„KrAZ-256“ – ein sowjetischer LKW, der im Jahr 1966 kam die früheren Lastwagen „YAZ“ und ersetzen „KrAZ-222.“ Das Auto war der erste Nachkriegs schwere Lkw. Mit einer großen Größe, so gut wie nie in der städtischen Wirtschaft verwendet, aber in den Steinbrüchen arbeitet heute. Lassen Sie es 11 Jahre dauerte, nachdem die mit dem Aufkommen von „KAMAZ“ Lastwagen, die Notwendigkeit für einen solchen Riesen verschwunden.
Autoproduktion wurde im Jahr 1986 restauriert, aber 18 Kopien, die in dieser Zeit entstanden sind, wurde einzigen erhalten. Zur gleichen Zeit auf dem Auto können Sie das Auto finden, in den ersten 11 Jahren freigegeben. Die wichtigsten Merkmale ist die große Kapazität, die enorme Gewicht der Komponenten (viele Details aus Gusseisen wurden) und eine hohe Permeabilität.
Aufstellung
Kremenchug Anlage wurde ursprünglich für die Herstellung von schweren, schweren Lkw gebaut. Zunächst wird das Modell 222, die „Dnepr-222“ genannt, an der Wende der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts. 6 Jahre später kamen „KrAZ-256“, die die besten Leistungen 222. Version erhalten. Die weit verbreitete Verwendung dieser Maschine ist auf die Gewinnung oder Groß Bauvorhaben gefunden. Sein Hauptkörper begann einen Eimer-Typen ohne die Heckklappe zu entleeren. Zur gleichen Zeit freigegeben und in der Luft Version von Lastkraftwagen auf der Grundlage dieser Änderung, aber aus verschiedenen Gründen haben sich diese Modelle nicht verbreitet.
Über 11 Jahre der Ausgabe „KrAZ-256“ wurde mehrfach modernisiert, aber die Änderungen werden hauptsächlich nur in der Kabine und Motorhaube wider. Der Hauptkörper blieb unverändert. Sein Auto erhielt die Anerkennung als einfach und anspruchslos Sportler. Manchmal gibt es zu sagen: „starkes Auto – für starke Männer.“ Wenn wir, dass die Prototypmaschine diente Yaroslavl Lastwagen erinnern, die in den Nachkriegsjahren ausgegeben wurden, wird die Aussage eine andere Bedeutung. Fahren durch den Fahrer erhebliche physische Kraft gefordert Kontrollen.
Für die ganze Zeit der Freisetzung von dem Förderer abstammen viele Autos die gleichen Parameter hatte. Einer von ihnen – Dump "KrAZ-256." Merkmale des Lastwagens verändert nur zweimal. Das erste Mal, ein Modell für die Far North Bedingungen freigelassen wurde, wurde mit dem „C“ -Symbol im Titel. Sie hatte die Kabine und Haube erwärmt. Auch gab es eine Version von „B“, die ein geteiltes Bremssystem hatte.
externe Optionen
Betrachten Sie die externen Parameter des Fahrzeugs „KrAZ-256.“ Die Maschine hat eine 6×4, zwei Hinterachsen auf jedes Antriebsräderpaar verstärkt. Kippschaufel in einer erhöhten Position abweicht, um einen Winkel von 60 Grad. Die Gesamtlänge beträgt 8100 mm, der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Hinterräder – 1400, zwischen den vorderen und hinteren ersten – 4080 (Achsen). Von der vorderen Stoßstange auf das Vorderrad Zentrum – 1005 mm. Die Breite des Lastwagens ist 2640 mm in der Radnabe, Höhe – 2670 mm in der Kabine und 2830 mm auf dem Visier Eimer. Beim Anheben der Schaufel Höhe beträgt 5.900 mm.
Bucket Kapazität von 6 m³, wobei die Gesamtentladung beträgt 20 Sekunden. Mehr als eine halbe Minute volle Kelle angehoben (gesenkt). Wird für die Kipp – Zahnradpumpe und Hydrauliksystem für den Zylinder 2. Clearance beträgt 290 mm. Frontspur 1950 mm, hinten – 1920. Die Maschine ist mit Scheibenrädern R20 und zwei Kraftstofftanks ausgestattet ist.
Ein Grund für die weite Verbreitung dieses Modells hatte die Gelegenheit, zu gehen (nur 18 steigt „KamAZ“), die Steigung mehr als 30 Grad.
unter der Haube
Wir wenden uns nun auf andere Daten-Dump „KrAZ-256.“ Spezifikationen dieses Geräts sind wie folgt:
- Volumen – 14,87 L 2100 U / min, 240 PS,.
- V-förmige Anordnung der Kolben;
- 8 Zylinder;
- Sie können Vorwärmer als Option doustanovit;
- wenn eine große Menge an Kraftstoff 39 Liter pro 100 km betragen;
- Die Maschine ist in der Lage eine Geschwindigkeit von 68 km / h zu entwickeln;
- Kupplung – Zwei-Scheiben, Reibung, trocken;
- Druckfedern sind, die entlang des Umfangs angeordnet sind;
- 5-Gang-Schaltgetriebe.
Zweikreis-Druckluft nicht Motorbremsung auf Hügel erlauben, weil dabei der Kompressor im Leerlauf, und stoppt dann das Auto war einfach nichts. Die erste Schaltung des Systems ist auf die vorderen und mittleren Achsen gearbeitet, die zweiten – nur mit der Rückseite. Stoyanochnik blockiert die Hinterachse.
Abschluss
Wie bereits erwähnt, ist die Modernisierung der Maschine ein paar Mal Zeit Problem zu verbringen, aber global hat sich nicht geändert, so dass alle Autos hatte einen Namen – „KrAZ-256“ Fotos in diesem Artikel vorgestellten zeigen die Unterschiede zwischen dem Basismodell (erstes Foto) und die Version empfangenen Index „B“ (vierte Foto). Der Rest der Halde praktisch nicht zu unterscheiden.
Latest posts
