Port "Kavkaz". Fährhafen „Kavkaz“

Von besonderer Bedeutung Port „Kavkaz“ zu Beginn dieses Jahres auf dem Hintergrund der stürmischen politischen Ereignisse gekauft. Es gibt Grund zu der Annahme, dass nach der Änderung des Status und Nationalität des Halbinsel Krim Laststrom ist bereits mehr als ein halbes Jahrhundert, wird die Fähre viele Male zu erhöhen.

aus der Geschichte

„Kavkaz“ Hafen wurde 1953 für die Durchführung des Güter- und Personenverkehrs auf der Halbinsel Krim gebaut. Es basiert auf den sogenannten Spieß Schweine, einen kleinen schmalen Streifen Land in der Straße von Kertsch liegt. Zum Schutz vor Störungen Port Wasserfläche von Wellenbrechern eingeschlossen wurde. Station mit dem gleichen Namen „Kaukasus“ hier wurde Schiene Service bieten gebaut. Fährhafen „Kavkaz“ – port „Krim“ wurde so geplant , dass, abgesehen von Transportzügen, Lieferfahrzeuge und Passagiere in bietet die Hafenstadt Kertsch. Hafeninfrastruktur bietet durch den Personentransport der Straße von Kertsch , bis Ende der achtziger Jahre des letzten Jahrhunderts. Es dauerte ein wenig länger Fähre Güterzüge. Dann wurden sie gestoppt durch Fähre Mittel tragen. In Zukunft Hafen „Kavkaz“ bietet nur den Transport von Passagieren und Straßenverkehr.

Heute

Es nahm den Transport von Güterwagen durch die Straße von Kertsch für vor etwa zehn Jahren. Möglich wurde dies nach dem Eingang der neuen Fähren und für den Wiederaufbau der Hafeninfrastruktur (2004). Und seit Sommer 2010 hat Personenverkehr stabilisiert. Ferry „port“ Kavkaz „- Kerch Meerstation“ (Strecke) begann die Durchführung drei Flüge pro Tag.

Die Änderung des Anschlussprofiles

Wirtschaftsboom der letzten zehn Jahre erfordert eine signifikante Veränderung in der gesamten Richtung der Operationen des Hafens, die ursprünglich nur für die Fähre gebaut. Musikalische Leitung nach Port Upgrade „Kavkaz“ hat einen neuen Status erworben und wird eine wichtige Rolle in dem Außenhandel der Russischen Föderation zu spielen. Dazu war es notwendig, eine Reihe von neuen Terminals und Hilfsstrukturen für die Lagerung und Verladung von Produkten der chemischen und Erdölindustrie zu bauen. All dies war notwendig, dass Exportlieferungen nach unterzeichneten Verträge zu gewährleisten. Aber leider offene Lagerung und der Umschlag von mineralischen Düngemitteln und anderen Massengut führten zu einer signifikanten Verschlechterung der ökologischen Situation im Bereich des Spieß und Barren in den Gewässern der Straße von Kertsch.

neue Richtung

In den letzten Jahren zusätzlich zu der traditionellen Richtung auf der Kertsch-Port „Kavkaz“ war der Ausgangspunkt für zwei neue Fährverbindung. Seit Februar 2009 betreibt erfolgreich eine Eisenbahnfähre zum Hafen „Varna“ in Bulgarien. Sie dienen moderne Fähren „Vanguard“ und „slawische“, der einen Flug von etwa fünfzig Waggons mit einer durchschnittlichen Größe nehmen kann. Die Hauptverbraucher sind Erdölprodukte, verflüssigte Gas und Baumaterialien. Und im Herbst 2011 setzte in der kommerziellen Betrieb von Fährlinie zum türkischen Hafen „Zonguldak“. Ferry „ANT 2“ läuft einmal pro Woche und transportiert vor allem transportieren Passagiere in diese Richtung. Dies ist eine bequeme Art und Weise zu den beliebten Ferienort der türkischen Mittelmeerküste für diejenigen, die auch im Urlaub bekommen nicht mit seinem Auto trennen wollen. Angesichts der Popularität der russischen Touristen in Antalya, ist dieser Trend sehr vielversprechend.

Vor dem Hintergrund der jüngsten Ereignisse vom Frühjahr 2014

der durch den Hafen „Kaukasus“ Nach der Übertragung der Halbinsel Krim unter dem russischen Gerichtsbarkeit in ihrer Bedeutung der Verkehrskommunikation gewachsen. Fährplan, die in den vergangenen Jahren stark abhängig von der Saison war, wurde nun ein strategisch wichtiges Mittel der Kommunikation mit Russland geworden war, auf die Halbinsel zurückgekehrt. Die Last auf dem Kerch Fähre weitgehend auch jetzt erhöht. Und die logische Annahme wäre, dass der Fluss von Gütern und Personen durch sie in der nahen Zukunft wird nur wachsen. Belastungsgrenze erreicht sie die Höhe der traditionellen Touristensaison. Die Situation wird durch die Tatsache erschwert, dass die Eisenbahnverbindung durch die Ukraine in Richtung Krim ist fraglich. Mit dem Fluss des Passagiers auf der Höhe der touristischen Saison Kerch Fähre konnte nicht damit umgehen. Derzeit ist es für die Einführung neuer Mittel aus den Fährhäfen von Anapa und Noworossijsk betrachtet. Sie werden Kerch unter Umgehung in den Häfen von Sewastopol, Jalta und Feodosia gesendet.

Die Aussichten der Kerch Fähre

Die Frage des Bau einer Brücke, die Krim verbindet und den Kaukasus, wurde in der Zeit der Sowjetunion, aber nie kam nahe an einem bestimmten Plan wiederholt angehoben. Die Brücke über die Straße von Kertsch ist derzeit in der Entwicklung. Technisch ist dieses Projekt sehr unruhig, ist er verpflichtet, eine zuverlässige Straßen- und Bahnverbindungen zwischen dem Festland und der Halbinsel zu bieten. Darüber hinaus sollte es ungehindert Seeschifffahrt Straße von Kertsch auf Asowschen Meer und zurück gewährleistet werden. Der Aufbau eines solchen komplexen technischen Anlage kann nicht in kurzer Zeit abgeschlossen werden. Aber auch nach der Brücke gebaut, die Fähre „Port“ Kavkaz „- port“ Krim „“ wird eine wichtigen Verkehrsverbindungen bleiben. Er hatte längst über seinen ursprünglichen Zweck gegangen und Design eine wichtige Verbindung im Außenhandel der Russischen Föderation worden ist. Dies ist der Transport- und Umschlagknoten in vielen Systemen von Export- und Importoperationen. Derzeit wird die Hafen jährliche Umschlagkapazität auf die Marke von acht Millionen Tonnen immer näher. So wird ihr Wert nicht in den Hafen von Kaukasus verlieren und einmal auf die neue Brücke über die Straße von Kertsch werden Züge und Autos.