Kühlmitteltemperaturanzeige: Standort, Inspektion, Ersatz

Der moderne Fahrzeugmotor arbeitet auf Befehle einzige elektronische Steuereinheit. Diese Kommandozentrale stellt die einzelnen Parameter auf der Grundlage von Informationen aus verschiedenen Sensoren kommt. Eines der Elemente, die direkt auf die Motorleistung beeinflussen, ist der Sensor eine Zeiger Kühlmitteltemperatur. Er erfasst und überträgt Anzeichen einer Überhitzung, so dass der Computer den Verbrennungsmotor eingestellt.

Was ist der Kühlmitteltemperatursensor

Element ist eine einzelne Einheit mit dem Gehäuse auf dem Gewinde, das in den Motor eingeschraubt wird (manchmal – ein Thermostat oder Heizkörper) und in direktem Kontakt mit dem Motorkühlmittel. Im Betrieb erwärmt sich der Motor und Frostschutzmittel bzw. kühlt. Zirkulieren durch spezielle Kanäle in dem Zylinderblock, wird die Flüssigkeit erwärmt, wobei diese Wärme in dem Radiator. Der Sensor erfasst den Betrag des Kühlwassers. Diese Informationen werden in Form von indirekter Erwärmung des Motors in den Computer eingespeist. Informationen darüber, wie er verwendet Temperatur des Verbrennungsmotorsteuerungsprogramm zu korrigieren. Es sollte klar sein, dass dieser Sensor nicht direkt die Metalltemperatur des Motors misst (es ist viel mehr), und der Grad der Flüssigkeit durch sie hindurch fließenden erhitzt wird.

Wie funktioniert das Feedback-System

Die Motormanagementsystem – flexible Selbstlernprogramm, das die Parameter des Verbrennungsmotors, dh auf Basis von Messungen der Sensoren in Echtzeit dynamisch bildet … In Bezug auf das Motorsystem macht Schlussfolgerungen darüber, ob es das Gerät aufgewärmt ist oder umgekehrt, ist die Temperatur immer noch nicht ausreichend für eine maximale Leistungsmodus.

Was bietet der Sensor Arbeit

• Die Temperatur des Kühlmittels – ist einer der Faktoren, die die Korrektur des Motors beeinflussen. Dank Signale von diesem Element ändert sich die folgenden Parameter:
• Die Anreicherung des Kraftstoffgemisches. Wenn das Sensorsignal ein Niedertemperatur-Kühlmittel ist, dann berechnet die Software die Menge an Kraftstoff, der nach oben gerichteten Düsen. Ein kalter Motor läuft mit hohem Leerlauf stabil.
• Zündzeitpunkt. Berechnet die ECU Fortschreitwinkel auf der Grundlage der aktuellen Motorlast und den Grad der Erwärmung. An kalten Motor POPs werden weniger. Unsachgemäßer Betrieb des Sensors wird auch diese Parameter beeinflussen. Dies wiederum wird in allen Modi zu einem instabilen Betrieb des Motors führt Leistung zu verringern und den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen.
• Jobs Lüfter. Hochleistungs-Flüssigkeitschromatographie Temperatur (Frostschutzmittel) gibt den Befehl, den Ventilator zu schalten Kühler blasen. Wenn falsche Werte Element Operation wird falsch sein. Wenn der Lüfters Überhitzung kann nicht da beteiligt sein, nach dem Sensor, eine kleine Hitze. Und es ist voller schwerwiegende Folgen bis zur Verformung des Zylinderkopfes.

Wo ist das Element

Finden Sie heraus, wo der Kühlmitteltemperatursensor ist ziemlich einfach. Element wird an zwei Stellen festgelegt – dem Motorblock oder auf dem Thermostatgehäuse. In beiden Fällen vorausgesetzt, es zuverlässige Informationen über die Motorerwärmung ist. Beispielsweise wird der Kühlmitteltemperatur-Sensor „Reno Logan“ oder „Renault Sandero“ nahe dem ersten Ende des Zylinders im Zylinderblock angeordnet. Dieses duale Element. Er gibt ein Signal an die Anzeige auf dem Armaturenbrett und das Computersystem. Wenn dieser Temperaturfühler „Opel“ Kühlmittel, in diesen Fahrzeugen ist das Element innerhalb des Tankhauptkühler montiert. Auf dem V-förmigen Verbrennungsmotor der beiden Sensoren. Setzen Sie ein auf jede Zylinderbank. Manchmal ist die Aufnahme des Lüfterkühler verwendet einen zweiten ähnlichen Sensor. Es führt eine Funktion – stellt der Lüfter eingeschaltet ist.

Spezies

Kühlmitteltemperatursensor ist ein Thermistor-Zeiger. Es ändert seinen Widerstand in Abhängigkeit von der Erwärmung der Flüssigkeit, mit der sie in Kontakt kommen. Er verwendet Materialien, die ihren Widerstand verringern, indem die Heizung zu erhöhen. In anderen Geräten werden die Elemente verwendet, basierend auf unterschiedlichen Prinzipien, sondern in Kraftfahrzeugen wie Thermistoren sind die einfach und zuverlässig. Preis Temperaturfühler Kühlflüssigkeit variiert, abhängig von der Fahrzeug Klasse. Im Durchschnitt ist es 400-500 Rubel.

Leistungsdiagnostik

Manchmal kommt es vor, dass die Scaneinheit beginnt deutlich genug betonen oder die Beweise untertreiben. Bevor Sie mit dem Kühlmitteltemperatursensor prüfen, stellen Sie sicher, dass die Schuld für die Probleme genau es ist. Zu diesem Zweck ist es notwendig, konsequent alle anderen Ursachen ausgeschlossen werden. Dies ist in erster Linie ein Problem bei der Verdrahtung. Auch ist eine Vielzahl von Motoraufwärmbetrieb verursacht Probleme Thermostat und das Auftreten von Lufteinschlüssen in der ODS. Es ist daran zu erinnern, dass die Leistung des Pfeils oder Anzeige auf der Instrumententafel nur für die Orientierung des Fahrers in einer Situation sind , für ECU Lesungen oft direkt vom Messgerät übernommen werden.

Integritätsprüfungsmethoden

So, wie der Kühlmitteltemperatursensor überprüfen? Da es ein Thermistor ist, dann ist es Ohmmeter (Multimeter in Ohmmeter-Modus) diagnostiziert. Für jeden Sensor (oder Typen) besteht Widerstand gegenüber der Temperatur. Verbinden des Multimeters, Widerstand bei 20 Grad bestimmt, und das Element abgesenkt dann in das Becherglas mit kochendem Wasser. Der Widerstand soll stark sinken, entsprechend der Tabelle, in der Werte Toleranzen angegeben. Wenn sie über das hinausgehen, muss der Sensor ersetzt werden. Ebenfalls sehenswert Element Check-out ein Kurzschluss. Falls ein Artikel eindeutig ungeeignet ist zu arbeiten.

Ersetzen eines Elements mit ihren eigenen Händen

Kühlmitteltemperaturanzeige ändert gerade genug. Trotz der Tatsache, dass seine Position auf jedem Motor anders ist, ist das allgemeine Prinzip das gleiche. Ersatzelement ist besser, die eigenen Hände auf dem kalten Motor zu machen. Trennen die Drähte, die den Sensor abzuschrauben Schraubenschlüssel. Das neue Element ist notwendig, wachsam zu bleiben, um nicht aus dem Loch auf einer Menge Frostschutzmittel zu verzichten.

Man beachte, dass der Gewindeabschnitt aus einem O-Ring aus Metall oder aus Messing, die auch ersetzt wünschenswert ist. Es kommt komplett mit Sensor. Nachdem der alte Sensor entfernt wird an seiner Stelle ein neues, vorgeölten Tragen der Dichtring und dem Gewindeabschnitt eingeschraubt ist. Deshalb ist der Motor während der Arbeit sollte kalt sein. Die erwärmte Frostschutzmittel verbrennen mehr kochendem Wasser. Sie können dann den Block an Ort und Stelle setzen und dann gefüllt mit Frostschutzmittel verpasst.

Ergebnis

Wie gezeigt, Kühlmitteltemperaturanzeige Sensor einfach, aber sehr wichtige Steuersystemkomponenten. Auf ihn hängt den kontinuierlichen und zuverlässigen Betrieb des Motors.