Hubschrauber "Robinson": Eigenschaften, Fotos, Geschwindigkeit. Fliegen in einem Hubschrauber „Robinson“

Rare Fahrer, einmal in einem langen Stau, beschwerte sich nicht, dass sein Auto die Fähigkeit, den Korken auszuziehen und fliegen fehlt. Besonders ärgerlich overabundance des Verkehrs in dem Fall, wenn die Zeit ist mehr wert als Geld. Diese Situation tritt bei Menschen, die großen Summen steuern, für die zu einem Geschäftstreffen spät in riesige Verluste verwandeln. In der Regel kaufen Autos erfolgreich Geschäftsleute teuer. Und dann finden wir eine Lösung. Hubschrauber „Robinson“ auf seine Kosten sind gut innerhalb der Preisspanne der Exekutive Wagenklasse für Komfort ist nicht schlechter als „Cadillac“ , und er kennt keine Verkehrsprobleme.

Design

Flugzeuge für die persönlichen Gebrauch im Westen schon längst erschienen, aber bevor sie waren nur für sehr reich Leute. In den achtziger Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts, fing die US-Firma Robinson Helicopter eine Perspektive der kleinen privaten Luftfahrtmarkt und begann ein Modellhubschrauber zu entwickeln, die eine Nische Verbraucher Mittelschicht füllen. In der Tat war es eigentlich ein „fliegendes Auto“ sein, die, zusätzlich zu den Piloten, könnten drei oder vier Passagiere mit Gepäck passen. In Amerika reisen die Menschen oft auf ihren Autos, Entfernungen von bis zu Tausenden von Kilometern zu überwinden, und in einem solchen Abstand berechnet „Robinson“. Der Hubschrauber, zusätzlich zu diesen Anforderungen nach den besessenen und anderen wichtigen Eigenschaften: einfache Handhabung und Steuerung Lernen, wirtschaftlicher Kraftstoffverbrauch, lange Lebensdauer, einfache Wartung, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Komfort. Erfüllen all diese Bedingungen im selben Auto – keine leichte Aufgabe, und das Konstruktionsbüro der Firma mußte hart arbeiten. Es dauerte fast ein Jahrzehnt die Hubschrauber zu entwickeln. Im Jahr 1990 war der Hubschrauber „Robinson“ erstes Modell R44 in ein paar Jahren in der Regel bereit, es zertifiziert wurde und auf den Markt kleiner als das andere Flugzeug eingeführt.

Entwurf Eigenschaften

Die Analogie mit dem Auto in dem Sinne kommt unmittelbar nach dem Flugzeug Leistungsdaten des Flugzeugs zu erfüllen. Hubschrauber „Robinson“ wiegt nur über eine Tonne mit dem Kraftstoff, den Piloten, Passagiere und ihr Gepäck. Dies entspricht in etwa dem Gewicht „Zhiguley“. Der Kraftstoff in den Tanks von 185 Litern eingebracht wird, die für drei oder vier und eine halbe Stunde oder 650 Kilometer Flug genug. Doch diejenigen, die im Leben mußten mit den Mitteln von kleinen Flugzeugen zu beschäftigen, wissen, dass zu Ihrem Ziel fliegen ist nicht genug, müssen wir auch dort landen können. Und dazu braucht es den Flugplatz (wenn der Flug statt auf einer Ebene stattfindet) oder eine geeignete Plattform (Hubschrauber). Der Durchmesser des Rotors „Robinson“ ist ein bisschen mehr als zehn Meter, die Gesamtgesamtabmessungen – 11,75 m, aber das bedeutet nicht, dass es einfach ist, auf jeder Ebene zu setzen, durch die Länge begrenzt, benötigt etwas mehr auf Lager. Jedoch sind die Bedingungen für die Anforderungen dieser Maschine Einpflanzen so einfach wie möglich durch ein anderes Designmerkmal – die Schraube hoch ist, mehr als drei Meter über dem Boden, und die Wahrscheinlichkeit, sie für einiges kleines Hindernis zu fangen. Mit anderen Worten wird der Hubschrauber „Robinson“ in einem speziell präparierten Landeplatz nicht benötigt.

Secrets Trieb

Die Maschine ist nach dem klassischen Schema konstruiert mit einem Träger und einem Ruderpropeller (Kompensation) einer Schraube an dem Träger angeordnet ist. Das Kraftwerk befindet sich hinter der Kabine und einen Motor mit Getriebe. Art Motor, je nach Ausführung, kann 540 oder IO-O-540 Lycoming sein – in beiden Fällen mit mehreren Leistungs 260 PS überschreitet; Anzahl der Zylinder – sechs. In der Kabine des Hubschraubers ist relativ ruhig. Das Geheimnis eines niedrigen Geräuschpegels, der Dauer Lebensdauer und eine hohe Zuverlässigkeit der Kraftwerk besteht aus Redundanz, das heißt die Leistungsreserve. Es funktioniert „halbherzig“, ohne Anstrengung, die zusammen mit interessanter Verwendung von Materialien (einschließlich Composite), geringe Geräuschentwicklung zu gewährleisten und zusammen mit erhöhter Verschleißfestigkeit, führt zu sehr gute Ergebnisse.

Management

Nur wenige Hubschrauber, so gehorsam dem Piloten als „Robinson“. Der Hubschrauber wird für einen einzigen Piloten bestimmt, aber, falls erforderlich, auf der rechten Seite des Passagiersitz können die Pilotierung übernehmen. Um dies zu tun, ist es genug, um den Steuerknopf (cyclic natürlich) in seiner Seite zu drehen und ihr eigenes Tonhöhen Einstellhebel verwenden und die Gala, die mit dem beiden Vordersitzen ausgestattet belassen. Nicht jeder Kleintonnage-Hubschrauber ist mit einer Dual-Funktions-Steuerung ausgestattet, aber es ist wichtig, wie die Sicherheit zu verbessern, und in der Ausbildung von Piloten, die häufig die Besitzer von Fahrzeugen.

Flugleistung

Jedes Flugzeug wird von Experten mehr objektiven Parameter in den Figuren nicht gemessen geschätzt. Somit ist die Fähigkeit, die Maschine in der nördlichen Breiten oder die Tropen zu betreiben stellt den Temperaturbereich, in dem der Flug sicher ist. Wir betrachten die technische Probe ist breit – von -30 ° C bis + 40 ° C, von dem wir fast das ganze Territorium der Russischen Föderation über die Möglichkeit, seine Arbeit abschließen können. Cruise (das heißt normale Betrieb) Geschwindigkeit des Hubschraubers „Robinson“ ist ungefähr gleich 110 Meilen pro Stunde (in Einheiten in den Vereinigten Staaten angenommen) oder unsere von 177 km / h, kann aber 190 in Nachbrenner erreichen. Wenn wir die Geradheit der Bahn zu prüfen, die Vorteile des Luftverkehrs werden offensichtlich. Maximale Höhe Fliegern Decke genannt, erreicht 4250 Meter, aber in der Regel ist es unten, auf anderthalb Tausend, auf der das wirtschaftlichste Kraftstoffverbrauch Hubschrauber „Robinson“. Eigenschaften hängen von dem Modell und dem Grad der Generation Lebensdauer.

Modifikationen

Robinson Helicopter Unternehmen in Bezug auf die Produktion ist schwierig, mit solchen „Wale“ der amerikanischen Luftfahrtindustrie als „Boeing“, „Sikorsky“ oder „McDonnell Douglas“ zu vergleichen. Der wirtschaftliche Erfolg des Unternehmens erreicht eng abgegrenzten in Marktsegment der kleinen Flugzeugen. Allerdings bedeutet dies nicht, dass seine Produkte nur für Privatkunden bestimmt sind, werden sie erwerben und Behörden (zB Polizei), und nicht nur Amerikaner. Um der größte Verbraucher des Spektrums erzeugt sieben Versionen „Robinson“ Hubschrauber zu erreichen:

– "Astro" – angetrieben durch O-540.

– „Raven“ – Handelsmodell mit einem verstärkten Motor O-540-F1B5 auf dem Metallschlitten, der die Landung auf besonders harten Oberflächen widerstehen kann.

– "Clipper" – Schwimmer Version (gidrovertolet).

– „Raven II» – Einspritzmotor hat IO-540-AE1A5. Darüber hinaus werden die Propellerblätter breiter gemacht. Auch erweiterten Navigationsfunktionen, die den Flug mit begrenzten oder ohne Sicht ermöglichen.

– „Clipper II» – das gleiche „Raven II» in gidrovariante.

– "Ah-Eph Ar-Trainer" – wie der Name schon sagt, das Bildungsmodell, mit allen notwendigen Geräten ausgestattet.

– „Polis II» – ein Auto für die Polizei, entsprechend ausgestattet.

Komfort und Sicherheit

Fliege in einem Hubschrauber „Robinson“ ist nicht sehr verschieden von auf einem guten Weg zu einem konventionellen Auto gehen. Sitze bequem unter Gepäckbox gebaut. Verglasung ist auch glücklich, und nicht nur der Pilot (diese Frage hat einen Gebrauchswert für ihn: bessere Übersicht, desto einfacher ist es im Raum zu navigieren), sondern auch Passagieren, die nur interessiert sind.

Wie für die Gefahr zu brechen, besteht es sicher, aber es ist wahrscheinlich weit geringer als bei anderen Verkehrsträgern zu bewegen. Auch ist Motorausfall nicht führt oft zu tragischen Folgen – eine Funktion, nicht nur der „Robinson“ (und es ist sehr leicht), aber im Allgemeinen all Hubschrauber, die eine relativ weiche Landung aufgrund der Trägheitsdrehung des Rotors (genannt Autorotation) machen können.

Meistens ist diese Art von Autos bei Unfällen aufgrund unzureichender Ausbildung von Piloten oder unsachgemäßen Service.

Sekundärmarkt

Fabrikpreis in den USA „Robinson R-44“ ist im Wert von rund $ 300,000. Im Hinblick auf die Händlermarge und Zollabfertigungskosten, ist es in Russland erreichte 450 Tausend. Eine solche hohe Kosten ermutigt potenzielle Besitzer der Suche nach Möglichkeiten, Geld zu sparen, indem die notwendige Ausrüstung auf dem Sekundärmarkt kaufen, wo Sie einen Kauf tätigen können von 270 bis 400.000 US-Dollar zu zahlen. Von den zehn Hubschrauber neun auf diese Weise verkauft werden, ist es nicht eine Ausnahme und der Hubschrauber „Robinson“. Fotos von der vorgeschlagenen Vorrichtung spielen keine Rolle, viel, viel wichtiger ist die Sammlung von Daten über die Lebensdauer der Einheiten und das allgemeine Alter. Überholungszeit darf nicht länger als 2200 Stunden (der, nebenbei bemerkt, ist nicht billig -. Wird etwa $ 60000 zu zahlen haben). Es sollte auch Aufmerksamkeit auf den Rest der Ressource jeder der Einheiten bezahlt, vor allem der teuerste. Die Tatsache, dass die Flugzeughersteller auf dem ganzen Welt Grund Gewinne nicht aus dem Verkauf von Ausrüstung und getrennt von der Versorgung mit Komponenten und Verbrauchsmaterialien.