Werden die Airbags werden Sterne sagen

In Europa begann die passive Sicherheit des Autos vor 25 Jahren zu bewerten. Engagiert in dieser internationalen Organisation EuroNCAP. Es umfasst Versicherungen, Behörden, Forschungsinstitute und Automobilclubs.

Die Mehrheit glaubt , dass die Sicherheit des Fahrzeugs durch den Preis oder gemessen wird (in einem teuren Auto und drehte sich auf dem ganzen teuerste) oder die Anzahl der Airbags. sie sind teilweise recht, natürlich. Aber die Anwesenheit von Airbags garantiert nicht einmal, dass sie in der Zeit entfalten und richtig-naduyutsya.

Während des Unfalls, verformte Gestellwindschutzscheibe und dem Körper. Verschieben der Brems- und Kupplungspedale. Verdrehte Lenkung kann zu schweren Verletzungen führen und es ist wichtig, in welcher Richtung zu kennen und wie weit sie nach der Kollision gehen.

Nur c mit Crash-Test-Autos sind die Sterne für die Sicherheit. Das Euro-NCAP geschieht wie folgt: anonym mehr Lager Auto gekauft und einfach teilen sie in zwei unabhängige Forschungszentrum – Niederländisch und Englisch.

Während des Test simuliert Kollision heraus – die Vorderseite (bei der Geschwindigkeit von 64 km / h), die Seite (50 km / h), um eine Kollision mit einem Fußgänger (40 km / h). Manchmal, wenn die Maschine ein zusätzliches Polster für Kopfschutz verfügt, verwenden Sie einen zusätzlichen Crash-Test-Schlag seitlich in einen Pol (29 km / h).

Dummies in einem Fahrzeug mit Sensoren angeordnet, die den Grad der Belastung auf den einzelnen Teilen des Körpers zeigen das Ausmaß der Verletzung zu bestimmen, die bei unterschiedlichem Unfall eingenommen erhalten werden können. Verwendete sowohl Erwachsene als auch Kinder Mannequins, um die Sicherheit zu bewerten, nicht nur Erwachsene, sondern auch junge Passagiere. Sicherheitsgurte sind für die Befestigung der Mannequins verwendet. Für jeden Test separaten scoring durchgeführt.

Nach der Wertung wird das Auto auf die Anzahl der Sterne zugewiesen – maximal 5.

Der Kampf um die Punkte

Euro-NCAP-Ergebnisse werden nicht sofort begann Autofirmen zugeben. Aber diese Organisation hat in den meisten europäischen Ländern die staatliche Unterstützung erhalten und entlassen ihre Schlussfolgerungen aufhörte. Die Zeitungen begannen die Ergebnisse der Crashtests und potenzielle Käufer zu veröffentlichen begann, diese Ergebnisse zu studieren.

Die Automobilhersteller keine andere Wahl – mehr zu verdienen, es war notwendig, um mehr Punkte zu gewinnen. Und es wurde klar, dass zusätzliche Airbags lösen nicht das Problem. Um mehr Punkte zu bekommen, müssen Sie Sensoren installieren , die unbefestigten signalisieren Sicherheitsgurte von Fahrer und Beifahrer. Bonuspunkte sind nicht redundant – je höher die Punktzahl, desto mehr Sterne Sie bekommen können, und die Sensoren sind billig genug. Nun sind gezwungen, die Autofahrer zu unangenehmes Quietschen dieser Sensoren zu hören, solange die Gurte nicht befestigt sind. Unangenehm – aber effektiv. Nach allem, wenn der Gurt nicht angelegt ist – helfen und Airbags nicht.

Anforderungen verschärft

Es ist klar, dass die Hersteller wollen nicht in der Entwicklung neuer Sicherheitssysteme investieren. Einfach den gesetzlichen Mindest führen und durch 5 Sterne erhalten.

Daher Anziehen in dem Euro-NCAP von Zeit zu Zeit die Anforderungen. Es wird notwendig, dass in der Basis eine Stabilität hatte (ESC). Wird nicht genügend passive Sicherheit Auto (es hilft, bei einem Unfall ohne Verletzungen zu tun) – startet die Wirksamkeit der aktiven Sicherheit berechnen – eine Vielzahl von elektronischen Assistenten, die Sie davon ab, in einen Unfall zu retten. Das gleiche System ESC (sideslip), einschalten Kollision auf der Straßenmarkierung, Geschwindigkeitsbegrenzung, und verschiedenen anderen.