Fett für Lager eines Kirchenschiffs – was ist besser? Tipps zur Auswahl

Das Auto hat eine riesige Anzahl beweglicher Teile. Einige von ihnen interagieren miteinander. Unvermeidlich muss die daraus resultierende Reibungskraft irgendwie kompensiert werden. Dies gilt insbesondere für rotierende Teile. Übermäßige Kraft der Reibung führt zur Erwärmung des Teils, seiner thermischen Ausdehnung und Verklemmen. Es ist, dieses Phänomen zu beseitigen und sind entworfene Lager.

Naben- und Schmierstofflager

Das Element ist so ausgelegt, dass es die Reibungskraft verringert und es in ein einfacheres Rollen umwandelt . Das Lager ist eines der kritischen Teile des Fahrwerks. Radnaben können auch nicht auf diese Geräte verzichten. Die leichte Drehung des Elements hängt von vielen Faktoren ab. Dies ist die Stabilität des Autos, der Kraftstoffverbrauch, die Beschleunigungs- und Verzögerungszeit. Allerdings ist die Radnabe ein sehr belasteter Mechanismus. Um eine leichte Drehung des Lagers zu gewährleisten, muss eine Schmierung erfolgen. Es verringert zusätzlich die Reibungskraft an dieser Stelle.

Anwendung von Schmierstoffen

Diese Komponente reduziert die Reibung oder stellt bei fehlenden beweglichen Teilen die Passung von Teilen ohne ihre starre Befestigung zueinander sicher. Die Schmierung ermöglicht ein einfaches Gleiten von Oberflächen relativ zueinander. Das verlängert das Leben des Teils.

Welche Formulierungen werden für den Einsatz in Hubs nicht empfohlen?

Also brauchen wir ein Schmiermittel für die Nabenlager – was ist besser? Seine Arbeit ist ganz spezifisch und wird durch viele Faktoren beeinflusst, intern und extern – eine hohe Frequenz der Rotation und Temperaturunterschiede hinterlassen ihren Abdruck auf den Betrieb dieses Knotens. Solche Eigenschaften machen es unmöglich, Schmierstoffe zu verwenden, die in ihrer Zusammensetzung synthetisch sind. Diese sind Vaseline- und Silikonmaterialien, die in einem breiten Sortiment zum Verkauf angeboten werden. Leider gehen sie schon bei 50 Grad auf zu arbeiten. Die nächste Art von Fett, die nicht für den Einsatz in Nabenlagern empfohlen wird – basierend auf Natrium und Kalzium. Solche Formulierungen reduzieren die Reibung deutlich, stehen aber keinerlei Korrosion. Rost im Lager ist immer schlecht Eine andere Art von weit verbreiteten Formulierungen ist auf Graphitbasis. Wenn wir ein Schmiermittel für die Nabenlager benötigen, welches für Sie am besten ist? Graphit-Zusammensetzung gehört zur Kategorie der Hochtemperatur. Fett enthält eine große Anzahl von Schleifkörpern, die das Leben der Reibteile drastisch reduzieren. Solche Produkte werden für Niederleistungsfugen (z. B. zwischen einzelnen Abgasrohren) oder für einzelne Metallteile für den Rostschutz eingesetzt. Im Durchschnitt wird bei der Verwendung von Graphitschmierstoffen die Ressource im Vergleich zu den empfohlenen Formulierungsarten um drei bis vier Mal reduziert. Es wird auch nicht empfohlen, Produkte mit Zink und Eisen zu verwenden. Um genauer zu sein, kann es verwendet werden, aber es ist nicht nötig – es eignet sich gut für den industriellen Einsatz (auf Maschinen und anderen Geräten).

Empfohlene Schmierstoffe

Moderne Entwicklungen bieten die breiteste Auswahl an Schmierstoffen. Die Verwendung verschiedener Additive und Additive verbessert die Ausgangsqualitäten und die physikalischen Eigenschaften der Formulierungen deutlich. Also, wenn die Frage die Wahl einer solchen Komposition betrifft, als Schmiermittel für Nabenlager, was besser ist?

Mit dem Gehalt an Molybdän

Eine solche Verbindung ist sehr effektiv für den Betrieb unter gegebenen Bedingungen. Dadurch wird ein optimales Gleichgewicht zwischen der Qualität der Schmiereigenschaften und der Korrosionsbekämpfung gewährleistet. Die Ressource dieses Schmiermittels entspricht 100 Tausend Kilometern Lauf. Dies ist vergleichbar mit der Ressource der Nabe, die sich selbst trägt. Ein solches Schmiermittel hat jedoch seine Nachteile. Erstens, es interagiert schlecht mit Feuchtigkeit, so dass Lager mit einer solchen Füllung geschlossen werden sollte. Die Schmierung darf nicht mit Luft in Berührung kommen, und im Falle einer Druckentlastung müssen alle Reibteile vollständig ausgetauscht und geprüft werden. Auch die Zusammensetzung ist anfällig für Kontamination. Schleifpartikel beschleunigen den Verschleiß des Schmiermittels und tragen sich selbst. Die häufigste Marke der heimischen Produkte – "Fiol" und "SHRUS-4".

Hochtemperaturfett

Es hat in seiner Zusammensetzung Zusätze von Nickel und Kupfer in Form von Pulver. Solche Schmierstoffe (z. B. MC1510) verlieren ihre stabilen Eigenschaften bei hohen Temperaturen bis zu 350 Grad nicht. Sie haben auch eine hohe Oxidationsstabilität. Hochtemperaturfett für Radlager ist einer der besten. Sein Betriebsbereich reicht von -40 bis +180 Grad. Die Komposition zeigt sich mit plötzlichem Bremsen, Beschleunigung und Temperaturabfall. Die Zugabe von speziellen Additiven bietet eine hohe Oxidations- und Korrosionsbeständigkeit.

Schmierstoffe mit Lithiumgehalt

Dies sind Materialien mit Lithiumgehalt in organischen Säuren. Solche Schmierstoffe sind universell und ihre Anwendung ist sehr breit. Nach außen können sie durch eine hellgelbe Tönung unterschieden werden. Auch die Lebensdauer von Lagern mit einer solchen Schmierung ist sehr hoch. Das Leben der Ressource liegt in der Nähe der Lebensdauer des Lagers selbst, sofern die Betriebsbedingungen erfüllt sind. Daher ist Lithiumfett für Radlager eine gute Option. Eine weitere bemerkenswerte ist die Rückkehr der Komposition zu ihren Eigenschaften nach Überhitzung. Ausländische Firmen, die Lithiumfett produzieren, sind BP, Very Lube und Renolit. Der Haushersteller hat sich als einziges Produkt etabliert – "Litol-24". Dieses Produkt ist mehr als einer Generation von Autofahrern bekannt.

Kompositionswechsel

Das Ersetzen des Schmiermittels in den Lagern der Naben ist nicht so schwierig. Das Auto wird zuverlässig gebremst und danach wird die Nabe der Nabe mit Hilfe des Endkopfes und des langen Kragens gelöst. Dann wird das Rad aufgehängt und entfernt. Die Bremsscheibe wird ebenfalls demontiert und die Nabe vom Gelenk abgenommen . Danach wird die Naben-Befestigungsmutter komplett weggedreht. Mit Hilfe eines Hammers wird das Element von der Halbachse abgeschlagen. Das Lager wird in den Halter gedrückt, der mit einem speziellen Abzieher oder einem massiven flachen Schraubendreher entlang des Umfangs des Rings entfernt werden muss. Letzteres kann unbeweglich werden In diesem Fall wird WD-40 oder Kerosin helfen. Das alte Fett wird durch Kerosin oder Benzin entfernt. Sie spülen das ganze Lager, Käfig und Sitz in der Nabe, und dann wird alles trocken abgewischt. Verwenden Sie einen sauberen Lappen. Ein neues Schmiermittel wird auf den Separator in einer Menge von etwa 30-40 g pro Lager aufgebracht. Mit einem Schraubendreher oder Holzstab wird es gleichmäßig auf die Auflagefläche aufgetragen. Dann wird das Element in der Nabe installiert und durch den Käfig zentriert. Die Installation erfolgt mit einem passenden Dorn oder Käfig aus dem alten Lager. Die weitere Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Schmierung der Hinterradnabe bei Fahrzeugen mit Trommelbremsen ist ähnlich. Erst hier wird das Lager entfernt, ohne die Nabe aus dem Fahrzeug zu entfernen. Die Zeit geht ein wenig schneller.

Merkmale der Schmierung von Naben in Hausfahrzeugen

Die Schmierung der Lagerung der Nabe ("Niva" einschließlich) erfolgt in gleicher Weise wie das Verfahren an ausländischen Autos. Allerdings besteht keine Notwendigkeit, die Nabe aus dem Auto zu entfernen. Es ist genug, um es an der Theke zu hängen. In der Lagerung wird ein lithiumhaltiges und Hochtemperaturschmiermittel verlegt. Wie für die Nabe von UAZ, ist auch Schmierung in ihnen gelegt. Aber es gibt einen Unterschied zwischen Vorder- und Hinterachse. Von vorne werden die Naben von der Halbachse mit einem Abzieher zusammengezogen, und das Lager zusammen mit der Stopfbuchse kann darauf bleiben, was noch einfacher ist. In der Hinterachse kommt das Lagerfett aus dem Hinterachsgehäuse. Dennoch können dort auch Lager gewechselt und geschmiert werden. Die Arbeit braucht nicht viel Zeit.

Sicherstellung der Betriebssicherheit

Also, wenn Sie ein Schmiermittel für die Nabenlager benötigen, welches ist besser? Jedes Auto hat seine eigene Art von Schmiermittel. Es ist in der Bedienungsanleitung angegeben. Oft spezifizierte Marken und Marken von Schmierstoffen. Die Erfahrung zeigt, dass das universellste lithiumhaltige ist. Dennoch ist in bestimmten Intervallen eine Sichtkontrolle erforderlich, und in Interservice-Intervallen sollte die Komposition ersetzt werden.