Wir lernen etwas über den Hauptbremszylinder

Moderne Autos haben solche Eigenschaften, dass die Geschwindigkeit von einigen hundert Kilometern pro Stunde ist keine Überraschung. Darüber hinaus ermöglicht moderne Technik der Motor polutoralitrovye 150-200 PS zu dieser Leistung zu entwickeln, vor einem Jahrzehnt drei Liter Hubraum erfordern.

Deshalb können wir schließen, dass es wichtig ist, bei solchen Geschwindigkeiten in der Zeit zu stoppen. Im Gegenzug muss es die Bremsanlage in einem guten Zustand zu halten. Kein Wunder, dass der SDA ist verboten Betrieb eines Fahrzeugs mit einem defekten Bremssystem, auch an den Ort der Reparatur. Die Hauptbremssystemeinheit – der Hauptbremszylinder.

Die meisten Systeme – Multi-Loop. Dies bedeutet, dass der Hauptzylinder sich in mehrere Kammern unterteilt ist, oft zwei. Dieses System ist das am häufigsten verwendet, da es das bequemste Schema war: ein Zwinger pro Achse. Selbst wenn also Bremsen der Vorderräder ausfallen wird, zum Beispiel, wird die hintere weiter funktionieren.

Ein positiver Aspekt ist die Tatsache, daß der Hauptzylinder ist praktisch nicht Verschleiß ausgesetzt. Die Tatsache , dass es mit einem Kolben , der in einer Art ausgestattet Kolbenringe. Sie, wie ihre „soratnikik“ haben die Funktion von Druckerhaltung. Erst jetzt sind sie aus Gummi, so kontaktieren Sie den Spiegel des Zylinders mit dem Metall nicht auftritt. Typischerweise treten Schäden durch vorzeitigen Austausch der Bremsflüssigkeit, wobei die Partikel verschiedenen Fremdkörper sind.

Verschleißen, in der Regel dieser Gummidichtungen, weil kein Reifen, egal wie sie Eigenschaften besitzen können, nicht in der Lage sein, in der Bremsflüssigkeit zu überleben. Es gibt zwei Arten von Bremszylindern.

Zum Beispiel wird der Bremszylinder nicht mit VAZ Bremsflüssigkeitsbehälter ausgestattet ist, ist es etwas höher auf dem Körper befestigt. Dieses Schema ist gut, weil es die Sicherheit nicht mit dem Tank im Motorraum stören, sowie zu gewährleisten, da die Temperatur der Motorart sehr hoch sein kann. Natürlich ist es aus hitzebeständigem Kunststoff, aber es kann alles passieren.

Es gibt einen weiteren Hauptzylinder. Gazelle, zum Beispiel. Hier ist der Flüssigkeitsbehälter direkt auf sie fixiert. Die Vorteile dieser Technologie sind kompakter als die vorherige Build. Darüber hinaus werden keine Verbindungsschläuche aus dem Kontakt mit der Bremsflüssigkeit schließlich unbrauchbar. Sie erfordern auch eine ziemlich starke Spannklemmen, weil das Bremsfluid eine bemerkenswerte hygroskopisch ist, und dessen Drain gibt das Bremssystem Versagen.

Als allgemeine Regel gilt, wenn Sie noch aufgetreten tragen, werden die Hauptbremszylinder ändert sich mit inneren Teilen, in welchem guten Zustand können sie. Die Tatsache, dass es wieder passieren könnte, weil die Verschleißteile auch die Folge eines Defekts in einer Komponente sein kann, und wenn es nicht ersetzt wird, dann werden alle Arbeit umsonst statt. Wie sie sagen, zahlt geizig zweimal. So fühlen sich nicht entschuldigen uns für Geld, weil gerade wieder brauchen, um einen neuen Bremszylinder zu kaufen.