Der Motor des Autos wird oft das menschliche Herz verglichen. Und eine gewisse Ähnlichkeit wirklich ist. Dank dem Herzen des Menschen leben können, dank des Automobils – zu bewegen. Das Herz pumpt das Blut in den Körper – sorgt für die Zirkulation zu allen wichtigen Organen. In dem Motor führt eine solche Funktion Kraftstoffsystem. Heute betrachten wir die Merkmale und Zweck der Niederdruckpumpe. Dieses Element ist ein sehr wichtiger Teil des Energiesystems. TNND benötigte Kraftstoff zu der Kraftstoffpumpe zu versorgen. Oft ist es neben der Pumpe installiert. Beide Mechanismen werden durch Rohre, durch die die Zirkulation verbunden. Gleichzeitig strömt der Brennstoff durch den Filter, wo gereinigt.
Welche Probleme sind TNND im Kraftstoffsystem gelöst
Niederdruck-Kraftstoffpumpe des Dieselmotors löst ein wichtiges Problem. 
Kraftstoff, der unter niedrigem Druck zugeführt wird, unterliegt Kochen. Als Ergebnis der Dampftaschen gebildet werden. Dampfblasen Licht Ende und dicker Kraftstoff getrennt sind. Dies bedeutet, dass die Niederdruckpumpe beginnt, Flüssigkeit, deren Viskosität zu erhalten, ändert sich ständig. Auf der Kraftstoffeinspritzung der Kraftstoffeinspritzpumpe im normalen Modus, jedoch. Fackel verändert sich ständig und wird nicht in die normalen Parameter fallen.
Wie funktioniert TNND
Die Kraftstoffpumpe des Dieselmotors ist aus der Niederdruckantriebswelle zusammengesetzt. Pumping ist Klingen sind mit einem speziellen Rotor, in dem es ausgeführt wird. Auch bei der Konstruktion des Stators vorgesehen ist, Verteilerscheibe und das Antriebszahnrad. Wenn der Rotor betätigt wird, kommt er näher an den Statorschaufeln. Dann wird die Bildung der Kameras wegen der Zentrifugalkraft. Da in dem Pumpenhohlraum durch die Spannung von dem zugeführten Kraftstoff erstellt direkt an den Kraftstoff sie pumpen. Dazu gibt es Kanäle in der Verteilungsplatte. Das kleine Volumen von Diesel wird in dem Reduktionsventil fallen, wenn der Druck mehr als notwendig ist. 
Beide Geräte sind miteinander verbunden, so zu schaffen und die erforderlichen Bedingungen gelten besondere Ablaufdrossel aufrechtzuerhalten. Dieser Strahl, der in die Hochdruckpumpe eingeschraubt ist. Somit sind die Bedingungen in den Kammern erzeugt in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit, mit der die Antriebswelle dreht.
Boosterpumpvorrichtung
Die Booster oder Niederdruck-Kraftstoffpumpe (TNND) in Dieselkrafteinheiten hat eine einfache Struktur. Es besteht aus zwei Zahnrädern, die miteinander dauerhaft im Eingriff sind. Während der Rotation erzeugen die Zähne dieser Zahnräder die Strömung von Kraftstoff durch das Kraftstoffsystem auf der Hochdruckpumpe. Das Hauptstrukturelement in der Pumppumpe – Kolben, der Kraftstoff einspritzt. Zur Versorgung der Dieselmotor zwei Betriebsarten des Kolbens sein muss. Dieser Hub und Unterstützung.
Sorten TNND
Kraftstoff-Niederdruckpumpe des Dieselmotors – das ist nur eine Art dieser Mechanismen. Weiterhin Diesel können diese Geräte in anderen Motoren gefunden werden, unabhängig von dem Motormodell oder Herstellungsjahr. Ohne Pumpe nicht tun – ist es notwendig, Kraftstoff aus dem Kraftstofftank und übertragen es weiter entlang des Systems zu liefern. 
Im Fall der Vergaser Benzinmotoren sind relativ schwach in Kraft mechanische Pumpen verwendet. Bei Geräten mit dem Power-Injektor-System ausgestattet sowie Dieselkrafteinheiten Diesel elektrische Zusatzpumpe.
mechanischer TNND
Dieses System wird direkt auf dem Zylinderblock und mit Hilfe von gewöhnlichen Schrauben befestigt. Der Betrieb dieser Pumpe wird über die Kurbelwelle mit einem Exzenter versehen ist. Wenn Sie auf den Exzenternocken klicken, in den erstellten Schnitte. Da der Kraftstoff wird durch das Energieversorgungssystem versorgt. Um Kraftstoff zurück trifft nicht, wird die Pumpe mit einem speziellen Ventil ausgestattet. Der Rest des Pressnocken senden Benzin in den Vergaser. Wenn das Auto TNND mechanische Art ausgestattet ist, dann ist es einfach, den Motor auch bei längerem Stillstand Konto zu starten. Dazu pumpen einfach manuell Mechanismus zu pumpen.
elektrisch
Bei modernen Fahrzeugen verwenden elektrische Kraftstoffniederdruckpumpe des Dieselmotors und einen Benzineinspritzmotor. Die Verwendung einer mechanischen Vorrichtung war einfach unmöglich. Er ist auf einem geringeren Strom durch, konnte nicht mit den Aufgaben zu bewältigen. Es macht keinen gewünschten Druck in dem Kraftstoffsystem. 
In einer einfacheren Form der Vorrichtung ist ein Pumpenelement selbst und ein Elektromotor in einem einzigen Gehäuse untergebracht. Es gibt auch einen Filter und zum Reinigen von Kraftstoff, Kraftstoffzufuhr und einen Kraftstoffdurchflusssensor. Fahren und das Prinzip ähnlich dem Algorithmus zum Betrieb Betrieb einer Leistungseinheit. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Elektromotor verwendet wird, um die Flüssigkeit zu pumpen. In Ottomotoren positioniert TNND direkt im Kraftstofftank. Die meisten Autobesitzer glauben, dass es nicht sicher ist. In der Tat, keine Gefahr, dass. Im Fall von Benzinkraftstoff innerhalb der Pumpe dazu neigt, aufgrund von Wärme, die freigibt, den Motor zu überhitzen. Auf dem elektrischen Analoga solches Problem ist völlig abwesend. Kraftstoff bewegt sich ohne Unterbrechung des Systemdüsen und die Pumpe kühlt nicht an einem kritischen Punkt. Bei Dieselmotoren oft elektrischer TNND mit einer Hochdruckpumpe kombiniert. Dies kann durch die Notwendigkeit erklärt werden, um den Kraftstoff kontinuierlich zu versorgen. Dadurch wird gewährleistet einen stabilen Betrieb des Motors mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.
Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Kraftstoffpumpe)
Dieses Gerät wird als eines der komplexesten in dem Dieselmotor sein. Seine Hauptaufgabe – gewährleistet den Fluss von Diesel in die Verbrennungskammer unter hohem Druck. Futter vorgesehen ist, nicht nur unter einem gewissen Druck, aber die erforderliche Zeit. Dienen sehr genau dosiert elektronisch und entspricht voll und ganz auf die Last auf das Gerät. Es gibt verschiedene Arten von Kraftstoffeinspritzung Geräte. Diese Aggregate mit Speichereinspritzsystem und mit direkter Wirkung. 
Vorrichtung Einspritzpumpe des Dieselmotors, der direkt Betriebsprinzip verwendet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Konstruktion der Kolben aufgebracht wird, der mit einem mechanischen Stellglied vorgesehen. Somit werden die Spritzgieß- und gleichzeitig durchgeführt. In jeder Verbrennungskammer zerstäubt ein separater Abschnitt der Pumpe eine Dosis von Kraftstoff. Der erforderliche Druck wird durch die Bewegung des Kolbenmechanismus versehen.
Wiederaufladbare Pumpe und ihre Eigenschaften
Die Pumpen mit Batterie-Einspritzung ausgerüstet sind, haben Unterschiede. Somit wird der Arbeits Plunger Aktuator komprimierte Gase unter Druck in die Zylinder-Motor betrieben werden. Auch kann die Belichtung mittels Federn versehen sein. Heute übliche Geräte wie Hydrospeicher. Sie werden in Hochleistungsmotoren installiert, arbeitet vor allem bei niedrigeren Geschwindigkeiten.
Die Hauptdefekte TNND
Das Hauptproblem – eine Abnahme der Leistung der Vorrichtung und eine Tropfen Injektionsschicht, die Niederdruckkraftstoffpumpe des Dieselmotors bereitstellt. Es ist möglich, mit Hilfe eines Manometers oder Manometer zu bestimmen, die am Eingang installiert ist. 
Am häufigsten Ursachen verlorene Produktivität ist TNND Verstopfung und Blockierung des Betätigungselements. In Bezug auf den ersten Grund wird in dem Dieselkraftstoff kann verschiedene Verunreinigungen enthalten, die, wenn die durch die Filterelemente, trotzdem noch im Ventil ansammelt. Es ist auch möglich, dass die Elastizität der Rückstellfeder Elements verringert.
Wie zu reparieren TNND
Wenn die Effizienz der Einheit fiel gelassen, der Dieselmotor-Kraftstoffpumpe geringe Druck und muß zur Prüfung entfernt werden. Oft steigt die Leistung wieder nach dem Spülen und Reinigen der Arbeitshohlräume und Elemente der Vorrichtung. 
Auch ist es sinnvoll, werden abgelassen und das Harz aus Abfallentwässerungsabteile. Für einen ernsthaften Reparatur mit Reparatur-Kits, die jetzt auf den chinesischen Fabriken, die Teile für Automotoren herzustellen.
Zu wissen, wie die Niederdruck-Kraftstoffpumpe des Dieselmotors, das Prinzip der Arbeitsweise der Vorrichtung, kann es leicht repariert oder ersetzt werden.
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