Omsk Metro. Warum ist Konstruktion aufgehängt?

Omsk – eine riesige Industriestadt. Er wurde „millionika“ im Jahr 1979 zurück. Es war dann, dass die Idee Omsk Metro zu schaffen. Allerdings breitete sich die Ausführung der Pläne über viele Jahre.

Geschichte

Also, es begann alles mit den Straßenbahnlinien. Sie begannen in der Mitte der 30-er Jahren des letzten Jahrhunderts. In der sowjetischen Zeit wird diese Art des Transports aktiv entwickelt. Unter der Bevölkerung in der großen Nachfrage, vor allem aufgrund des Fehlens von alternativen Möglichkeiten, um die Stadt zu bekommen.

In der zweiten Hälfte des zwanzigsten Jahrhunderts, neue Technologie, um die Geschwindigkeit der Autos zu erhöhen. Zum Beispiel eröffnete 1977 die Passagierroute №2 mit Hochgeschwindigkeitsbewegung auf dem Weg. 1979 jedoch überstieg die Zahl der Bürger offiziell 1 Million Menschen. Bodenschienenverkehr aufgehört hat, die Bedürfnisse der Menschen gerecht zu werden.

Die lokalen Behörden und die Kommission begann Forschung zu betreiben und dass das Treffen ist Omsk Metro zu bauen, und begann die Informationsbasis über die Notwendigkeit einer neuen Kommunikation zu kompilieren. Mit Hilfe von Moskau Experten hatten bis zum Jahr 2000 einen Plan für den Bau des Komplexes hergestellt.

Aufmerksamkeit vom Staat

Aber unabhängig konnte Omsk nicht verpflichten sich, eine umfangreiche Arbeit. Durch kräftige Tätigkeit SI Manyakin – der erste Sekretär der Kommunistischen Partei Regionalkomitee in Omsk – das Projekt wurde auf Landesebene ins Leben gerufen und hat die Finanzierung aus Moskau erhalten. Als Ergebnis aller Verfahren der Koordination durchlaufen und die Genehmigung von Omsk Metro hatten wir Gebäude im Jahr 1990 zu beginnen.

Der ursprüngliche Plan war es, den U-Bahn-Tunnel des zentralen Teils des Jahres und die Industriezone in der Verbindung. Somit würde die Linie von 8 Punkten bestehen, von „Mechanical Engineers“ Station nach „links-bank“ auf dem rechten Ufer des Irtysch. Der Begriff des Beginns der Arbeit wurde in dem Land und der Beginn der Krise aufgrund der politischen Veränderungen verzögert.

Objekt unter der neuen Regierung

Auf der Notwendigkeit, Omsk Metro umdenken die Regierung am Ende des Jahres 1990, und arbeitet weiter an der Vorbereitung auf verschiedenen Ebenen zu bauen. Im Jahr 1993 begann die direkte Konstruktion. Jedoch aufgrund der schlechten Finanz der Bau von Tunneln wurde langsam durchgeführt, und der Fertigstellungstermin nicht geäußert.

Die erste Änderung des Plans

Nach und nach hat sich die Situation in der Stadt verändert. Viele Fabriken aufgehört zu funktionieren. Eine erhöhte Belastung auf die anderen Hauptrichtungen. Daher wurde der neue Plan der unterirdischen Versorgungsleitungen im Jahr 1997 vorgeschlagen. Er schlug vor, den Bau einer U-Bahn-Brücke und ein Lesezeichen auf die Stationen auf dem linken Ufer des Irtysch.

Bau Omsk Metro war unter persönlicher Kontrolle des Gouverneurs LK Polezhaeva. Seine Dekret Punkte Transplantationen wurden von „Red Road“, „Boulevard der Architekten“ und „Bus“ in der „Bibliothek sie umbenannt. AS Puschkin „“ Kristall „“ Die Kathedrale“. Er berichtete, dass der Start am Bahnen im Sommer stattfinden wird 2008

Erfolge und Misserfolge

Brücke für die Bewegung der Züge und das Auto war betriebsbereit und ist offen für Autos im Jahr 2005. Es wurde als „der 60. Jahrestag des Sieges.“ Unter der Asphaltschicht gibt zwei Möglichkeiten, Fahrzeuge zu bewegen. An diesem Punkt Tunnel der Komplex zum Bohren, vor dem beschäftigt auf einer anderen Website, wurde auf die Brücke genommen und begann zum Bahnhof versinkt „Zarechnaya.“

Setzt Begriff nur beenden Reparaturen am rechten Ufer der Station verwaltet. Wegen des Ausbruchs der Krise von 2008 , erschien die Metro Omsk unvollendet. Eine große Reduktion für das Projekt bei der Finanzierung erfolgte im Zusammenhang mit dem Büro des größten Bergbauunternehmen „Sibneft“ ( „Gazprom Neft“) in St. Petersburg zu bewegen.

Im Mai 2008 in der Linie von 70 cm dicke gebrochen. Als Ergebnis wird ein Teil der überfluteten Tunnel und der gesamten Ausrüstung für die Arbeit durchgeführt wird. Auf der Technologie Erholung dauerte mehrere Wochen. Weitere Arbeiten wurden langsam durchgeführt. Ein Jahr später, die unterirdische Stadt von Omsk in der Form der ersten Linie war bereit, nur ein Viertel.

Reduzierung von Abfall und Konservierung

Zu Beginn des neuen Jahrzehnts hat auch nicht genügend Mittel Bau zu ermöglichen. Die Bundesregierung weist kein Geld, und die Stadtverwaltung nur das bereits errichteten Objekt in ordnungsgemäßem Zustand unterstützen könnte. Nach der Stadt Minister für wirtschaftliche Entwicklung Elvira Besuch Nabiullina Omsk wurde 1 Milliarde Rubel für die Wiederaufnahme der Arbeit versprach.

Um die Kosten zu reduzieren, eine Reihe von neuen Möglichkeiten für die Anordnung von Bahnhöfen und Zügen wurde vorgeschlagen. So haben wir eine verkürzte Plattform für das Ein- und Ausschiffen der Fahrgäste erfolgreich entwickelt. Gelöst anstelle des Standard-102 m, berechnet auf Wagen 5, entwickeln einen langen Streifen von 60 m, die berechnete Dreielementzusammensetzung Förder.

Darüber hinaus bewegt sich die zu erwartende Einführung von Zügen automatisch ohne dass der Fahrer. Und wie für das Ticket gehen Verkäufe die speziellen Terminals anzuwenden. Diese Maßnahmen würden die Aufrechterhaltung einer großen Anzahl von Personal reduzieren.

eine weitere Runde

Nahm die Arbeit im Sommer 2011. In dieser Zeit das Auto von dem „Crystal“ zum Bahnhof Schub zu tunneln war „Zarechnaya.“ Gouverneur LK Polezhaev kündigte die neue Frist für das Objekt der Umsetzung – Herbst 2015 gleichzeitig an der Station „Bibliothek sie den Bau eines Fußgängerübergang durchgeführt. AS Puschkin“, die für die Öffentlichkeit im Herbst 2011 eröffnet

Allerdings stellte die Mittel rasch beendet. Die Arbeit wurde verlangsamt zunächst nach unten und dann drehte sich vollständig den Bau von U-Bahn-Omsk suspendiert. Im Jahr 2012, der DA Medwedew als Präsident der Russischen Föderation verwies auf die langfristigen Fertigungs und wieder ein Jahr später erhielt eine gewisse Finanz an Auftragnehmer berücksichtigen. Aber sie drehte deutlich geringer aus als erforderlich. Aktivitäten nach Abschluss der Objekte wurden auf unbestimmte Zeit verschoben.

ferne Pläne

Trotz aller negativen Erfahrungen gibt es offiziell Kommunikation Development Project. Somit wird nach dem Start des ersten Abschnitts der Linie №1 angenommen seine Verlängerung am rechten Ufer des Irtysch. Es Arbeit wurde teilweise früher durchgeführt. Dann weiter auf der linken Seite des Flusses bis zu dem Punkt „Airport“ zu bauen. Schaltungsaufbau der zweiten Richtung wird ebenfalls freigegeben. Es wird parallel zu dem Irtysch am rechten Ufer statt. Es ist auch und der Bau der dritten Linie geplant.

Doch all diese Aussichten sind trübe. Budget der Stadt und der Region kann eine solche massive Struktur nicht leisten. Bundesbehörden berücksichtigen nicht den langfristigen Aufbau von vorrangigen Vorhaben, so aus dem Staatshaushalt nur kleine Injektion bietet, auf eine seltene Punkt Aktivierung und Förderung der Arbeit bieten.

Aufgeben des klassischen Schema

Nach und nach in den städtischen Medien begannen die Frage nach der Rentabilität der U-Bahn zu diskutieren. Nach Ausgaben Berechnungen haben die Experten, dass für den Bau des Komplexes in der Basis sein müssen 24 Milliarden Rubel gefunden. Zu diesem Betrag sollte auf den Preis der mobilen Verbindungen zugesetzt werden. Es wurde jedoch darauf hingewiesen, dass solche Kosten Passagierverkehr amortisieren nicht.

Governor VI Nazarov hat die Initiative ergriffen , um die bereits ausgebauten Wege in der High-Speed – Straßenbahn zu integrieren. Unternehmen „City Projects“ wurde eingeladen, einen Plan zu erstellen. Das Ergebnis präsentiert drei Optionen für die Integration in den neuen Bedingungen der langfristigen Aufbau. Je nach Anlage, soll 70% des gesamten Verkehrssystems in Omsk verschleiern.

Bewohner der Stadt ziemlich müde, als zu warten, wird Omsk Metro bauen. Foto Systeme mit einer einzigen Station ist ein Spiegelbild der Frustration der Menschen mit endlosen Versprechungen und Spekulationen zu diesem Thema.