Toyota Starlet – wirtschaftliches "Feuerzeug" und Plattform für Sport-Tuning

Toyota Starlet erschien 1978 auf dem Markt, es wurde zusammen mit dem Tercel-Modell ein Japanisch-Toyotow-Antwort auf die Ölkrise. Der Hauptunterschied dieses kleinen Hecktürmodells mit drei oder fünf Türen war eine Rekord-Ökonomie von Treibstoff bis dahin Standards.

Die erste Generation, wie ihr europäischer Konkurrent – BMW 3er, war Heckantrieb, und die zweite Generation folgte einem neuen Trend in der Gestaltung von Kleinwagen und, nachdem sie den Trends des Modells Tercel und Fiat-Opile Mini-Autos übergeben hatte, erwarb sich ein Frontantrieb.

Änderungen im Heckantrieb wurden in den folgenden Modellen beobachtet, in der Nähe der Sportlichkeit als Allradantrieb 4WD. Die Gesamtabmessungen dieses Wagens sowie der Heckklappe und der komplette Motorsatz pro Liter liegen in der Nähe unserer Geräte VAZ 2108, 2109: Länge – 3760 mm, Breite – 1625 mm, Höhe – 1415 mm (für VAZ 2109 bzw. 4006x1620x1402) . Aber die Geschwindigkeitsmerkmale des Modells Toyota Starlet verdienen den Spitznamen "wütende Stühle", so dass sie an der G-8 jagen, wird nicht empfohlen.

Die Motoren des ersten Toyota Starlet waren 4E-F und 4E-FE mit einer Kapazität von 1,3 Litern und einer Kapazität von 100 bzw. 82 PS. Diese Motoren könnten solche Autos auf 100 km / h in 8 und 10 Sekunden beschleunigen, in denen die Besitzer dieser Autos immer noch unerwartet scharf sind, wenn andere an der Ampel anfangen. Um mit der sehr beliebt zu diesem Zeitpunkt Diesel Opel Kadett, die eine Motorleistung von 55 PS hatte konkurrieren. Mit einem Volumen von 1,6 Litern erschien Toyota Starlet mit einem Dieselmotor 1N der gleichen Kapazität, aber mit einem Volumen von 1,5 Litern und mehr Kraftstoffverbrauch. Allerdings schätzte die europäische "Dieselleub" damals die Arbeit japanischer Designer nicht, und der Diesel-Modell Toyota Starlet erhielt nicht die erwartete Popularität. Und umsonst.

Die Weiterentwicklung des Modells Toyota Starlet ging in zwei entgegengesetzte Richtungen:

– Minimierung der Leistung und der Motorleistung, begleitet von einer Minimierung des Körpergewichts, um den maximal möglichen Kraftstoffverbrauch zu erreichen;

– Maximierung der Motorleistung mit unveränderter Kapazität durch Turboaufladung zur Erzielung einer sportlichen Leistung.

Der Extrempunkt der Power-Minimierungslinie war Toyota Starlet mit KP60-Körper und 1-Liter-Motor, der von 1978 bis 1984 produziert wurde. Und um die Leistung eines Sechs-Ventil-16-Ventil-4E-FTE-Motors zu maximieren, wurde es mit einem CT-9-Turbolader ausgerüstet und erhöhte die Leistung auf 135 PS. Durch den Anstieg des Drucks der Turboaufladung auf bis zu 0,85 bar, die Fertigstellung des Abgasstroms und die Erhöhung der Leistung der Kraftstoffpumpe, könnte dieser Motor leicht eine Leistung von 150 PS zeigen. Ein solches Tuning wurde von verschiedenen Tuning-Studios durchgeführt, und dann begann das Unternehmen selbst, ein turbochargedes Toyota-Modell mit einem aktualisierten Instrumententafel, Optik und einigen Körperlinien (genannt Toyota Starlet Glanza V) zu produzieren.

Bis 1996 endete die Freisetzung sowohl des 1-Liter- als auch des turbocharged Toyota Starlet, aber nicht ganz. Getrennte Autos im Bündel der 90er Reihe wurden weiterhin "auf Wunsch japanischer und anderer Arbeiter" produziert, die gerne auf High-Speed-Subcompacts leuchten. Ein wenig später waren die Fans dieses Modells überrascht: ein Toyota-Starlet von 1998, der Carat genannt wurde, der einen Turbolader-Motor in Standard 85 PS hatte, ein Fünf-Türer-Heckklappe mit einer stromlinienförmigen Form und einem Kühlergrillmuster, das an Dacia und BMW erinnert. Die Geschichte dieses Modells dauerte bis 1999, und zu diesem Thema der Toyota Starlet wurde abgeschlossen.

Es muss auch gesagt werden, dass viele Toyota Starlets noch nicht nur ihren Herren dienen, sondern auch erlauben, dass sie an der Ampel "leuchten". Die turbocharged und "fertig" Modelle der Starlet erfolgreich auf eine andere Art von Rallye durchführen. Nach der deutschen Expertenorganisation TUV ist Toyota Starlet immer noch in Europa auf dem 7. Platz in Sachen Zuverlässigkeit bei Gebrauchtwagen.