Jetzt auf den Straßen unseres Landes, können Sie eine große Auswahl an Autos. Der Großteil der – natürlich schöner und neue Autos. Aber es gibt Vertreter der sowjetischen und der Automobilindustrie. Dies ist eine alte, lange wurde vor einem Retro-Auto und ist auf unseren Bericht gewidmet. Also, Autos der UdSSR, Fotos und Beschreibungen von Maschinen.
Regierung ZIL-111
Der Hauptslogan der heimischen Industrie 60er Jahre im Allgemeinen und insbesondere Automobil war der Slogan ‚Amerika in allem zu überholen.‘
Erster Sekretär der Kommunistischen Partei N. S. Hruschev hat wiederholt gesagt, dass er ein Auto wie das Auto des amerikanischen Präsidenten will. Darüber hinaus sind die „stalinistischen“ Regierung Auto ZIS-110 ziemlich veraltet und nicht den Geist der Zeit entspricht. Als Ergebnis der Erwartungen von Nikita Khrushchev und der gesamten Parteiführung im Jahr 1959 ein neuen repräsentatives Auto ZIL-111.
Wie viele Autos russischen und sowjetischen ZIL-111 war sehr ähnlich dem amerikanischen Modell Cadillac. Servolenkung,: Alles Gute , dass er die sowjetische Autoindustrie tun konnte, wurde in diesem Auto verkörpert Automatikgetriebe, elektronische steklopodomniki eleganten und geräumigen Innenraum. Repräsentative sowjetische Autos überlebten viele Modifikationen und genossen eine verdiente Beliebtheit bei den Beamten. 
GAZ-13 "Chaika"
Es sei darauf hingewiesen, dass die UdSSR Autos sind nicht sehr attraktiv. Aber „Die Möwe“ … Natürlich ist dies die stilvollen und schöne Vertreter der Union des Autos. Es wurde bereits erwähnt: russische und sowjetische Autos sind sehr ähnlich in ihrem Design und technische Lösungen für die Produkte der westlichen Automobilindustrie. GAZ-13 ist in einem sogenannten fin-Stil ( "Detroit Kreuz"). Produziert Autos begann 1959 und die Produktion eingestellt mehr als 30 Jahren. „Die Möwe“ ist zu Recht der Langlebigkeit der heimischen Autoindustrie genannt.
Was die technischen Parameter des Autos, waren sie an der Spitze. Der leistungsstarke Motor von 5,5 Liter für 20 Sekunden „Hunderte“ zu zerstreuen. Decke „Möwe“ Rate war eine Marke von 160 km / h.
Get „Die Möwe“ war nicht so einfach. Vor allem in den ersten Jahren der Ausgabe des Autos Minister „gejagt“, ersten Sekretär der Partei, die Diplomaten. Daher hat die GAZ-13 lange nicht zur Verfügung gewöhnliche Sowjetbürger gewesen. Erst in den Autos der späten 70er wurden in den sowjetischen Institutionen wie Standesämter und Führungsgremien eingesetzt.
ZAZ 965-968 "Zaporozhets"
Ich lebe den Traum von so genannten „Volksauto“ in der Nachkriegszeit in der sowjetischen Gesellschaft. Und sie kam nicht wahr. Am Ende November 1960 von dem Förderer kam ZAZ den legendären „Zaporozhets.“ Das Auto wurde nach den Plänen der Regierung veröffentlicht. Für eine Probe der Zukunft Auto wird beschlossen, den italienischen verwendet Fiat 600. Aber es soll , dass das Auto nicht die Probe kopierte beachtet werden , und in mancher Hinsicht sogar übertroffen durch landesweite Anerkennung für Kompaktheit bekommen, Zuverlässigkeit und vor allem des vergleichsweise niedrigen Preis (ca. 3000 sowjetische Rubel).
Technische Eigenschaften der Maschine waren ganz anständig und modern zu der Zeit. Das Auto konnte auf 90 km / h beschleunigen und erhebliche Hindernisse auf dem Weg zu überwinden. Es sei darauf hingewiesen, dass es mehrere Generationen von „der Kosaken.“ Die frühere Form seines Körpers bekam komischen Spitznamen „bucklige“, die er geerbt und spät Modellautos hergestellt in der Sowjetunion – ZAZ-966 und ZAZ-968.
GAZ-24 "Wolga"
Schwarz-Weiß 24. „Wolga“ hat sich zu einem bekannten Symbol der sowjetischen Ära geworden. Fahrzeuge wie viele produziert als 32 (1970-1992). „Wolga“ jede sowjetische Person mit Wohlstand verbunden ist und das Wohlbefinden und ist so ein Traum. Die Maschine unmittelbar nach dem Studium trat in den Massenmarkt, aber kauft es war sehr schwierig. Die meisten Modelle wurden an staatliche Stellen verteilt oder exportiert wurden. Darüber hinaus sind die Kosten „Wolga“ im Vergleich zur „Moskowiter“ und „Die Kosaken“ sehr teuer. Das Auto wurde mit dem Satz von Modifikationen unterworfen, aber die meisten marktfähig und stilvoll eine immer blieb Limousine.
GAZ-24 war sehr gut technisch ausgestattet. Bei der Vollendung der „Volga“ waren: Servolenkung, vierstufiges Getriebe, Zweikammer-Vergaser, gebogenes Glas. Unter der Haube war ein sehr starker Motor (95 PS) Volumen von 2,4 Litern.
Das Auto war einfach perfekt für die Zeit. Komfort, Zuverlässigkeit und Einfachheit des „Wolga“ machte es wirklich ein Symbol der Sowjetunion.
VAZ-2101 – "Kopeika"
Also, eine weitere Legende. Sowjetische Autos waren anders, aber es ist vielleicht die meisten Leute. Wieder, wie der Fiat 124. Allerdings genommen wurde als ein Prototyp von „Penny“, war das italienische Auto ein wenig mehr perfekt. das Fließband des Wolga Automobilwerkes im Jahr 1970 kam das erste Modell der „Lada“, die sofort Anerkennung und Popularität gewonnen. Fahrzeuge für seine Zeit revolutionär war. Hochwertige Montage und Design-Entscheidungen sind gut ausgestattet mit einem erschwinglichen Preis kombiniert. VAZ-2101 und hat sich weit über die Grenzen der UdSSR, Kambodscha, Kuba, in vielen anderen Ländern der Dritten Welt und fahren auf sie bis heute populär.
Eine merkwürdige Tatsache. Die Umfrage, die von dem russischen Automagazin „Am Steuer“ VAZ-2101 „Kopeika“ wurde als das beste heimische Auto des Jahrhunderts anerkannt.
VAZ-2121 "Niva"
Die Führer der sowjetischen Automobilindustrie in der Mitte der 70er Jahre war die Rede über das Laufwerk Auto Allrad, wie Lastwagen der UdSSR konnte nicht alle die ihnen zugewiesenen Aufgaben. Selbst Leiter der Ministerrat Kossygin setzen , eine solche Aufgabe vor dem VAZ – Anlage, mit der Entwickler verkraftet haben mehr als „ausgezeichnet“. ausgezeichnet sowjetisch VAZ-2121 "Niva" wurde 1977 veröffentlicht. Es war das erste SUV, Kompaktklasse weltweit. Zusammenbauen der Maschine durch hohe Qualität auszeichnet und Konstruktionslösungen für die permanente Allradantrieb deutlich reduziert die Last auf das Getriebe. „Niva“ wurde im Ausland anerkannt, hat eine Reihe von Weltrekorden gebrochen und ist bis heute populär.
Autos der UdSSR und der Gegenwart
Sowjetmodellautos sind sehr vielfältig. Viele von ihnen können auf einer Stufe mit ausländischen Autos gesetzt werden. Heute gibt es Autos, die Sowjetunion zu modernisieren. Fotos von einigen von ihnen können Sie in dem Artikel sowie anderen Quellen zu sehen. Und viele von ihnen wurden auf dem Modell des ersten Modells gemacht. In Russland und in der Welt immer noch die Produkte der sowjetischen Automobilindustrie, die beide als Retro-machen, oder einfach nur im alltäglichen Sinne. In modernisierten Fabriken der UdSSR produzierte heute eine große Anzahl von modernen Autos. Ein markantes Beispiel für „AvtoVAZ“ sein kann, die auf den Fundamenten des sowjetischen Wolga Automobilwerkes basiert. Apropos Autos der Sowjetunion ist es notwendig, über die Qualität, Zuverlässigkeit und Stil zu sprechen.
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