Französisch LKW Renault Mascott ( "Renault Mascot"): Spezifikationen, Verpackung, Bewertungen

Wenn eine kleine Nutzfahrzeuge kaufen sind oft stellt sich die Frage nach der Wahl der Marke – die inländischen oder „ino“? Viele kommen, um die Auswahl der heimischen „Gazelle“. Sie sind günstiger und billiger als der deutsche „Sprinter“. Doch auf dem kommerziellen Transport-Markt gibt es viele weitere interessante Angebote. So treffen – LKW „Renault Maskottchen.“ Bewertungen, Fotos und Spezifikationen des Autos – später in diesem Artikel.

allgemeine Vertrautheit

Zum ersten Mal erschien dieser LKW Mai 1999. Zu der Zeit hat sich die Französisch Hersteller nur wenige kommerzielle Fahrzeuge freigegeben. Dieser "Renault Master" und "Messenger". Renault Mascott gelungen "Messenger". Zur gleichen Zeit hatte die Maschine ein ähnliches Aussehen mit dem „Master“.

Dennoch hat sich das Auto sich großer Beliebtheit nicht nur auf dem heimischen Markt, in Frankreich gewonnen, sondern weit darüber hinaus auch. Die Serienproduktion von Renault Mascott nicht mehr im Jahr 2010. Aber die Maschine ist immer noch aktiv von den russischen Trägern verwendet.

Design

Die Maschine verfügt über polukapotnuyu Layout, in dem der Motor ein wenig „übertönt“ im Salon. Renault Mascott unterschied nie raffiniertes Design Formen.

Dennoch ist es ein funktionierendes Auto, und es soll den Nutzen ganz andere hat. Es ist zu beachten, dass der Französisch-LKW in zwei Generationen produziert wurde. Die erste Massenproduktion – von 1999 bis 2004. Die Maschine hatte ein Design, wie auf dem Foto oben. Big unlackierte Stoßfänger, zweiteilige Optik und eine große Glasfläche – alle Merkmale des Nutzfahrzeugs Renault Mascott. Bewertungen von Besitzern sagen, dass das Auto eine bequeme Passform hat, die durch die Fußstützen gewährleistet ist. Treiber lobte auch die „Maskottchen“ für den großen und informativen Spiegel.

Mascott-2

Im Jahr 2004 wird das Auto durch ein Restyling gegangen. Werfen Sie einen Blick sieht es aus wie die zweite Generation Renault Mascott.
Das Design des Autos ähnelte stark „Renault Master“ 2-Serie. Im Gegensatz zur ersten Generation, die neuen „Maskottchen“ bekam eine rundere Optik, ein weiteres Gitter und Stoßfänger. Es ist immer noch nicht in Wagenfarbe (obwohl, wie Spiegel, die in Form nicht geändert haben) gemalt. Schiedsbeträge aus der ersten und zweiten Generation praktisch keine – auch die Blinker Repeater werden auf dem gleichen Niveau befindet. Als solches wurde der LKW „Renault Mascot“ bis 2010 produziert. Während dieser Zeit muss der Hersteller keine Änderungen an der Konstruktion der Maschine.

Bewertungen beachten Sie gute Korrosionsbeständigkeit Metall. Auch nach dem Winterbetrieb bleibt Körper intakt. Allerdings gilt dies für Nutzfahrzeuge nur. Für Kleinbusse sind Problembereiche die Schweller und Unterseite der hinteren Türen. Wenn das Metall beschädigt ist, sofort Korrosionsstellen gelten. Die native malt auch das Auto für eine lange Zeit rostet nicht.

Salon

LKW-Kabine zugleich bescheiden und ergonomisch. Eine Besonderheit der „Renault Mascot“ – eine spezielle Anordnung der Szenen des PPC. Es ist an der Panel-Ebene, anstatt auf dem Boden. Das spart Platz in der Kabine. Die Mittelkonsole sind Tachographen (wegen der erhöhten Kapazität ist kleiner Tonnagen LKW), die Steuereinheit Ofen Kassette und ein Paar Ablenkplatten, Kanäle. Im Folgenden finden Sie die Alarm-Taste und eine kleine Nische für Dokumente zur Verfügung. Rad – Dreispeichen, ohne zusätzliche Tasten auf der Fernbedienung. Die Instrumententafel enthält alle notwendigen Umfang sowie On-Board-Computer, den Kraftstoffverbrauch, Fehler und andere nützliche Informationen anzeigt.

Auf der linken Seite des Fahrers ist Fenstersteuereinheit. Auf der Beifahrerseite können Sie ein geräumiges Handschuhfach sehen. Obendrauf gibt es eine weitere Nische. Sitze in der „Renault Mascot“ ist sehr angenehm – Note Bewertungen. Ausgerüstet mit Drehstabfederung und haben einen separaten Versteifungsregler mit Waage. Es gibt auch eine Armlehne. Auf Langstrecken zurück war taub, was für den Fahrer eines solchen Fahrzeugs ist sehr wichtig. Unabhängig davon hatte Renault Mascott Konfiguration das Auto von der Fabrik mit hydraulischer Servolenkung ausgestattet ist.

Sehr zufrieden mit den Eigentümern der Anwesenheit von zahlreichen Taschen und Nischen in der Kabine. Denn in Nutzfahrzeugen sollten viele Unterlagen tragen. In diesem „Maskottchen“ des Französisch Plan Innere des LKW sehr gut durchdacht – beachten Bewertungen. Der einzige Nachteil in der Kabine – es ist zu hart Kunststoff. Aber auch bei ihnen das Niveau der Schalldämmung an der Spitze.

Technische Eigenschaften

Auto besetzt unterschiedliche Antriebe. Jr. zum Lineup ist ein 4-Zylinder-Dieselmotor mit 86 PS. Ein solcher Motor auf mikroavtobusy- „Korotyshev“ montiert. Next in line – Turbo-Dieselmotor auch von SOFIM (die auf "Iveco Daily" und "Fiat Ducato" gesetzt). Wenn seine Menge 2,8 Liter (wie in dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel) ist, erzeugt es 125 PS. Bemerkenswert ist, alle Leistungseinheiten im Laufe der Produktion ist ständig verfeinert. Also, durch das Ende der Produktion von „Renault Mascot“ mit einem 2,8-Liter-Motor ausgestattet war, verfügt über 146 PS.

"Renault" und "Nissan"

Auch in der Linie von Antriebssystemen, „Nissan“. Die Grundlage für den Dieselmotor P4 wurde mit dem Volumen von 3 Litern versagte 115 PS genommen, daß. Im Jahr 2004 wurde der Motor gewechselt. Also, seine maximale Leistung auf 130 PS erhöht. Die stärksten in der Aufstellung ist der 156-PS-Motor aus dem gleichen „Nissan“. Die Motoren haben eine hervorragende Traktion mit tausend Umdrehungen. Selbst wenn du voll auf Anstiege geladen geht Auto sicher und beschleunigt mit großartiger Lage. Alle Triebwerke seit 2001 im Einklang mit Umwelt-Emissionsstandards „Euro-3“ und verwenden Einspritzsystem „Common Rail“. Der Hauptunterschied dieses System von den herkömmlichen Dieselmotoren besteht Kraftstoff unter hohem Druck (in der Größenordnung von 1500-1800 bar) bei der Versorgung.

In der zweiten Generation haben Renault Mascott LKW Spezifikationen deutlich verbessert. Zum Beispiel bei Dieselmotoren in Piezo-Injektoren verwendet. Es ist möglich, den Kraftstoffverbrauch von 12 Litern pro 100 Kilometer zu reduzieren, wenn sie vollständig geladen. By the way, war das maximale Gewicht des Fahrzeugs unterschiedlich. In Abhängigkeit von den Modifikationen (waren beide Front-Transportern und volle LKW mit Doppelrädern an der Hinterachse) es 3,5 bis 6,5 Tonnen. Was ist bemerkenswert Kraftstoffverbrauch sie etwa auf dem gleichen Niveau geblieben ist. Er ging nie 14 Liter darüber hinaus (mit nicht mehr als 100 Geschwindigkeit). Interessant: sobald der Tacho Nadel die Marke von 120, Verbrauch steigt um 20-30 Prozent übergeht. Der wirtschaftlichste Modus für Französisch LKW – 90-100 Kilometer pro Stunde.

Getriebe

Französisch LKW „Renault Mascot“ besetzt von zwei Übertragungen. Diese Fünf- und Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Übertragung auch seit 2004 verändert. Bewertungen sagen, dass PPC aktualisiertem Design Kraftstoffverbrauch und ein hohes Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen ein Minimum reduziert. In Bezug auf das Übertragungssystem von der Wartung verursacht keine Probleme Besitzer. Das einzige, was – ist Öl zu ersetzen, die alle 70 Tausend Kilometer getan werden muss.

Abschluss

So fanden wir heraus, was der LKW „Renault-Maskottchen.“ Wie Sie sehen können, ist dies sehr gut, und vor allem – zuverlässiger Nutzfahrzeuge. Die Maschine ist einfach zu bedienen und bequem in Bewegung, vor allem über lange Distanzen. Im Sekundärmarktwert des Autos ist etwa 5000 Dollar für die erste Generation und 10.07 – für die zweite. „Renault Mascot“ in den Rücken eines van weniger wert – manchmal gibt es Vorschläge für 3-4 Tausend Dollar.