Ankerkette. Bestandteil der Verankerungsvorrichtung

Ankerkette – ein wichtiges Element der Verankerungsvorrichtung und der gesamte Behälter als Ganzes. Die ersten Ankerketten waren vor zweihundert Jahren. Jetzt Ankerkette Design unterliegt den Normen und geleitet, um die mechanischen Prüfungen.

Geschichte der Ankerkette

Seit Jahrhunderten verwendet Seemänner Hanfseil für Dübel zu befestigen. Segel Mitte des letzten Jahrtausend wurden während des Aufenthalts in kleinen Anker und Seilstärke von Hanf gehalten war genug. Mit der Entwicklung von Schiffen und Marineschiffbau daher werden Anker schwerer. Haben genügend Festigkeit, Hanfseile haben einen halben Meter Umfang erreicht, so mussten sie dünneren Enden verwenden aufzuwickeln Seil oder Schnur in Poller Trommel Capstan. Außerdem Hanfseile der Ausfransungen Anker hawse und Eis geschnitten wurden für ihr geringes Gewicht zu kompensieren, war es notwendig, die Ankerstange zu gewichten.

Das Ende des achtzehnten und neunzehnten Jahrhunderts bekannt ist, isoliert Anwendungsfälle von metallischen Ankerketten beginnen, die bemerkenswert erwiesen und bei Sturm und bei Eis-Pause an der Themse. Der offizielle Start der Verwendung einer Metallkette zu sein 1814 betrachtet.

Fregatte „Pallada“ startete im Jahr 1832 – das erste Schiff der russischen Flotte, ausgestattet mit Ankerketten.

Bereits im Jahr 1859, vor der Installation auf den Schiffen der britischen Marine Ankerketten begann die Spannung zu fühlen nach den von Lloyds Registern entwickelten Anforderungen, und im Jahr 1879 – und auf der Pause.

Anforderungen Seeschiffahrtsregister

Besonders schnelle russische Flotte begann Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts zu entwickeln, und bestand die Klassifizierung von Schiffen zu diesem Zeitpunkt nicht mehr die Anforderungen an Sicherheit erfüllen. Daher im Jahr 1913 wurde es zur nationalen Klassifikationsgesellschaft "Russische Register" gebildet, die in der sowjetischen Geschichte wurde als das Register der UdSSR bekannt, und jetzt – Russian Maritime Register of Shipping (RS). Zu seinen Aufgaben gehören die Messung und Klassifizierung von Schiffen und schwimmenden Strukturen, Wartung ihrer Register, sie und die technische Überwachung zu überwachen.

Entsprechend den Anforderungen des Registers der Seeschiffe müssen zwei Arbeits und ein Ersatz Seanker geworden sind. Wobei jede Kettenlänge nicht weniger als zweihundert Meter sein soll, ist es Ersatzanker vorgesehen. Auch zwei Verbindungsglied und die Endhalterung. Anchor versendet das Gerät bietet Mechanismen, die Kapazität ermöglicht es Ihnen, die Anker zu wählen, ist nicht mehr als eine halbe Stunde. Vorbehaltlich der Aufsicht Register konstituierenden Elemente der Verankerungsvorrichtung.

Ankergeschirr

Fixiert auf die Ankerkette gegeben ist oder durch besondere Mechanismen und Vorrichtungen angehoben. Ankerkettenstopper für das Gerät gibt die bittere Ende Kette Leitklampen – es kommt alles zusammen und ist der Anker der Schiffsausrüstung. Es verfügt über zwei Anker auf den Seiten im Bug des Schiffes ist. In der Nase wird eingestellt und Winde mit elektrischem oder hydraulischem Antrieb. Der Hauptteil des Windes – ein Sternes, die Kettenglieder nach oben gewickelt sind. Die Konstruktion enthält auch eine Windentrommel, auf die Vertäuung gewickelt sind.

Die Kette von dem Anker verläuft durch die Aussparung in der Platte, und ein Stopper Anker hawse gewickelt Winsch Kettenrad und die freien Ende Klammer mit dem Gefäße in dem Kettenkasten befestigt ist.

Einige Schiffe sind so eingestellt Heck-Ankervorrichtung. Da der Platz in dem Heck begrenzt ist, dann zu heben ein oder zwei Anker gebrauchten Turm füttern. Diese Drehtrommel mit einem Stern am unteren, vertikal montiert. Die Bewegung ist ein Elektromotor, der entweder in der Trommel sein kann, oder unter dem Deck. Auf der Laschenkette gewickelt ist. Fotografie zeigt Kapstan-Vorrichtung, wobei 1 – eine Trommel, 2- horizontale Kettenrad 3 – Ankerkette.

Sperr- und Befestigungselemente

Stoppers Inhibit spontane Ätzen befestigt und unter Spannung in der Ankerkette und Cluzet gehalten. Sie können fest oder tragbar sein: Kette und Deck.

Durch Design, sind die Anschläge Spiralnocken oder eine Hypothek Brücke. Exzentrische Anschläge sind auf kleineren Schiffen installiert. Kettenstopper – sind kurze Bögen, die durch den Ankerträger und an dem Deck an den Obuchow beiden Enden übergeben werden.

Ankern hawse Rohre, die für die Reinigung von Anker und Ankerkette dienen kann, werden, um herkömmliche, geschweißte oder gegossene für den Transport und Fischereifahrzeugen; offen als fester Gussrinnenkörper auf nizkobortnyh Gefäßen; mit einer Nische in den Seiten Plattierung in Passagierschiffen, Schiffen Eis Navigation, so dass der Anker bündig mit der Haut zu entfernen, wodurch das Risiko einer Beschädigung reduziert wird.

Arten und Anker Bau

Heute gibt es vier Arten von Ankern. Mit Ankern werden, die in dem Bogen angeordnet sind, wird der Behälter an seinem Platz gehalten. Maximum ihr Gewicht auf Flugzeugträgern erreicht 30 m. Anker Supporting achtern soll das Gefäß verhindern, um die Stütze zu drehen. Für die langfristige Aufbewahrung von schwimmenden Objekten, wie Bojen und Baken, fixiert „tot“ Anker. Zappelte Spezialschiffe halten, t. N. Marker Gefäß für den Bergbau.

Derzeit ist es für mehr als fünftausend Arten von Ankern in der Welt bekannt. Aber das Meer Anker besteht aus vier Hauptteilen. Die Grundlage der gesamten Struktur ist eine Spindel. Auf der Spindel stationär oder schwenkbar montiert Geweih mit Klauen, die in den Boden eingraben und das Boot an Ort und Stelle halten. Senkrecht zu den Hörnern und die Spindelwelle angeordnet ist, die den Anker auf dem Boden nach dem Tauchgang dreht, und nicht geben Hörner horizontal liegen. Befestigungsanker für ein Seil oder eine Ankerkette und der Ringklemmeinrichtung vorgesehen ist, die einen Ring genannt wird.

Grundelemente der Ankerkette

Das Hauptelement der Ankerkette – eine Verbindung, die aus schmiedegeschweißten Stahlstange mit geformten oder gegossenem Eisen buttress zusammen mit Abstands mild gewalzten Stahl hergestellt ist.

Bögen Ankerkette an den Verbindungsbügel verbunden ist, einfach oder proprietär, die am häufigsten von dem der Schäkel Kenter ist. Einfache Heftklammern sind nicht gegen unbeabsichtigtes Öffnen gesichert. Wenn außerdem Endeinheiten Schäkel durchgeführt, ohne Strebepfeiler verwendet wird, und sind größer als herkömmliche Einheiten.

Kenter Schäkel wie ein normaler Link, nur die Spaltung. Die beiden Hälften des Trägers sind mit dem Schloss verbunden ist, und behielt die Strebe, die in einem Winkel mit einem Zuleitungsstiftkappe eingesetzt ist.

Swivel, die Verdrehung der Ankerkette während der Verankerung verhindert, ist in der Regel eine Struktur des tatsächlichen Schwenk Endeinheit und zwei Einheiten verstärkten dazwischen.

Verstärken Link – mit dem Stützpfeiler, in der Größe kleiner als das Terminal, aber größer als die normale Verbindung. Bracket Anker liegt im Auge des Ankerspindel setzen, sondern auch auf das Endglied des Schwenkverankerungsbügel verbunden ist, drehte sich zu ihm zurück.

Die Konstruktion der Ankerkette

Ankerkette, sowie alle, es besteht aus Verbindungen, aber das Design ist nicht so einfach. Links auf eine bestimmte Länge gehen, die Zwischenbögen genannt werden. Nach den Maßstäben der russischen Flotte Bindungslänge beträgt 25 Meter, in Großbritannien, wo es Messung der Länge in Metern angenommen – 27,43 Meter oder 30 Meter. Biege zu der gewünschten Kettenlänge zusammen, und zwischen einer Canter Funktion verbunden. Dieses Montageverfahren macht es einfach, die beschädigten Bereiche zu entfernen und die Länge der Ankerkette ändern, wenn nötig.

Root Bogen, die in dem Kettenkasten befestigt ist, wobei eine Seite Endhalterung endet, und das andere verstärkt zhvakogalsom. Zhvakogalsovaya Bogen ist ein kurzer, ein Ende an Kettenkasten befestigt ist und mit einem Haken am anderen Ende der Kette. Das Foto zeigt, dass es möglich ist, die Zehenfaltenden Haken freizugeben. Diese Konstruktion ermöglicht eine Person, um schnell das Schiff von der Ankerkette zu lösen.

Ankerbügel (Führungslinie) ist ebenfalls unterschiedlich in der Konstruktion von der Zwischen. Es enthält Lenk. Ein Bogen Endklammer an dem Anker befestigt ist, ein.

Abmessungen der Ankerkette

Die Basisgröße, Dicke und die die Eigenschaften der Kette definiert ist ihr Kaliber. Calibre – Durchmesser Stange, aus der die Verbindung hergestellt ist, oder Endabschnitt des Gliedes in Abhängigkeit von der Art der Herstellung. Ausgedrückt durch die Kaliberabmessungen und andere Einheiten, die den Schaltkreis umfassen. Gewicht pro Meter Ankerkette hängt auch von der Kaliber-Koeffizienten für dlinnozvennye Kette mit – 2 ohne Strebepfeiler – 2.2, mit Strebepfeilern – 2.3.

Kettenlänge ist abhängig von der Art des Schiffes und seiner Größe. Es sollte an einem Ort des Parkplatzes viel mehr Tiefe des Meeres, weil erstens die Schwere, die am unteren Ende der Kette liegt hilft auf den Grund zu gehen, zu verankern und dort zu halten, und zweitens, die Kraft, die auf dem Anker in Eingriff des Bodens wirkt, es soll nicht nach oben und horizontal ausgerichtet werden.

Wasserfahrzeuge haben typischerweise Ketten und bestehend aus 10-13 Gauge fesseln 80 bis 120 mm, die auf der Größe des Hauptankers abhängen. Wenn das Kaliber von mehr als 15 mm, werden die Einheiten Sägezahngewinde ausgeführt – Querbrücke, die um mehr als 20% link Robustheit erhöht.

Auch spezieller Zähler, Farbmarkierung für Verankerungsvorrichtungen verwendet. Die Anzahl und die Farbe (weiß oder rot) gefärbte Einheiten hängen von der Anzahl von geätzten Metern oder Schäkel, der aus einer Kette besteht. Foto zeigt, dass hundertvierzig Meter der Kette geätzt, da auf beiden Seiten der roten Klammer Kenter weiß auf den beiden Links gemalt. Um die Länge der Kette in der Dunkelheit zu bestimmen, zu untermauern das letzte Glied auf den lackierte Ergreifen von weichgeglühtem Draht aufgebracht wird.

Parameter Ankerkette

Die wichtigsten Parameter der Ankerkette – das Kaliber der Kategorie Stärke, mechanische Belastung und Zugversuch theoretische Masse. Nach den Konstruktionsparametern der Ankerkettenglieder sind mit oder ohne Strebepfeiler.

Durch die Festigkeitseigenschaften, die auf dem Kaliber des Materials abhängen und das Herstellungsverfahrens kann die Ankerkette seine normale, erhöhtem oder bei hohen Festigkeit. Die Ketten können variieren, und Verfahren zur Herstellung von Einheiten und die Abstandshalter selbst.

Die Übereinstimmung der Produktionsstandards – eine Voraussetzung Produktion von Ankerketten. Zum Beispiel Ankerkette GOST 228-79 – Produkt mit Abstandshalter, die aus Kohlenstoff und legierten Stählen hergestellt sind, die mechanischen Eigenschaften genehmigt hat, hat ein gewisses Maß an Stärke und Kaliber der drei Kategorien der wichtigsten Verbindungen mit dem Abstandhalter 11-178 mm.

Qualitätsmechanismen, Baugruppen und Einzelteile von Ankervorrichtungen, einschließlich Ketten, – es ist nicht nur die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Schiffs, sondern auch eine Garantie für Sicherheit und manchmal das Leben der Menschen an Bord.