Seilbahn – ein Meer von Emotionen. Wie funktioniert die Seilbahn: das Gerät, um die Länge, Höhe. Die berühmteste Seilbahn in Kiew, Wladiwostok, Prag und Barcelona

Die Bewohner einiger Städte in der Welt kann sich rühmen, dass sie in ihrem Heimatland Attraktionen wie die Seilbahn haben. Dies ist nicht nur ein Fahrzeug. Es kann getrost genannt werden, eine Attraktion, in der nützlichen Hebefunktion mit Unterhaltung kombiniert.

Wie funktioniert die Seilbahn?

Die Hauptseileinrichtung durch ihren Namen gekennzeichnet ist (das Wort „funiculitis“ als Seil mit lateinischen und Italienisch übersetzt). Es besteht aus einem Antriebssystem und Anhängern, in der Regel in der entgegengesetzten Richtung bewegt. Diese Regelung ermöglicht es Ihnen, um die Last zu balancieren. Engineering Konstruktion enthält auch Schienen, Getriebe, Antriebe und Bremssystem, einschließlich Notfall Betätigung automatisch, wenn der Seilbruch oder andere anormale Situationen entstehen. Design Seilbahnen variierten in jedem der Städte, die sie gebaut wurden, nach seinem eigenen Design, mit einzigartiger Architektur von Stationen und Fahrzeugen Design.

Revived Odessa Seilbahn

Zum Beispiel in Odessa, in der Nähe der Riesentreppe (später umbenannt in Potemkin), seit 1902 mit der Seilbahn, die ersten im Russischen Reich betrieben. In 60-er Jahren des XX Jahrhunderts an seiner Stelle wurde eine Rolltreppe, wie diejenigen installiert, die in der U-Bahn arbeiten. Bandbreite zugenommen hat, aber zu schlecht modernem Look mit dem historischen Erscheinungsbild der südlichen Stadt kombiniert. Am Ende der moderne „reisen Treppe“ verschlissen, und jetzt an der gleichen Stelle einmal verdient wieder die Seilbahn. Diese Struktur verwendet einen verdienten Erfolg bei den Bürgern von Odessa und die Gäste der Stadt, und bietet einen herrlichen Blick auf den Hafen und den Hafen, außerdem ist es den Pfad zu dem Primorski Boulevard erleichtert, nach 192 Stufen für einige Leute klettern, vor allem ältere Menschen, es ist langweilig.

Straßenbahn in San Francisco – ein Modell für die Seilbahn in Wladiwostok

Funicular Wladiwostok wurde als eine der Maßnahmen konzipiert, diese wunderbare Stadt am Meer in der zu transformieren „Soviet von San Francisco.“ Während seines Besuchs in den Vereinigten Staaten im Jahr 1959 statt, der erste Sekretär der KPdSU wurde N. S. Hruschev beeindruckt vom System des städtischen Verkehrs der kalifornischen Metropole, die nicht gleich in der Welt hat. Wie Wladiwostok, San Francisco auf komplexem Gelände befindet, und Fußgängerweg auf es ziemlich schwer zu machen, haben wir etwas zu klettern, steigen dann die steilen Hänge. Gewöhnlicher Stadtverkehr einige der Anstiege können jenseits der Macht sein, und dann eine interessante Entscheidung getroffen wurde. Alle Stadtbahnen in San Francisco auf Schienen bewegt, zwischen denen ein Seil gelegt. Um das Auto zu stoppen, sollte der Berater öffnen Sie die Verbindungseinrichtung und drücken auf die Bremse und die Bewegung beginnt, wenn die umgekehrte Wirkung. Es ist sogar schwierig ist, genau mit der Seilbahn oder Straßenbahn, um zu bestimmen, aber das System funktioniert gut, aber als die eingesetzten Fahrzeuge zu alten Autos ohne Motoren aus verschiedenen Ländern importiert wiederherstellen, die gefüllten Abenteuer in der Natur jede Reise Spaß macht.

Seilbahn – sight "Vlad"

Es kann, dass im Jahr 1962 in Wladiwostok Seilbahn und schlechter in der Größe und Verzweigung der US-Auftrag sein, aber er ist auch sehr gut. Nur in dem Fernen Osten, verbindet er die Bucht von Goldenem Horn mit Orlinaya der Straße V. Sibirtseva. Nach ihrem gerne an den School of Engineering Studenten bekommen, werden Touristen besuchen sicherlich dieses Wahrzeichen, und die Bewohner den steilen Hügel überwinden der Stadt, wenn sie wollen nach oben nicht gehen „eintausendeins Schritt“ (in der Tat, ihre 368, aber es ist zu viel). Aufstieg mit der Seilbahn bis zu einer Höhe von 70 Metern dauert 15 Minuten, währenddessen er die 183 m Strecke überwindet. Somit ist die mittlere Steigung von mehr als 22 Grad, so viel.

Seilbahn in Prag – ein Weg für Liebhaber

Im Gegensatz zu den modernen und sehr nützlich für die Bewohner der Eisenbahn Wladiwostok Seilbahn in der tschechischen Hauptstadt Bahn auf Petrin Hügel ist es äußerst unterhaltsamen Attraktionen, und das Alter ihrer ehrwürdigen – es begann im Jahr 1891 zu arbeiten. Zur gleichen Zeit wurde eine weitere berühmte Seilbahn in Prag Letna Hügel eröffnet. Verkehrsweg romantisch und malerisch. Auf seiner 510-Meter-Länge des Autos überwindet einen kleinen Tunnel unter der Mauer der alten Festung, und an der Endstation der Besucher, neben den Aussichtsturm, eine Skulptur zu dem Kuss gewidmet erwarten. Es ist ein beliebter Treffpunkt der jungen Prager.

Barcelona Standseilbahnen

„Tibidabo“ – die älteste Seilbahn in Barcelona (und alle drei von ihnen). Der Weg führt ihn an die Spitze des Berges, nach dem es benannt ist, wird die andere Station auf der Straße Dr. Andreu entfernt. Tibidabo ist auf einem anderen Seil Zug – „Vayvidrera“, die von Peude Station fährt, aber es ist viel kleiner, nur etwa fünfzig Passagiere halten. Hubhöhe beide Seilbahn in etwa gleich, mehr als 160 Meter, aber unterschiedliche Länge (729 und 1152 m jeweils), was bedeutet, dass die Bewegung in unterschiedlicher Steilheit der Steigung erfolgt. Daher ist ein sanfter „Tibidabo“, trotz seines hohen Alters (er seit 1901 ausgebeutet wird), dauert es vierhundert Passagiere, und sein jüngerer Bruder Peude – acht mal weniger.

Montuika Seilbahn – öffentliche Verkehrsmittel und fahren zur gleichen Zeit

Dritte Seilbahn – „Montuika“ – Teil der Gemeinde Barcelona Transport ist, ist es automatisch und schnell. Sein Ziel – die lokal verbindet Seilbahn von der Metrostation „Parallel“ Station. Die Strecke ist sehr schön gelegen, dessen 758-Meter-Strecke verläuft zwischen widerspenstigen thickets und hebt die Passagiere auf eine Höhe von 76 Metern. Worthy Streben der Nachahmung Barcelona Stadtverwaltung, um sicherzustellen, dass der Punkt von Interesse an den Fiskus so viel Geld wie möglich gebracht. Touristenattraktion fördert Infrastruktur, reich an Restaurants, Cafés und Unterhaltungsmöglichkeiten, die Montuika zu genießen Sie die schöne Aussicht von den Bergen alle Voraussetzungen schaffen. Errichtet mit der Seilbahn in Barcelona anlässlich wurde dort gehalten im Jahr 1929, eine Messe der Welt, aber technisch einwandfreier Zustand erlaubte es uns als olympische Anlage in sechs-plus Jahrzehnten zu verwenden.

Kiew Standseilbahn – die Idee und Umsetzung

Standseilbahn in Kiew – eines der Symbole der Stadt. Er hatte viele historische Umwälzungen erlebt. Revolution, Bürgerkrieg, Verzeichnis Makhnovshchina, die österreichische Intervention ukrainische Republik, Ruine, der Große Vaterländische Krieg und ein paar „Maidan“ – das ist nur eine unvollständige Liste der Ereignisse, durch der die Kiewer Sessellift geführt. Und er begann, sein Leben im Jahr 1905, als nach zwei Jahren Bauzeit „die belgische Firma“ nahm es in Betrieb genommen. Autoren des Projekts, russische Ingenieure NI Baryshnikov und N. K. Pyatnitsky, geplante Länge von einem Viertel der einen Kilometer verweigert, aber der Besitzer eines Hauses am Ende der Straße entfernt sein Eigentum der Stadtverwaltung zu verkaufen, und hatte den Plan zu überarbeiten, den Pfad zu fünfzig Meter zu verkürzen. Doch das allgemeine Problem, nämlich die Erleichterung des Lebens Kiew, gezwungen, den Saum entlang der Wege zu klettern aus und Treppen mit Hunderten von Schritten, wurde gelöst. Tram kann nicht den steilen Hügel von Kiew verzichten. Nachdem wurde Odessa Kiew die zweite Stadt in Russland, die enthalten eine Leistung System ist ein elektromechanisches Wunderwerk als St. Michael Aufstieg (wie es ursprünglich war die technische Innovation genannt).

Die Wiedergeburt der Kiew Seilbahn

Kiew Standseilbahn arbeitete in seiner ursprünglichen Form bis 1928, als während einer Routinewartung ein Fehler des Anhängers war die, rollt die steilen Schienen, die zweiten besiegt. In diesem Vorfall waren zum Glück keine Verletzten, aber das Gebäude eine größere Renovierung erforderlich. Replacement unterzog Walzen, Seillinien und das Bremssystem. Darüber hinaus wurde die untere Station schließlich bewegt, und der Weg für weitere 38 Meter verlängert. Eine Antriebseinheit, bestehend aus zwei Gleichstrommotoren in der Schweiz (für 65 l. S., 1903 Modelljahr) und die Seilantriebsscheibe dienten bis 1984 Jahre.

Im Jahr 1986 wurde die dritte große Rekonstruktion abgeschlossen, die in ihrer Geschichte hat Kiew Standseilbahn unterzogen. Diese Einrichtung ist jetzt nimmt das Auto mit Hunderten von Passagieren bis zu einer Höhe von 75 Metern mit einer Geschwindigkeit von 2 m / s auf. Deutlich erhöhte Leistungskapazität, installierte Leistung beträgt 100 kW. Die Gesamtlänge der Strecke erreicht 222 m. Die Karren fahren alle 7 Minuten. Jeden Tag, rund 15.000 Passagiere nutzen diese bequeme Form des Transportes.

Arbeiten mit der Seilbahn zu verbessern, werden regelmäßig gehalten, sie betreffen die Sicherheit und das Bewusstsein für die Passagiere zu verbessern. Viel Aufmerksamkeit wird auf die ästhetische Seite bezahlt, da das Gebäude lange Teil des historischen Erscheinungsbild der ukrainischen Hauptstadt war.