wird nach den gleichen Grundeigenschaften berechnet – den Elastizitätsmodul.

Auch berücksichtigt den Widerstand der oberen Erdschichten Boden, welche in Zukunft die Grundlage gelegt werden. Für diese Technik Parameter verabreicht Schubspannung Wert. Wenn eine der Schichten der Abweichung von den Gleichgewichtsstandards in Bezug auf den Scherrestverformungsprozesse führen kann, kann die Fahrbahnstruktur gehört unter anderen Veränderungen in der Zusammensetzung durch das Hinzufügen neue Weichmacher und technische Komponenten, die die Steifigkeit der Grundbahn zu verbessern.

Sorten Pflaster

Alle typischen Designs der Straßenkleidung sind in zwei Kategorien unterteilt – starr und nicht starr. In diesem Modell jede Prozess Beschichtungsvorrichtung beinhaltet die Verwendung von spezifischen Indikatoren Feuchtigkeit, Dicke, Größe des Sandanteils, gebrochen und Gesamteigenschaften der Zement-Sand-Basis. Somit wird die Grundkettfäden Modulus von der Konstruktion abhängig kann ein Mittelwert von 300-500 kgf / cm ^{2 betragen.} Als Ausnahme ist möglich Design resultiert keine Sandschicht Vorrichtung zur Drainage übernehmen. In diesem Fall wird die Konstruktion nicht starre Gehsteige für die Verlegung in einem sandigen Lehmboden ausgelegt und Sand durchgeführt. Der Elastizitätsmodul eines solchen Rahmens können 1200 kg / ^{cm 2 erreichen.} Verschiedene Designs und die Anzahl der Prozessschichten. Dies kann eine kondensierte zweischichtigen Kleidung sein, und die Abdeckung für 5-6 Schichten. In Abhängigkeit von den Umgebungsbedingungen des Projekts und Entwickler können zusätzliche Schichten hinzufügen, wie ein Isolator-Funktion.

Typische Pflaster Designs

Ein wichtiger Bestandteil bei der Verbesserung der städtischen Infrastruktur und einen Bürgersteig. Seine Beschichtung bezieht sich auch auf Sorten des Pflasters, aber natürlich mit anderen technischen und Leistungsmerkmalen, die für den Fußgängerverkehr. Bau von Gehwegen in verschiedenen Regionen ist nicht so unterschiedlich zueinander sind, wie klimatische Bedingungen auf ihrer Abdeckung eine geringere Wirkung. Dennoch nimmt das Design Konto in die Kategorie der Straße, seinen Zweck, die Intensität des Fußgängerverkehrs, Grundkettfäden Eigenschaften sowie die Haltung des Bürgersteig auf die Fahrbahn. Die Standardform der Fahrbahnstruktur kann in einem verstärkten Boden unter Verwendung von Asphalt und Zementschlämmen realisiert werden. In einigen Fällen ist die Verwendung von Keramikplatten und Asphalt sowie schwach auf der Basis von Naturstein. In dieser Stapelung kann in mehreren Schichten durchgeführt werden, wie es der Fall bei herkömmlichen Straßen ist.

Basis Pflaster

Vielleicht ist dies der wichtigste Teil des Gesamtdesigns, da es Funktion Topcoat Bindemittel mit dem Boden liegt, sowie Lastverteilung. In der Praxis stellt der Anwendungs-Framework einen Spannungsabfall von den Auswirkungen Rädern, das Leistungspotential im Boden zu übertragen. Somit schafft die Basis auf Kosten der Bodenbedeckung eine Art stoßdämpfende Wirkung. Aber es ist nicht immer ein geeignetes Pflaster Eigenschaften Basis, in Bezug auf den Schutz vor äußeren Einflüssen. Zum Beispiel kann die untere Schicht eines optimalen Arbeitsqualitäten, aber unter der Wirkung des Wassers wird nach und nach abgetragen werden. Auf der anderen Seite kann zeigen, dass er Widerstand gegen klimatische Einflüsse, aber es ist schlecht Lastverteilung durchzuführen. Um verschiedene Eigenschaften Buildern isoliert und Funktionsschichten in der Struktur einer Base zu optimieren. So betrachtet separat Teil und Hilfsschichten trägt. In einer solchen Struktur ist der Basislack an die mechanische Festigkeit verantwortlich und weitere Beschichtung der gleichen Fällungswiderstehen.

Oberteil

Die Außenfläche führt auch eine Reihe von kritischen Funktionen, die wichtigsten davon ist die direkte Aufnahme von Lasten von Fahrzeugen. Die direkte Kontakt tritt mit Bezug auf Klima-Niederschlag, so schützende Eigenschaften im oberen Teil können universell bezeichnet werden. Multifunktionalität äußere Beschichtung wird durch Mehrfachschichten erreicht, wie es der Fall mit dem Basisteil ist. So aufgebracht, um die Widerstandsfähigkeit gegen Risse in der Beschichtungsschicht zu erhöhen, deren spezielle Zusammensetzung Geotextil und Geogitter, sowie modifizierte kann Zementieren Komponenten enthalten. Auf der Oberfläche der Fahrbahn hat eine spezielle Verarbeitung, die auch die Beschichtung von Feuchtigkeit und Schnee rettet. Neben Schutzwirkung ausgeübt und die Stärkung der Hafteigenschaften der Oberfläche. Spezialverarbeitung, beispielsweise auch mit Rädern Koppler Straßen verwendet, um die Rauigkeit zu erhöhen und zu verbessern.

zusätzliche Schichten

In Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen der Straßenoberfläche kann eine Vielzahl von negativen Faktoren beeinflussen. Nicht jede Standardausführung hohe Belastungen, aus der Sicht der Wärme, Wasser und mechanischen Einflüsse erfüllen. Zum Beispiel haben die nicht-starren Fahrbahnen eine hohe Kapazität für die Entwässerung und erfordern keinen zusätzlichen Sand Decks, aber ihre Festigkeitseigenschaften können Verstärkung benötigen. Dazu erzeugt eine Schicht, die zwischen dem Trägerabschnitt und den oberen Schichten, und die Schichten Prozess interm Polymerfilmträger und dem Boden gelegt.

Frostbeständige Schicht

Im Hinblick auf die ungünstigen klimatischen Auswirkungen ist verheerendsten Frost. Schutz für den Betrieb bei Temperaturen unter Null ist die Verwendung von körnigen Materialien, wie Sand, Sand und Kies, Schlacke und Schutt. Eine Art von Isolierung kann wirken und Schmutz Grundlage, auf der das Pflaster wird mit den Basisschichten gebildet ist. Allerdings Einfrieren des Bodens zu verhindern Abdeckung klein – es wird ergänzt verstärkter Zement Elemente und hydrophobiert Hügel und nepuchinistymi Materialien.

Drainageschicht

Technologie Schichten dieser Art sind in Gebieten mit roadbed von nedreniruyuschego Boden verwendet. Die Pflicht zur Aufnahme solcher Formationen in Gebieten mit reichlich Regen gesehen. Die Hauptfunktion der Drainageschicht ist Entwässerung zu gewährleisten. Darüber hinaus, in denen typische Struktur städtischen Straßenpflaster die Drainageschicht höher in Bezug auf die Tiefe des Einfrierens ist nur vor Frost und langlebige Materialien durchgeführt werden.

technologische Mängel

Das gefährlichste Phänomen, das in einem falschen Verwendung der Gerätetechnik des Belags führen kann Verletzungen betrachtet werden. In solchen Fällen besteht die Gefahr einer vollständigen Zerstörung des Gewebes der gesamten Dicke der Manifestation des starken Verzerrung Profildesign. Ungefährliche Prozesse Abschälen und Chipping, die zu Abplatzungen und Verlust der Bindungselemente der einzelnen Teilchen der mineralischen Füllung durch Oberflächenschäden vor. Häufige Fehler, dass typische gestapelte Struktur Gehwege können auch die Bildung von Schlaglöchern und Verschiebungen provozieren. Bildung offene Tiefen führen auch zu Boden Vertreibung der Oberfläche, die die Beschichtung nicht geeignet für den Einsatz macht.

Abschluss

In den letzten Jahren haben Gehwege Gerätetechnologien wenig verändert. Die Einführung neuer Branchenlösungen in erster Linie die technische Unterstützung in Form der Entstehung der modernen Maschinen, Geräte und Zubehör für die Herstellung und Verpackung von verschiedenen Schichten zu beeinflussen. Materialien aus dem gleichen, von denen Gehwege von Stadtstraßen angeordnet sind, bleibt gleich. Beschichtungen auf Basis umfassen auch Zement, Sand und Kies und Bindemittel gefüllt wird. Natürlich immer mehr gemacht werden und neue modifizierenden Komponenten mit Additiven, aber sie sind punktartige Charakter der Erhöhung der Betriebseigenschaften und radikal nicht die Merkmale eines typischen Designs ändern.