Was ist Kompression? Dieser Druck in der Verbrennungskammer am Ende des Kompressionshubes. Es kann durch die entlüftet werden Kolbenringe oder dem Ventilmechanismus. Im ersten Fall beinhaltet die Reparatur nur einen Ersatz, und in den zweiten – es ist durchaus möglich, ohne es zu tun. Betrachten Sie das Beispiel solche Situation Motor WHA.
Zunächst einmal ist zu sagen, dass dieses Verfahren „Läppen Ventile“ genannt wird. Während des Betriebs werden die gebildeten Ventilsitze durch eine Ablagerung, die sie aus dem vollständigen Schließen verhindert. Somit vermeidet dieses Problem Ventil Läppen. Wie zu bestimmen, was sie Läppen brauchen? Die Antwort ist einfach. Wenn Sie die Kompression in den Zylinder fallen gelassen, dann ist diese Operation unbedingt erforderlich. Die Tatsache , dass das Läppen von Ventilen in einer solchen benötigten Motoren, eine Ressource , die ein wenig verarmt , und die Einheit ist , ist weit von voller Energie zu sein.
Anfänglich Gurt zwischen dem Sitz und dem Ventilspalt gebildet durch die letzteren tragen. Da die „Cotton“ am Ende ziemlich stark, wird schließlich die Kante und gebrochene Geometrie fit aus. Dann unverbranntem Gemisch tritt in den Spalt, der auf dem Gürtel der Ventile einfach Der Koks wird, um die Lücke zu machen noch mehr. Im Allgemeinen treten diese Probleme in erster Linie mit den Auslaßventilen als Einlass „polieren“ incoming Ströme. Darüber hinaus gibt es keine Hindernisse für den Luftstrom, und, wenn die Maximaltemperatur hoch ist, sind die Ventile in einem geschlossenen Zustand.
Jetzt direkt auf, wie die Schleif Ventile durchzuführen. VAZ verbietet die Besitzer dieser Fahrzeuge Schleifbohrer durchzuführen. Nach ihnen ist es unmöglich, die notwendigen Anstrengungen zu machen. Aber die Tatsache, dass die Kraft, die gerade nicht benötigt werden. Wenn es anzuwenden, ungleich der Sattel Stoch. In diesem Fall wird das Ventil nicht genau auszurichten, was zu dem Auftreten von einer Seite des Spaltes. Es ist voll mit den oben genannten Folgen. Doch Ventile Bohrer Läppen kann nicht so effektiv wie möglich sein, durch ein spezielles Kit.
Es wird in drei Stufen hergestellt. Diese Reihenfolge ist abhängig von dem Korn Läppmittel, die der Veränderung in dem Verfahren ist. Wenn Ventile mit einem Bohrer hergestellt Läppen, dann wird sie Stift mit dem gleichen Durchmesser wie die Stange geklemmt. Ein Ende des Schlauches an dem Stift setzen, und die andere – auf dem Ventil. Dann wird der Sitzgurt und geschmiert Paste, wonach zeigten geringe Drehzahl. Wenn sie zu klein sind, ist es nicht so schlimm – im laufenden Betrieb leicht zu erhöhen.
Wenn sie groß sind, besteht die Gefahr der Überhitzung und Sättel und Ventile. Dann werden sie charakteristische blaue Streifen sein. Dies ist ein sicheres Zeichen für Überhitzung. Nach der anfänglichen Verarbeitung Paste gelöscht und dann mit dem folgenden abgerieben, weniger körnig. Nach dem Auftragen der Paste abgewischt dritte Oberfläche vorsichtig mit Kerosin ab. Dann müssen sie mit dem Motoröl und wiederholen Sie das Plätschern Verfahren geschmiert werden, die „Speed-Modus“ zu beobachten. Dadurch wird die maximale dichten Verschluss bereitzustellen.
Nun, nach dieser Kompression in den Zylindern wird deutlich zunehmen. Es soll , dass die Motoren in Erinnerung bleiben, das Verdichtungsverhältnis kleiner als 8 ist , sind sehr empfindlich. Dies wirkt sich erheblich auf die einfache Handhabung, so kann das Ventil Schleif sogar zwischen Reparaturen durchgeführt werden, beispielsweise nach 20 000 km.
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