Wie Sie wissen, in der Welt gibt es nur wenige Arten von Getrieben – mechanisch, Automatik, Automatik und CVT. Jeder von ihnen ist durch sein Design und Funktion aus. vor ein paar Jahren jedoch gelungen, deutsche Ingenieure „Maschine“ mit „Mechanik“ zu kombinieren. Als Ergebnis wurde diese Erfindung Feld mit dem Namen DSG. Das ist für die Übertragung und welche Funktionen es hat? All dies später in diesem Artikel.
Feature
DSG Rad ist eine Art von mechanischen Getrieben und kann auf der 6 oder 7 Geschwindigkeit berechnet werden. Dieser Prüfpunkt bezieht sich auf eine Form der direkten Schaltkästen. Es hat seine eigene automatische Übertragungsgeschwindigkeiten auf und durch zwei Kupplungen besetzt.
Termin
Die Funktion dieses Elements zu glätten Gangwechsel ohne Unterbrechung des Kraftflusses. Durch seine spezielle Konstruktion (das Gerät unten diskutiert werden), wird es durch eine hohe Verbraucher Qualitäten als Tiptronic Getriebe und andere Spezies charakterisiert. Nach dem DSG-Getriebe bieten dem Auto dynamischere Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch.
Spezies
Wie wir zuvor gesagt haben, kann diese Übertragung ein sieben oder sechs sein. Origin Übertragungsart werden oft bei einem niedrigen Leistungskraftfahrzeuge (Personenkraftwagen und Crossovers) von der installierten Motordrehmoment weniger als 250 N / m. 
Diese Maschine B, C und D-Klasse. Gewidmet sechs DSG-Getriebe ist für die Drehmomentübertragung ausgelegt bis zu 350 N / m und am häufigsten die an dem Full-Size-SUVs und andere mit leistungsstarken Motoren ausgerüsteten Fahrzeugen.
Gerät
Unabhängig von der Anzahl der Gänge, Automatikgetriebe DSG hat die gleiche Struktur, die folgenden Elemente umfasst:
- die Hauptsendung;
- differentiell;
- Kurbelgehäuse (Gehäuse);
- Doppelkupplung;
- Zweimassenschwungrad ;
- zwei Reihen von Übertragung;
- Steuersystem.
Wie Sie sehen können, hat die Box 7 DSG fast die gleiche Struktur wie normal „Mechanik“, mit Ausnahme bestimmter Elemente. Unter ihnen sollten wir das folgende Detail als Doppelkupplung markieren. Es ist dieses Element, das die Funktion der Kraftübertragung vom Motor auf die I und II Reihe von Zahnrädern durchführt. Auf gewidmet sechs Getriebekupplung übernimmt die Rolle eines führenden Platte. Zuletzt verbunden mit dem Schwungrad durch die vordere Nabe. Auch an der Drehmomentübertragung uchuvstvuyut 2 Lamellenkupplungen, die mit den Reihen von geraden und ungeraden Übertragungs durch die Nabe verbunden sind. Siebengang-DSG-Getriebe ist einfacher – es gibt zwei herkömmliche Reibungskupplung. Dies sorgt für einen reibungslosen Gangwechsel möglich mit der geringsten Belastung des Motors. 
Die Anwesenheit einer Doppelkupplung, die den Kasten mit dem Motor verbindet, und ist das Hauptmerkmal dieser Art von Getrieben. Was besonders interessant ist, von denen arbeitet bei Geschwindigkeiten sogar, und die zweite Schalt – die ungeraden und auf den Umschalter. 
Somit wird, wenn das Fahrzeug auf einer Beschleunigung im ersten Gang geht, ist zweiter Gang bereits kämmt. Das heißt, die aufgeteilte Zeit von einer Geschwindigkeit zu einer anderen zu überführen ist, um ein Vielfaches reduziert. Es ist sehr wichtig für Sportwagen. By the way, wurden die ersten Exemplare von DSG-Boxen wurden für deutsche Auto „Volkswagen Golf“ getestet und dann DSG besetzt „Skoda“, „Mercedes“ und viele andere ausländische Autos.
Die Unterschiede zwischen dem Sechs- und semidiapazonnymi PPC
Charakteristische Unterschied Datenübertragungen – die Menge an Öl, das gefüllt koordiniertee Arbeit Gang innerhalb des Gehäuses fördert. DSG-Rad 6 weist eine Kupplungsgeschwindigkeit „wet type“, dh es ist die ganze Zeit in dem Öl ist. 
Das Volumen der erforderlichen Flüssigkeit für die normale Arbeit des CPT erforderlich ist, ist etwa 6,5 Liter. Im Hinblick auf die finanziellen Kosten eines solchen Übertragungsvorgang Swipe motorist leisten können. Daher ist in den meisten DSG-Boxen (es ist ein 7-Gang) clutch „trockenen“ Typ. Insgesamt für diesen Kontrollpunkt ist genug 1,7 Liter Öl zu füllen. Aufgrund dieser erhöhten Kraftstoffverbrauch und reduziert Energiekosten. Nebenbei bemerkt, ist die Ölpumpe ist in solchen Schachteln nicht hydraulisch und elektrisch.
DSG-Getriebe – Autofahrer Bewertungen
Basierend auf den Informationen, die in der Bewertung enthalten waren, schätzen die meisten Fahrer die Wirksamkeit der Übertragung. Das ist die Zeit, den Gang wechseln kann, reduziert wird, so daß DSG Arbeit CVT (continuously variable Automatikgetriebe) verglichen werden. Außerdem muss der Fahrer nicht die verschiedenen Unebenheiten fühlen und die Geräusche, die erzeugt werden können, wenn sie mit gewöhnlicher „Mechanik“ oder „automatisch“ zu arbeiten. Und wenn DSG und „treten“ es nur, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird und scharf das Gaspedal drücken.
Die wichtigsten Vorteile
Was ist sonst gut DSG-Getriebe? Bewertungen der Autobesitzer sagen, dass der Kraftstoffverbrauch nie über die Norm hinausgeht. Seit Anfang dieses Feld nur auf dem deutschen „Golf“ installiert ist, sollten Sie die Frage der Wirtschaftlichkeit sein Beispiel war. Durchschnittlicher Motor, der mit dem Auto, mit seiner 122 PS Ausgabe auf „Hunderten“ von weniger als 5,9 Litern Benzin ausgegeben werden könnte geliefert wird. Der gleiche Motor mit der üblichen „Mechanik“ ausgestattet, etwa 6,3 Liter Kraftstoff verbraucht. Wie Sie sehen können, ist die Kostendifferenz vorhanden ist, und beträchtlich. Aber nicht nur das unterschiedliche DSG-Getriebe. Bewertungen von Fahrer sagen, dass in Gegenwart eines Dual-Ressource erhöht Kupplung Motor fast doppelt so Arbeitsteile treten nicht auf einen solchen Schock, wie bei der herkömmlichen Übertragung.
DSG wird auch durch eine hohe Fertigungsqualität und Wartbarkeit gekennzeichnet ist. Statistiken zeigen, dass mit einer solchen Übertragung Pkw-Absatz in Europa um fast 30 Prozent gewachsen. In Zukunft planen die europäischen Hersteller weiter, diese Zahl zu erhöhen. 
Gemessen an den Bewertungen, ist der Hauptvorteil Gang-DSG-Getriebe. Nach den Testergebnissen ist die PPC in den Standby-Modus nur 0,08 Sekunden. Auch dank des Doppelkupplungsmotor fast nicht verliert seine Macht, und deshalb arbeitet mit voller Leistung. In diesem Fall sagen die Fahrer die Möglichkeit, die Box zu deaktivieren, wenn auf einer schiefen Ebene (als „neytralke“ für Schaltgetriebe) fahren, wodurch die Gesamtbrennstoffverbrauch reduziert wird.
Nun, die letzte von der guten Qualität der CPR – ist sein Gewicht, die 70 kg. Herkömmliche Automatikgetrieben wiegen viel mehr als das Getriebe DSG.
Die Hauptnachteile
Was ist 7 DSG-Getriebe Probleme und Mängel? In der Regel Fahrer diese Übertragung von einer positiven Seite charakterisieren, aber die kleinen Nachteile beachten. Unter ihnen – die hohen Kosten für die Wartung. Reparatur-DSG-Boxen in Russland kann nur an speziellen Stationen durchzuführen. Aufgrund seiner Konstruktionsmerkmale erfordert dieser Kontrollpunkt besondere Fähigkeiten und Kenntnisse in der Montage und Demontage, und Spezialisten, die viel über diese Boxen wissen, nicht sehr viel. Dennoch ist dieses Feld sehr teuer in der Herstellung. Daher Fahrzeuge mit einem Getriebe stehen bei 500-1000 Dollar teurer als zum Beispiel Maschinen mit Schaltgetriebe.
Ressource
Wie viel ist das DSG-Getriebe? Bewertungen der Autobesitzer sagen, dass die durchschnittliche Lebensdauer des Getriebes in der Größenordnung von zweihunderttausend Kilometern. Nach dieser Übertragung wird repariert. Oft ist eine Ersatzkupplung, die immer enorme Belastungen annimmt.
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