Bei Motor größere Reparaturen haben oft Fragen über die richtige Wärme Lücke wählen. Kolbenring mit einer zu großen Spalt in das Schloss und axial ordnungsgemäß funktionieren. Aber noch schlimmer ist, wenn der Spalt zu klein ist, getroffen worden ist. In diesem Fall wird der Motor nicht für eine lange Zeit arbeiten und nach einigen tausend Kilometern wieder an der Spritzwand angefordert. Lassen Sie uns darüber sprechen, wie die richtigen thermischen Spaltkolbenringe zu wählen und wie er in der Tat, sollte im Idealfall sein. 
Übersicht und Konzepte
Der Kolben besteht aus drei Ringen, die jeweils eine spezifische Funktion ausführt. Die oberen beiden werden verwendet, um die Kompression in den Motor zu halten. Wenn sie ein kritisches Niveau von Verschleiß auftreten oder erreichen, fallen dann die dynamischen Eigenschaften des Verbrennungsmotors, der Ölverbrauch steigt und andere Probleme. Unterer Ring "STEM" genannt. Aus dem Titel ist es klar, seine Ernennung während des Betriebes der Antriebseinheit.
Im Betrieb der Brennkraftmaschine, Metallteile erstrecken. Aus diesem einfachen Grunde wird die thermische Lücke von Kolbenringen verringert. Wenn es ursprünglich nicht richtig aufgenommen wurde, ist, dass weniger als die zulässige, dann für die Betriebstemperatur des Motorkolbens erreicht wird, die Zylinderwand verkratzen.
Was ist die thermische Lücke von Kolbenringen WHA?
Vor direkt auf die Figuren fortgefahren wird, sei darauf hingewiesen, dass die Messung des Spalts sollte auf nicht-erwärmten Teilen durchgeführt werden. Wenn dieser Ring ist erforderlich in den Zylinder gelegt werden. spezielle Sonden oder Platten werden verwendet, um die Parameter zu bestimmen. In den meisten Fällen ändert sich der zulässige Wert des Spaltes 0,25 bis 0,5 mm. Aber je nach der Art des Motors und deren Modifikation können diese Daten variieren, jedoch wird empfohlen, die vor ICE-Dokumentation zu konsultieren. 
Was ist die thermische Lücke von Kolbenringen auf VAZ Autos sein sollte? Für Druckringe sollten im Bereich von 0,25 bis 0,4 mm und für Ölabstreifringe – 0,25-0,5 mm. Wiederum können diese Zahlen etwas unterschiedlich sein, so dass Sie auf dem spezifischen Motormodell konzentrieren müssen.
Performance-Messtechnik
Das erste, was zu tun ist, um den Ring an der Seite des Zylinders zu bringen. Dann legte er im äußeren Teil des zugewiesenen Schlitz. Als nächstes werden Sie eine Reihe von Streifen, in denen müssen die Lücke bestimmt wird. Wenn der Ring direkt im Inneren des Zylinders angeordnet wird, sollten die Messungen getrennt durchgeführt werden, da der Abstand zwischen den Enden variieren.
Das erste, was zu tun ist, den Kolbenring im Motoröl zu platzieren. Als letzte hier besondere Bedeutung ist, wird nicht, wie bei der Operation alles verbrennen. Weiterer Ring bewegt sich entlang der Zylinderwand. Und dies sollte nur in dem Zylinder durchgeführt werden, wo der Ring in der Zukunft verwendet werden. Besonders zweckmäßig ist es, diese Berechnung durchzuführen, wenn der Kolben bereits entfernt wurde. Im Fall eines aktuellen Block verschieben ausreichend den Bohrungsrings von 3-5 mm, etwa an der Stelle, wo es in der Brennkraftmaschine während des Betriebes sein wird. Danach verwenden wir eine Reihe von Sonden (Balken) und die erforderlichen Werte erhalten. Verwendung „ein manueller“, wenn die die Clearance von Kolbenringen aufzunehmen. Diesel „Ford Escort‚1.6, zum Beispiel, soll einen Abstand von 0,3-0,5 mm für den oberen Druckring und 0,2-0,45 mm für STEM hat. 
Komplexe Reparatur CPG
Die so genannte „kapitalka“ Motor Fehlerbehebung bedeutet die volle Zylinder-Kolbengruppe, weil sie zu den höchsten thermischen Belastungen im Betrieb ausgesetzt ist. Folglich wird der Kolben-Kompression und STEM Ring auch zu einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt. In einigen Fällen, in denen der Ring noch nicht erreicht hat, eine kritische tragen sie verlassen. Auf den meisten modernen ICE Lücke von 1 mm ist bereits als kritisch betrachtet, und in diesem Fall ist notwendig, um die Ringe zu ersetzen. Also, wenn der Motor Überholung wird empfohlen, alle Ringe auf dem Kolben zu ändern, auch wenn sie noch fit. Das müssen wir wieder auf 50 000 Kilometern um den Motor zu zerlegen.
Es sollte auch klar sein, dass nicht immer Spielraum für die ersten und zweiten Verdichtungsringen gleich ist. Ein markantes Beispiel dafür ist die inländischen schweren Maschinen. Zum Beispiel sollte der thermische Spalt der Kolbenringe „Kamaz“ wie folgt aussehen:
- erster Verdichtungsring – 0,20-0,40 mm (neu);
- die zweite – 0,30-0,50 (neu);
- STEM 0,25-0,50 (neu).
In diesem Fall sollte der zulässige Verschleiß für alle Arten von Ringraum weniger als 1 mm. Selbst ein 0,9 mm können bereits kritisch betrachtet werden. Obwohl oft ohne Demontage verstanden CPG, dass Ring zu ersetzen, gefragt zu werden. 
Erhöhter Ölverbrauch
Die meisten modernen Automobilhersteller erhöhen die Clearance von Kolbenringen in ihren Motoren. Wenn für einige Arten von Verbrennungsmotor ist entscheidend für 1 mm, aber der neue Motor aus dem „BVM“ oder „Audi“ 12 mm – ein Spalt neuer Motor Ringe ohne einen Lauf. Hier müssen Sie einen wichtigen Punkt verstehen.
Die Tatsache, dass die Verbrennung von Brennstoff-Luft-Gemisch Gas gebildet, die die Nut des Kolbens ein. Dementsprechend beginnen sie Druck auf der Innenseite des Rings zu schaffen, so dass sie die Zylinderwand klemmen.
Deshalb ist, wenn der Verbrennungsmotor im Leerlauf und niedrigen Geschwindigkeit Abtrieb nicht so groß wie bei hohen Belastungen ist. Der Grund dafür ist, dass die Menge des Gases in der Verbrennungskammer deutlich unterscheidet. Der zweite Druckring Teil trägt das Abschaben Problem, den Film aus dem Zylinder zu entfernen. Wenn es getragen wird, der Schmiermittelverbrauch steigt zeitweise, vor allem im Leerlauf und niedrigen Drehzahlen. 
Thermisches Spaltkolbenringe VAZ-21083
Die inländische Pkw-2108, besser bekannt als die „Acht“ oder „Meißel“ bekannt ist, kann einen äußerst zuverlässigen Motor rühmt. Obwohl es mit der gebotenen Sorgfalt und viel laufen. Wenn jedoch größere Reparaturen benötigen besondere Aufmerksamkeit auf die thermische Lücke zu zahlen. Viele Menschen hingegen keine Bedeutung bei und lassen Sie den alten Ring. Aber diese Überholung wird nicht die erwarteten Ergebnisse bringen, vor allem, wenn der Motor Schott aufgrund der erhöhten Ölverbrauch durchgeführt.
Es gibt einige einzigartige Eigenschaften. Insbesondere das maximale Spiel in allen Ringen – nur 0,15 mm. So zum Nenn 1. Kompression von 0,04-0,075 mm, für die zweite – 0,03-0,065 mm und für MINT – 0,02-0,055 mm. Es ist sehr notwendig, um hohe Präzision zu erreichen. Die beste Option – ergründen Nuten und an den Kolbenringen. Sie können einen Mikrometer und eine Reihe von Sonden verwendet werden. Messungen auf dem Kolben muss an mehreren Stellen um den Umfang durchgeführt werden.
Mehrere wichtige Nuancen
Auf wie durch die thermische Lücke von Kolbenringen des Dieselmotors oder Benzin aufgenommen hängt das Leben der Zylinder-Kolbengruppe und in der Tat, die Ringe korrigieren wird. Scheuern aufgrund der Reibringe des Zylinders führt zu einem Verlust nicht nur Kompression, sondern auch Geometrie. Genießen Sie dieses kleine, da die Arbeitsbedingung wiederherzustellen Resurfacing benötigen, und in den schwersten Fällen – Bohrung Zylinder.
Wenn eine radiale Schleißringe, dann in Abdichten der Verbrennungskammer deutlich verschlechtert. Dies führt zu einer Verschlechterung der Motordynamik und erhöhten Verbrauch von Motoröl.
Was mit einer kleinen Lücke falsch
Es scheint, dass, um eine gute Kompression benötigt Lücke so klein wie möglich zu erreichen. In diesem Fall wird nicht brennt das Öl. All dies ist nur zum Teil richtig. Die Tatsache ist, dass, wenn der Dehnungsspalt geringer sein wird als die zulässigen, wird es eine Verletzung des Wärmeaustausches sein. Dies ist teilweise aufgrund der erhöhten Reibringe auf dem Zylinder. Als Ergebnis gibt es Grate und beschleunigte Abnutzung des Zylinderrings. Am Ende wird der Druckring nicht ausreichend Druck erzeugen und STEM Öl auf dem Zylinder verlassen. Nach einiger Zeit, erhöht die Motorleistung verloren geht, Fluss von Schmiermittel und verschlechtert Verbrennungsstabilität.
Zusammengefasst
Wie Sie sehen können, ist es äußerst wichtig zu wissen, welche Lücke Kolbenringe für einen bestimmten Typ von Motor benötigt wird. Jeder Hersteller spezifiziert den nominalen und akzeptablen Wert. Sie und ermutigt zu halten. Wenn die Überholung des Rings getragen wird, sagen 50%, dann ist es besser, einen neuen zu ersetzen. 
Gar nicht so schlecht erhöht als Clearance verringert. Aufgrund dieser die Temperatur in der Verbrennungskammer zunimmt, der Zylinder aufgebracht mechanische Beschädigungen. All dies führt zu einer weiteren erheblichen Kosten. Das ist nicht geschehen, es ist notwendig, um richtig die Clearance von Kolbenringen zu wählen und geführte nur durch vertrauenswürdige Quelle. Die Anweisungen für den Betrieb und die Wartung jedes Fahrzeugs sind die Daten aufgeführt Sie brauchen, und sie sollten in der Praxis angewendet werden.
