Damit der Motor angetrieben Räder mit unterschiedlichem Drehmoment auf die Fahrzeugantriebsstrang-Designs zur Verfügung gestellt. Es kann entweder manuell oder automatisch erfolgen. Im Gegenzug haben beide Typen mehrere Subtypen. Es ist nicht nur das DSG, aber das AMT – Getriebe. Was für ein Getriebe? Wie funktioniert es? Antworten auf diese und andere Fragen – später in diesem Artikel.
Feature
Also, in unserem zukünftigen Auto ist ausgestattet mit dem AMT – Getriebe. Was ist das? Dieses Getriebe ist ein Schaltgetriebe. Es Gangwechsel wird eine vielseitige Steuereinheit durchgeführt werden. 
Das System spricht auf die Sensorsignale und erzeugt die Impulsantwort, durch den Gangwechsel durchgeführt wird. Was zeichnet das AMT Getriebe? Bewertungen der Autobesitzer sagen, dass diese Übertragung die Bequemlichkeit der „Maschine“ und die Zuverlässigkeit der „Mechanik“ kombiniert. Im Gegensatz zu dem automatischen Getriebe, eine solche Box erfordert Lasten weniger, wodurch der Kraftstoffverbrauch reduziert werden. Bei Kosten von Fahrzeugen mit AMT viel billiger als das gleiche Modell mit einem automatischen Getriebe, und in der gleichen Konfiguration. Es ist eine Art billiger Analog-Automatikgetriebe. Seit kurzem wird AMT auch auf Budget Autos gesetzt. Und es geht nicht nur um ausländische Autos, wo fast eine „Basis“ das AMT-Getriebe ist. „Grant“, „Largus“ und andere „AvtoVAZ“ Modelle der letzten Zeit mit solchen Getrieben ausgestattet. Autofahrer haben bereits die Verwendbarkeit eines solchen Getriebes bewertet. Es ist wirklich zuverlässig und erfordert keine ständige Arbeit der Kupplung, als „Mechanik“.
Gerät
Das Design dieser Knoten übernimmt die folgenden Elemente:
- Das Kupplungssystem.
- Schaltgetriebe.
- Steuerantrieb.
Was ist der Unterschied zwischen dem AMT und Automatikgetriebe? Alle Boxen der ersten Typ Reibungskupplung verwendet. Es sei daran erinnert, dass in der „Maschine“ bezieht hydraulischen Transformator oder „Donut“, das Drehmoment durch die Drehung des Laufrades und die Spezialöle überträgt. 
Automatisierte Getriebe AMT umfasst eine oder zwei der Kupplungsscheibe. Die letzte Art der Gestaltung wird verwendet, um die Lücken in der Leistung für upshifts zu reduzieren. Im Herzen von jedem AMT ist ein mechanisches Getriebe. Zum Beispiel wird in der deutschen Auto „Mercedes“ Sieben-Stufen „tiptronic“ verwendet. Auf dem „BMW“ ist ein Sechs-Gang-Getriebe mit elektrohydraulischer Antrieb hergestellt.
Arten von Laufwerken
In Abhängigkeit von der Marke des Autos, verschiedene Arbeits AMT-Getriebe. Was bedeutet das? Die Knotenstruktur kann hydraulisches oder elektrisches Stellglied sein. Also, mal sehen, wie sie sich unterscheiden.
elektrisch
In diesem Fall wird ein manuelles Getriebe und einen Elektromotor. Ein solcher Antrieb hat einen großen Nachteil. Diese Geschwindigkeit Verschiebung. Es ist bis zu 0,5 Sekunden. Dies wirkt sich erheblich auf die Beschleunigung auf „Hunderte“. Ein ähnliches Auto auf der „Mechanik“ wird von 1-1,5 Sekunden schneller beschleunigen. Dies ist ein wesentlicher Unterschied. Aufgrund der Einfachheit des Designs, der auf Fahrzeuge der mittleren und unteren Preissegment eingesetzt. Dies ist die "Ford", "Fiat", "Citroen" und "Peugeot". Auch nicht über die inländischen Hersteller vergessen. Dies ist der „Westen“, „Largus“, „Kalina“ und andere Modelle VAZ Unternehmen. AMT-Getriebe, Berichte über eine sehr positive, verdient eine Menge Respekt. Aufgrund der Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit „wie die Maschine“, können Sie Ihre Augen für lange Intervalle schließen beim Einschalten. Aber für diejenigen, die das Beste aus der dynamischen Fahr erhalten mögen, gibt AMT mit einer anderen Art von Antrieb. Es wird im Folgenden erörtert werden.
hydraulisch
Der Entwurf hat einen speziellen Tank mit einer Flüssigkeit, und dem Hilfszylinder (fast wie in dem Bremssystem). Hier durch den Einsatz von Hydraulik, die Geschwindigkeit Verschiebung beträgt etwa 0,1 Sekunden. 
In einigen Sportwagen könnte diese Zahl 0,05 Sekunden sein, die schneller als die „Mechanik“ ist. Aber aufgrund der Verwendung eines hydraulischen Antriebs benötigt das System mehr Energie. Entsprechend komplizierte Struktur. Daher sind solche Boxen weit zu dem Budget Autos gelegt. Eine Ausnahme sind die „Volkswagen“ Autos. Es verwendet ein halbautomatisches Getriebe, das mehrmals billiger als konventionelle Hydraulik kostet. In anderen Fällen ist eine solche Übertragung in den „BMW“ Autos „Audi“ und „Alfa Romeo“ gesetzt.
Management
Die Steuerung des Gangwechsels und wird durch die Sensoren ausgeführt. Und beide hydraulische und elektrische Felder auf. Hier gibt es ABS – Sensoren, Steuergerät und Aktoren. Wie funktioniert es? Wenn sich das Fahrzeug bewegt, wobei die Sensoren übertragen Impuls an die elektronische Steuereinheit, in der Datenverarbeitung von der Öltemperatur, Motordrehzahl und Rad sowie der aktuellen Position des Wählers. Weiterer Mechanismus erzeugt einen Steuerimpuls, der an den vielseitigen Motor geht. In dem Fall der Hydraulikeinheit überträgt Informationen an das elektromagnetische Ventil.
Die Besonderheiten des Betriebes
Da die Verwendung von hydraulischem Antrieb zusätzlich Kosten erfordert, dass beeinträchtigen würde die Kosten für Pkw-Getriebe mit elektrischer Steuerung kann nicht zwischen der guten Dynamik der Ausbreitung unterscheiden. Beim Einschalten Es gibt große Lücken in der Dynamik. 
Aber wenn das Budget es zulässt, können Sie hydraulische AMT kaufen und schalten wie ein richtiges Auto. Aber es ist nicht so einfach. Wie für robotisierten Getriebe mit hydraulischer, Bewertungen sagen, dass sie regelmäßig ‚frisst‘ das Öl. Es ist notwendig, das Niveau zu überwachen. Und es kostet sehr teuer.
Auf der Doppelkupplung
Zu Beginn des Artikel erwähnten wir die deutschen „Volkswagen“ Autos mit ihrem halbautomatischen Getriebe. Vor kurzem haben sie sehr populär geworden. Und das alles dank einem Doppelkupplungssystem. Dieses Gerät ermöglicht es Ihnen, schnell die Gänge wechseln mit minimalem Verlust an Dynamik. Und das alles ohne die Notwendigkeit für teuren hydraulischen Antrieb. Preselektivnoy wurden sie wegen der besonderen Wirkungsweise genannt. 
Wenn das Auto auf einem Übertragungs geht, wird die zweite Scheibe bereits in Eingriff mit dem nächsten eingefügt. Somit wird, wenn die Maschine auf eine höhere Geschwindigkeit schalten erforderlich ist, wird dieser Vorgang so schnell wie möglich durchgeführt. Und das System funktioniert nicht nur auf der Erhöhung, sondern auch auf einen niedrigeren Gang. Das Auto ist sehr schnell ihre „Resets“ beim Bremsen. Das Design des AMT ist sehr kompakt, was für kleine Autos besonders wichtig ist. Es gibt zwei Arten von Kupplung verwendet. Diese nass und trocken.
Nehmen wir das Beispiel von Spezifikationen für die 7-Gang-AMT. Hier elektrische Pumpe installiert. Das Volumen des Öls im System – 1,7 Liter. Spitzenmoment bei einer solchen Übertragung ist 250 Nm. 
Es ist genug für Autos. Aber wie für SUV, ist es nicht genug, um diese Eigenschaften zu zerstreuen. Daher verwendet eine Naßkupplung Typ (Ölvolumen von 6,5 Liter). Aber das Drehmoment ist viel höher – 350 Nm. In jedem Fall ist die Verwendung der Doppelkupplung ermöglicht Gangwechsel ohne spürbare Einbrüche in der Dynamik. 
Nun ist diese Art von CPR auf Autos produzierten in Deutschland, insbesondere auf den „Volkswagen“ verwendet. Auch auf den „Skoda“ Autos das AMT-Getriebe. Was ist das? Dieses Sechs-Gang-Getriebe robotisierter mit zwei Kupplungen. Hersteller bieten eine Garantie von fünf Jahren auf sich.
Abschluss
So fanden wir, dass dieses AMT-Getriebe. «Lada Vesta“, mit einem Checkpoint ausgestattet, ist in unserem Autobesitzer eindeutig interessiert. Nach einer solchen Box auf inländischen Autos erschien kürzlich. By the way, war vor kurzem, "AvtoVAZ", um die "Priory" AMT Getriebe auszurüsten.
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